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相信很多车主朋友可能都遇到过汽车打不着火的现象，出现这种情况通常有两个原因：第一种，由于发动机等机械故障导致无法启动;第二种，也是最常见的一种，通常是由于电瓶亏电导致电压过低从而造成汽车无法启动。而造成电瓶亏电的原因主要是因为长期使用老化或由于长时间停车后未关闭车灯等造成，而此时你只能原地等待救援。当然，如果你备有汽车应急启动电源或许情况就不一样了。现在汽车应急启动电源产品在市场上也逐渐丰富起来，像前不久360就推出了旗下的首款汽车应急启动电源。
与普通随身携带的移动电源不同的是，汽车应急启动电源的体形更大一些。这是因为它的内部集成了12000mAh的大容量电芯，同时还需要集成连接汽车电源的Jumper cable接头，所以我们看到的汽车应急启动电源体形更大。由于主要是用于汽车，所以360汽车应急启动电源的外观设计就有一些硬派风格，它的重量为440g，偶尔作为随身移动电源使用也是可以的。
360汽车应急启动电源并不只能给汽车使用，它搭配了两个USB输出接口和一个Micro USB输入接口。两个USB接口其中一个（白色）支持5V/2.1A输出，另外一个（蓝色）支持5V/9V/12V（快充）输出。它的快充方案为高通的QC快充，由于360汽车应急启动电源并没有附带充电线缆，需要搭配支持高通QC方案的充电器或手机才能使用快充。止外，在USB输出接口的旁边，它还配备有一个LED照明灯。长按开关键3秒就能打开手电筒模式，随后短按开关键可以以此切换强光、爆闪、SOS、关闭。此外，360汽车应急启动电源的Jumpercable接头处还采用了DO防反接设计，避免接反出现损坏。
家用轿车的启动电流一般在300A～400A左右，排量越大，所需要的启动电流就越高。360汽车应急启动电源最大可支持800A电流，如果是汽油车，它能支持最大6.0L排量的车启动。360汽车应急启动电源可启动5.0L排量以内的汽油车AZ3.0L排量以内的柴油车约20次，能广泛用于轿车、SUV/越野车、小货车、摩托车等12V电压的车型。
360汽车应急启动电源支持过充、过放、过流等保护。同时，在-20℃～60℃的极寒和高温环境下也能保持良好的运行状态。在实际使用中，我选择了一款正好亏电的1.5T排量的车型进行了体验。在进行应急启动之前需要做一些准备工作，首先将红色和黑色的线夹分别夹在电瓶白勺正极和负极，然后将线夹的一端接入移动电源，此时再启动汽车，然后就顺利完成了启动。需要注意的是，如果第一次启动不成功，不能连续启动，每次启动的间隔约30秒。同时，在启动了碑次之后如果仍然无法启动，此时应急启动电源会进入保护机制，需要等待10分钟过后才能继续操作。在启动完成后，取下线夹时也需要注意，在启动完成的30秒内先取下应急电源一端，然后再取下电瓶端的线夹。
为了防止用户在使用中容易造成正负极接驳错误，360汽车应急启动电源还能通过指示灯和蜂鸣声进行智能识别。当线夹上的绿灯长亮则表示连接正确并通电，可作为应急启动。如果指示灯呈红色长亮并伴随有蜂鸣声，则表示正负极接驳错误。如果是出现绿灯闪烁且有蜂鸣声，则表示电瓶电压過低，需要按下线夹上的Boost按键，等待绿火引民亮后在30秒内启动车辆。如果指示灯不亮且没有蜂鸣声，则表示电瓶已经损坏，此时同样需要按下Boost键，等待指示灯呈绿色长亮后，在30秒内完成启动操作。
我们也使用专业测试设备对360汽车应急启动电源进行放电测试。我们选择了一个支持高通QC快充的充电器为其充电，它在充电时的电压和电流为9V/1.5A左右。而输出时，我选择了快充接口，在2A恒电流的设置下，它能始终以9V/2A输出，初始电压为9.13V，平均电压为9.09V。在经过两小时的放电测试，360汽车应急启动电源最终输出37.3Wh（4090mAh×9.134V）电能，标称电能为44.4Wh（12000mAh×3.7V），由此可以计算出实际转换效率达到了84%左右，转换效率比较高。
整体来说，360汽车应急启动电源作为一款专业的汽车应急启动电源，它不仅能够轻松启动各类12V电压的车型，还通过智能化的设计，让用户使用更方便，比如它的DO防反插设计、指示灯和蜂鸣声提示功能，能让用户在使用时更得心应手。此外，我们查询到相关电商渠道上仅349元的价格就能入手，价格并不算贵，非常建议购置一个放置于车上以备不时之需。
