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那些在ET302上的中国人
他们因为生命最后的6分钟被我们记住，但和我们一样，他们有各自精彩的人生，有家人，有梦想
那本枣红封面的中国护照，被遗忘在散落着波音737 MAX8残骸、遭剧烈撞击而凹陷的土地上，安静而刺眼。当参与搜救的中铁七局埃塞俄比亚公司职工王光辉发现它时，心头陡然一沉。坏消息传来，无人生还的埃航ET302航班上，有8位中国同胞。
埃航ET302上的中国人，有央企员工，有联合国工作人员，有事业成功的商人。他们来自浙江、山东、辽宁、湖北、香港……年龄最大的是1972年的王明，最年轻的是1997年的陈璐。
悼念像潮水一样，在网络上汹涌。很多人被再次唤醒，我们热爱的国度，是许多不为所知的普通人，为她的强盛兢兢业业，奔波五洲四海;我们生活的世界，即使在蛮荒贫瘠角落，也有震撼人心的壮丽，依然有人为见证与重建它的美好不远万里。
一条成熟的航线
从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴出发，终点肯尼亚首都内罗毕，这是一条成熟的、红火的航线。乘客与机组人员肤色语言各异，就像一个融合的小世界。
周圆给已经抵达内罗毕的同事发了一条短信：“我已经在飞机上了，机场见。”
对同事们而言，这条短信太稀松平常——作为中国电子科技集团有限公司派驻南部非洲的80后区域副总经理，周圆一年几乎有三分之二的时间处于出差状态。
联合国环境署工作人员曾成毅对这条航线也不陌生。与他同行的，是供职于联合国粮食计划署的黄真桢。对香港籍的曾成毅来说，这一次的行程，不仅将和同事参加联合国环境大会，也是归程：和妻子结束长期两国分居后，2015年，他们才在内罗毕迎来团聚生活。在那里，他们有了孩子。
周圆、金也淘、高爽、王昊都是央企员工，他们的名字先后披露在遇难者名单上。常年在非洲一线工作，在很多人看来，他们的奋斗轨迹如同一场追梦旅程。照片上，已为人父的周圆英俊刚毅，眼神透着自信，同事形容他“激情澎湃又坚韧不拔”。
“一枪爆头，当时我都快崩溃了。”卫萌还清晰记得他拍摄“逐梦者”金也淘的场景。2013年，他与金也淘在南苏丹见面，金也淘说起，他隔壁院子的一个保安被枪杀，这让他情绪低落。当时，卫萌在中航国际负责品牌文化，公司要拍摄宣传片，金也淘是其中一个采访对象。
王明是中国乘客中为数不多的因私出行者。朋友说，他在辽宁本溪经营商贸公司，要在非洲寻找商机。
陈璐也许是最急迫的一个。两个小时后，2017年10月才投入商业运营的波音畅销机型737 MAX8，将飞越广袤的非洲原野，将她和男朋友的距离缩短为零。
他们选择了不同的路
这注定是一条由眼泪和心碎铺就的道路。即使曾走上这条路的遇难亲人，当时怀揣炙热梦想。目前，遇难者家属通过国家移民管理局紧急开设的“绿色通道”办妥护照，即将前往亚的斯亚贝巴，带亲人回家。
从大学毕业那一刻，英文名为“Victor”的曾成毅，选择了一条和别人完全不同的道路：他是香港中文大学工商管理学院毕业生，却加入非营利组织，为全世界需要帮助的人们奔走。
为了给更多人带去温暖与希望，黄真桢一直在全球抗击饥饿的最前线坚守，足迹遍布朝鲜、印尼、斯里兰卡和菲律宾等地。同事眼中，她自信、可靠、乐于助人，大家管她叫“ZZ”。她是母亲、是妻子，是所有人眼中，“让认识她的人都感到幸福”的人。
对着卫萌的镜头，当时27岁的金也淘认真而坚定地说：“男人要成事，肯定要先经历一些别人不愿意经历的东西。”“他说，父母给他起名，有‘千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金’的意思。”卫萌告诉记者。
刚刚建国的南苏丹百废待兴，民风彪悍，“一言不合就开揍”，卫萌不敢出门。当他乘坐金也淘驾驶的丰田越野车，颠簸在主城区的石子路上时，那个脸上还残留着青春痘痕迹的年轻人笑着指点：“这就是南苏丹CBD，看，还有银行和电子市场，这条路我每天都要走三四趟。”