车载充电器应该是每个车主随车必备的物件之，，虽然很多车上都自带USB充电接口，甚至有的车型还支持无线充电，但是原车的USB接口并不支持快充功能，而无线充电更是缓慢，想要快速“回血”还得靠第三方快充充电器解决。
360前不久就推出了一款车载充电器，它配有两个USB接口，单口最大可输出27W功率，双口联合输出54W功率。360车载充电器兼容目前主流的快充技术，比如QC2.0、QC3.0、AFC、FCP，SCR BC1.2、PE 1.1/1.2、Apple。能够支持4.5V/5A、5V/4.5A、5V/3.6A、9V/2A、9V/3A、12V/2.25A不同挡位，并且它的输入范围也比较广可满足12V-24V的车型使用，也就是说不论是小轿车还是大货车，360车载充电器都能满足使用。
360车载充电器还支持双口智能分流，通过内置的智能识别芯片，可根据充电设备的功率需求，自动调节电流输出，从而保护设备的充电安全。当然，360车载充电器还支持过压、过流、过温、过功率、短路、冲击等保护功能，即便是遇到紧急情况也不会出现意外。
我们知道，支持快充技术的充电器往往发热量会比普通充电器的发热更高，这也对充电器的散热有较高的要求。360车载充电器在内部采用了黄铜材质，具有良好的导热效果，提升散热性能。加上外壳材质方面采用了金属合金材质，看上去非常有质感，并且拿在手上能明显感受到与普通车载充电器相比更重一些。同时，在接口外的一圈它还设计有氛围灯带，在暗光环境下使用不至于让你找不到接口。
此外，我相信很多车友们可能会遇到车载充电器与接口间连接不紧的情况，特别是在遇到一些路况不好的颠簸路面时，会出现充电器弹出的情况。360车载充电器在两个负极弹片的触点上进行了加强，通过提升弹片的弹力，让充电器弹力持久从而确保不松动。
我使用vivo S6手机搭配360车载充电器进行了快充测试，vivo S6支持双引擎闪充，我在接入360车载充电器后，手机端会出现“双引擎闪充”字样，说明360车载充电器能够很好地识别到该手机的快充。360车载充电器能够兼容目前市面上95%的快充技术手机，需要注意的是，实现快充不仅需要手机本身支持，还需要搭配的数据线也支持快充，我们建议使用原装数据线进行充电。
整体来说，360车载充电器仅从它的分量上就能感受到它的用料，其采用的黄铜和合金材质，具有良好的导热性，以解决在高功率下的发热问题。此外，360车载充电器还能兼容主流的快充技术，不论你是使用的Phone、华为、vivo、小米，它都能帮助实现快充。目前，我们注意到360车载充电器在电商平台上的售价为99元，赶上优惠甚至不到70元也能拿下，比较划算。
与普通随身携带的移动电源不同的是，汽车应急启动电源的体形更大一些。这是因为它的内部集成了12000mAh的大容量电芯，同时还需要集成连接汽车电源的Jumper cable接头，所以我们看到的汽车应急启动电源体形更大。由于主要是用于汽车，所以360汽车应急启动电源的外观设计就有一些硬派风格，它的重量为440g，偶尔作为随身移动电源使用也是可以的。
360汽车应急启动电源并不只能给汽车使用，它搭配了两个USB输出接口和一个Micro USB输入接口。两个USB接口其中一个（白色）支持5V/2.1A输出，另外一个（蓝色）支持5V/9V/12V（快充）输出。它的快充方案为高通的QC快充，由于360汽车应急启动电源并没有附带充电线缆，需要搭配支持高通QC方案的充电器或手机才能使用快充。止外，在USB输出接口的旁边，它还配备有一个LED照明灯。长按开关键3秒就能打开手电筒模式，随后短按开关键可以以此切换强光、爆闪、SOS、关闭。此外，360汽车应急启动电源的Jumpercable接头处还采用了DO防反接设计，避免接反出现损坏。
家用轿车的启动电流一般在300A～400A左右，排量越大，所需要的启动电流就越高。360汽车应急启动电源最大可支持800A电流，如果是汽油车，它能支持最大6.0L排量的车启动。360汽车应急启动电源可启动5.0L排量以内的汽油车AZ3.0L排量以内的柴油车约20次，能广泛用于轿车、SUV/越野车、小货车、摩托车等12V电压的车型。
360汽车应急启动电源支持过充、过放、过流等保护。同时，在-20℃～60℃的极寒和高温环境下也能保持良好的运行状态。在实际使用中，我选择了一款正好亏电的1.5T排量的车型进行了体验。在进行应急启动之前需要做一些准备工作，首先将红色和黑色的线夹分别夹在电瓶白勺正极和负极，然后将线夹的一端接入移动电源，此时再启动汽车，然后就顺利完成了启动。需要注意的是，如果第一次启动不成功，不能连续启动，每次启动的间隔约30秒。同时，在启动了碑次之后如果仍然无法启动，此时应急启动电源会进入保护机制，需要等待10分钟过后才能继续操作。在启动完成后，取下线夹时也需要注意，在启动完成的30秒内先取下应急电源一端，然后再取下电瓶端的线夹。