镜头一晃而过金也淘的生活环境，简易的蒙古包蚊帐，一张堆放电脑的办公桌。“那家酒店名为‘重庆酒家’，其实就和工棚差不多，没有电，也没有自来水。”卫萌记得，大部分时间，驻地只有金也淘一个人。和那些同样在非洲拼搏的年轻同事一样，孤独与艰苦一览无余。
金也淘的低调沉稳让卫萌惊讶。他带卫萌去一位卫生部长家里谈项目，一点都不怯场。当地人对摄像机非常敏感与反感，一天，金也淘带他们外出午饭，走在最后的摄影师被扣住了，扬言要砸设备。金也淘一个人走出去，不声不响化解一场冲突。
逐梦之路并不容易。金也淘曾染上疟疾——这种在现代社会已不太为人所知的疾病，回国休养。但他放不下项目，三个多星期后，他抛下女朋友回到南苏丹。
那年，金也淘获得中航国际的卓越员工。当时中航国际员工超过7万名，获奖的仅24人。这些年，他多次促成国内外院校与非洲的合作。这个群体并不为很多人所知：几乎从一毕业开始，他们就踏上非洲大地，为理想寻找平台，也为祖国展现中企的良好形象，更为非洲的发展，提供力所能及的一切努力。
生命最后6分鐘的眷恋
埃航ET302从起飞到坠毁，仅仅6分钟。这是他们追梦路上，乘坐的最后一趟交通工具。
Flightradar24数据显示飞机的最后轨迹：起飞后，飞机突然下降，时长接近一分钟。
这个过程中，航班速度高达703.7公里/时，超过正常时速的500公里/时。飞行员已经难以控制航班，机场也同意返航。但最终，一切希望都化为泡影。
一位目击者说，飞机坠地前，机身就已着火，最终冲向地面，引发剧烈爆炸。
这是一趟永不抵达的航班，没有人预料到意外比明天先来。或许最后一刻，王昊会想起8个月大的儿子，他张开稚嫩的小手，等待久未见面的父亲抱抱。周圆、曾成毅、黄真桢等都已为人父母，也许他们最放心不下的同样是孩子。
或许，陈璐会回想起她和男朋友第一次见面的雨天。他有温柔的眼睛，那顿饭，他们滔滔不绝地聊了两个小时。
或许，那些开疆拓土的事业版图对王明都不再重要;而金也淘还相信，就像他最后一条发布的朋友圈，过了生命中最好的5年，他将迎来更好的5年。
3月11日，搜索人员从地下10多米的地方找到了黑匣子。或许，它隐藏了157个生命最后的眷恋。（文中陈璐、王明、卫萌等为化名）
（摘自《钱江晚报》）
他们因为生命最后的6分钟被我们记住，但和我们一样，他们有各自精彩的人生，有家人，有梦想
那本枣红封面的中国护照，被遗忘在散落着波音737 MAX8残骸、遭剧烈撞击而凹陷的土地上，安静而刺眼。当参与搜救的中铁七局埃塞俄比亚公司职工王光辉发现它时，心头陡然一沉。坏消息传来，无人生还的埃航ET302航班上，有8位中国同胞。
埃航ET302上的中国人，有央企员工，有联合国工作人员，有事业成功的商人。他们来自浙江、山东、辽宁、湖北、香港……年龄最大的是1972年的王明，最年轻的是1997年的陈璐。
悼念像潮水一样，在网络上汹涌。很多人被再次唤醒，我们热爱的国度，是许多不为所知的普通人，为她的强盛兢兢业业，奔波五洲四海;我们生活的世界，即使在蛮荒贫瘠角落，也有震撼人心的壮丽，依然有人为见证与重建它的美好不远万里。
一条成熟的航线
从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴出发，终点肯尼亚首都内罗毕，这是一条成熟的、红火的航线。乘客与机组人员肤色语言各异，就像一个融合的小世界。
周圆给已经抵达内罗毕的同事发了一条短信：“我已经在飞机上了，机场见。”
对同事们而言，这条短信太稀松平常——作为中国电子科技集团有限公司派驻南部非洲的80后区域副总经理，周圆一年几乎有三分之二的时间处于出差状态。
联合国环境署工作人员曾成毅对这条航线也不陌生。与他同行的，是供职于联合国粮食计划署的黄真桢。对香港籍的曾成毅来说，这一次的行程，不仅将和同事参加联合国环境大会，也是归程：和妻子结束长期两国分居后，2015年，他们才在内罗毕迎来团聚生活。在那里，他们有了孩子。
周圆、金也淘、高爽、王昊都是央企员工，他们的名字先后披露在遇难者名单上。常年在非洲一线工作，在很多人看来，他们的奋斗轨迹如同一场追梦旅程。照片上，已为人父的周圆英俊刚毅，眼神透着自信，同事形容他“激情澎湃又坚韧不拔”。