为了防止用户在使用中容易造成正负极接驳错误，360汽车应急启动电源还能通过指示灯和蜂鸣声进行智能识别。当线夹上的绿灯长亮则表示连接正确并通电，可作为应急启动。如果指示灯呈红色长亮并伴随有蜂鸣声，则表示正负极接驳错误。如果是出现绿灯闪烁且有蜂鸣声，则表示电瓶电压過低，需要按下线夹上的Boost按键，等待绿火引民亮后在30秒内启动车辆。如果指示灯不亮且没有蜂鸣声，则表示电瓶已经损坏，此时同样需要按下Boost键，等待指示灯呈绿色长亮后，在30秒内完成启动操作。
我们也使用专业测试设备对360汽车应急启动电源进行放电测试。我们选择了一个支持高通QC快充的充电器为其充电，它在充电时的电压和电流为9V/1.5A左右。而输出时，我选择了快充接口，在2A恒电流的设置下，它能始终以9V/2A输出，初始电压为9.13V，平均电压为9.09V。在经过两小时的放电测试，360汽车应急启动电源最终输出37.3Wh（4090mAh×9.134V）电能，标称电能为44.4Wh（12000mAh×3.7V），由此可以计算出实际转换效率达到了84%左右，转换效率比较高。
整体来说，360汽车应急启动电源作为一款专业的汽车应急启动电源，它不仅能够轻松启动各类12V电压的车型，还通过智能化的设计，让用户使用更方便，比如它的DO防反插设计、指示灯和蜂鸣声提示功能，能让用户在使用时更得心应手。此外，我们查询到相关电商渠道上仅349元的价格就能入手，价格并不算贵，非常建议购置一个放置于车上以备不时之需。
车载充电器应该是每个车主随车必备的物件之，，虽然很多车上都自带USB充电接口，甚至有的车型还支持无线充电，但是原车的USB接口并不支持快充功能，而无线充电更是缓慢，想要快速“回血”还得靠第三方快充充电器解决。
360前不久就推出了一款车载充电器，它配有两个USB接口，单口最大可输出27W功率，双口联合输出54W功率。360车载充电器兼容目前主流的快充技术，比如QC2.0、QC3.0、AFC、FCP，SCR BC1.2、PE 1.1/1.2、Apple。能够支持4.5V/5A、5V/4.5A、5V/3.6A、9V/2A、9V/3A、12V/2.25A不同挡位，并且它的输入范围也比较广可满足12V-24V的车型使用，也就是说不论是小轿车还是大货车，360车载充电器都能满足使用。
360车载充电器还支持双口智能分流，通过内置的智能识别芯片，可根据充电设备的功率需求，自动调节电流输出，从而保护设备的充电安全。当然，360车载充电器还支持过压、过流、过温、过功率、短路、冲击等保护功能，即便是遇到紧急情况也不会出现意外。
我们知道，支持快充技术的充电器往往发热量会比普通充电器的发热更高，这也对充电器的散热有较高的要求。360车载充电器在内部采用了黄铜材质，具有良好的导热效果，提升散热性能。加上外壳材质方面采用了金属合金材质，看上去非常有质感，并且拿在手上能明显感受到与普通车载充电器相比更重一些。同时，在接口外的一圈它还设计有氛围灯带，在暗光环境下使用不至于让你找不到接口。
此外，我相信很多车友们可能会遇到车载充电器与接口间连接不紧的情况，特别是在遇到一些路况不好的颠簸路面时，会出现充电器弹出的情况。360车载充电器在两个负极弹片的触点上进行了加强，通过提升弹片的弹力，让充电器弹力持久从而确保不松动。
我使用vivo S6手机搭配360车载充电器进行了快充测试，vivo S6支持双引擎闪充，我在接入360车载充电器后，手机端会出现“双引擎闪充”字样，说明360车载充电器能够很好地识别到该手机的快充。360车载充电器能够兼容目前市面上95%的快充技术手机，需要注意的是，实现快充不仅需要手机本身支持，还需要搭配的数据线也支持快充，我们建议使用原装数据线进行充电。
整体来说，360车载充电器仅从它的分量上就能感受到它的用料，其采用的黄铜和合金材质，具有良好的导热性，以解决在高功率下的发热问题。此外，360车载充电器还能兼容主流的快充技术，不论你是使用的Phone、华为、vivo、小米，它都能帮助实现快充。目前，我们注意到360车载充电器在电商平台上的售价为99元，赶上优惠甚至不到70元也能拿下，比较划算。