“一枪爆头，当时我都快崩溃了。”卫萌还清晰记得他拍摄“逐梦者”金也淘的场景。2013年，他与金也淘在南苏丹见面，金也淘说起，他隔壁院子的一个保安被枪杀，这让他情绪低落。当时，卫萌在中航国际负责品牌文化，公司要拍摄宣传片，金也淘是其中一个采访对象。
王明是中国乘客中为数不多的因私出行者。朋友说，他在辽宁本溪经营商贸公司，要在非洲寻找商机。
陈璐也许是最急迫的一个。两个小时后，2017年10月才投入商业运营的波音畅销机型737 MAX8，将飞越广袤的非洲原野，将她和男朋友的距离缩短为零。
他们选择了不同的路
这注定是一条由眼泪和心碎铺就的道路。即使曾走上这条路的遇难亲人，当时怀揣炙热梦想。目前，遇难者家属通过国家移民管理局紧急开设的“绿色通道”办妥护照，即将前往亚的斯亚贝巴，带亲人回家。
从大学毕业那一刻，英文名为“Victor”的曾成毅，选择了一条和别人完全不同的道路：他是香港中文大学工商管理学院毕业生，却加入非营利组织，为全世界需要帮助的人们奔走。
为了给更多人带去温暖与希望，黄真桢一直在全球抗击饥饿的最前线坚守，足迹遍布朝鲜、印尼、斯里兰卡和菲律宾等地。同事眼中，她自信、可靠、乐于助人，大家管她叫“ZZ”。她是母亲、是妻子，是所有人眼中，“让认识她的人都感到幸福”的人。
对着卫萌的镜头，当时27岁的金也淘认真而坚定地说：“男人要成事，肯定要先经历一些别人不愿意经历的东西。”“他说，父母给他起名，有‘千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金’的意思。”卫萌告诉记者。
刚刚建国的南苏丹百废待兴，民风彪悍，“一言不合就开揍”，卫萌不敢出门。当他乘坐金也淘驾驶的丰田越野车，颠簸在主城区的石子路上时，那个脸上还残留着青春痘痕迹的年轻人笑着指点：“这就是南苏丹CBD，看，还有银行和电子市场，这条路我每天都要走三四趟。”
镜头一晃而过金也淘的生活环境，简易的蒙古包蚊帐，一张堆放电脑的办公桌。“那家酒店名为‘重庆酒家’，其实就和工棚差不多，没有电，也没有自来水。”卫萌记得，大部分时间，驻地只有金也淘一个人。和那些同样在非洲拼搏的年轻同事一样，孤独与艰苦一览无余。
金也淘的低调沉稳让卫萌惊讶。他带卫萌去一位卫生部长家里谈项目，一点都不怯场。当地人对摄像机非常敏感与反感，一天，金也淘带他们外出午饭，走在最后的摄影师被扣住了，扬言要砸设备。金也淘一个人走出去，不声不响化解一场冲突。
逐梦之路并不容易。金也淘曾染上疟疾——这种在现代社会已不太为人所知的疾病，回国休养。但他放不下项目，三个多星期后，他抛下女朋友回到南苏丹。
那年，金也淘获得中航国际的卓越员工。当时中航国际员工超过7万名，获奖的仅24人。这些年，他多次促成国内外院校与非洲的合作。这个群体并不为很多人所知：几乎从一毕业开始，他们就踏上非洲大地，为理想寻找平台，也为祖国展现中企的良好形象，更为非洲的发展，提供力所能及的一切努力。
生命最后6分鐘的眷恋
埃航ET302从起飞到坠毁，仅仅6分钟。这是他们追梦路上，乘坐的最后一趟交通工具。
Flightradar24数据显示飞机的最后轨迹：起飞后，飞机突然下降，时长接近一分钟。
这个过程中，航班速度高达703.7公里/时，超过正常时速的500公里/时。飞行员已经难以控制航班，机场也同意返航。但最终，一切希望都化为泡影。
一位目击者说，飞机坠地前，机身就已着火，最终冲向地面，引发剧烈爆炸。
这是一趟永不抵达的航班，没有人预料到意外比明天先来。或许最后一刻，王昊会想起8个月大的儿子，他张开稚嫩的小手，等待久未见面的父亲抱抱。周圆、曾成毅、黄真桢等都已为人父母，也许他们最放心不下的同样是孩子。
或许，陈璐会回想起她和男朋友第一次见面的雨天。他有温柔的眼睛，那顿饭，他们滔滔不绝地聊了两个小时。
或许，那些开疆拓土的事业版图对王明都不再重要;而金也淘还相信，就像他最后一条发布的朋友圈，过了生命中最好的5年，他将迎来更好的5年。
3月11日，搜索人员从地下10多米的地方找到了黑匣子。或许，它隐藏了157个生命最后的眷恋。（文中陈璐、王明、卫萌等为化名）
（摘自《钱江晚报》）