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中航工业将构建企业E工程
中国航空工业集团（以下简称中航工业）的信息化是从关注工程信息化起步的，从开始的设计协同、研发协同到后来的全业务信息化，涉及企业协同、业务流程管理等方面，影响的范围从局部业务到整体业务，信息化涵盖内容越来越复杂，综合要求越来越高。中航工业还在搭建支持全球业务的虚拟专用网络，用于大飞机制造的全球范围协作。
航空产品因为涉及多个专业，需要集成化的设计平台，一方面建立异地协同研发已经成为当务之急，另一方面要使信息化能够贯穿项目管理的全生命周期，其目标是提升流程质量和效率。信息技术就是实现流程的结构化、标准化和自动化的手段和工具。
两化融合加速了航空工业发展模式的转变，从传统模式发展到今天的新模式；从以企业自身能力为主，转变为在全国，甚至全球范围内进行资源配置，形成最优能力；工作方法从串行转变为并行协同，从实物样机变成三维数字样机。
信息化本质实际上就是要实现以IT加速业务流程整合，以流程为主导，促进业务融合。以前信息化存在的最大问题是IT和业务分家，业务处理是流程，IT处理是数据，两者间要搭建桥梁，本质就是实现全部业务流程的显性化、结构化和标准化，其核心就是使各种流程E化，把业务流程电子化和自动化。
未来，中航工业将会构建企业自己的E工程，航空工业技术创新战略将会整体牵引航空工业两化融合组织变革和组织创新，业务流程管理、IT治理体系成为战略支撑，最终在信息化支撑下实现航空产品和服务的飞跃，提升航空工业竞争力。
安全生产要构建好四个IT平台
中国能源建设集团（简称中国能建集团）在安全管理方面，高危作业多，管理系统复杂。要抓好安全生产信息化建设与应用，我认为首先必须构建好四个平台。
第一，必须根据企业组织结构构建安全生产信息化管理平台，实行分级控制与管理。建立与企业组织结构相适应的企业信息化管理平台，实现分级管控体系尤为重要，是企业理顺管理关系、有效实施集团管控的关键。
第二，必须构建危险作业过程监视监测与报警管理平台。借助信息技术实现作业过程的数据采集与监控，建立统一的数据处理平台，做到及早发现并处理设备、设施的不正常状态。
第三，必须构建事故应急救援指挥信息化系统平台。应借助信息技术，建立集突发事故报警、应急预案、应急资源库、事故模拟演练、应急救援指挥和调度等功能于一体的应急救援指挥系统平台，及时建立针对性强的应急专家组和应急救援队伍，研究制定相应的方案和措施，对技术难题提出解决方案。
第四，必须构建安全管理信息化系统应用与技术支撑平台。配置专门的信息职能部门和技术人员，并做到规范化、制度化、经常化，是推进安全生产信息化建设和发挥信息化作用的重要内容。
中国能建集团的信息化建设任务任重道远。我们将结合企业长远发展要求，不断开放思路，以创新型思维，加强企业网络中心平台建设和网络资源整合，将各个独立信息化系统与应用平台整合，建立企业基础性大型综合数据库，实现信息资源共享，实现由单一的人工管理向人工管理与机器智能化管理相结合的监督监管方式转变，最终实现集团管理的数字化、网络化、智能化和可视化，达到生产过程、管理决策、经营管理的整体优化，进一步提高企业经济效益，实现企业安全生产目标。
推动信息化健康发展的四点体会
我国信息通信行业在推进经济社会转型、推动制造业转型升级、催生新的服务业态、支撑政府管理等方面都发挥了十分重要的作用。
我们在推动信息化健康发展中有几点体会：
一是建立完善信息通信产业持续健康发展的保障体系。首先，要完善法律法规，建立科学的监管体系。其次，政府要加强引导，加大政策的扶持力度，加快建设宽带、融合、安全、泛在的国家基础设施，积极推进3G网络发展，大力推进宽带实施建设和村村通工程。
二是加大通信信息技术在传统产业中应用的推广力度。我们建议政府加强引导，在传统产业中推广信息化。
三是加快培育壮大新兴服务业态。要发展云计算服务及其商业化运作，进一步繁荣移动互联网产业，加快发展电子商务，加快物联网产业的发展进程，加快推进三网融合。
四是要大力发展民生性的信息服务。围绕食品安全、医疗、社保、教育等人民关心的领域加快信息化建设。
五是要加强产业开放合作。这需要政府加强引导，产业链各方增强合作意识。
三一重工推进信息化与业务融合
三一集团从研发、计划、采购、制造、交付、服务全价值链，开展系列智能化工作，推进了信息化与业务的深度融合。
研发数字化 三一集团每年将销售收入的5%～7%投入研发，在全球设立了31个研究院。三一集团的研发人员无论处于世界的哪个地方，从事什么专业的研发工作，采用的是什么产品版本，都将在同一虚拟样机、同一现代设计流程、同一数据平台下进行安全的协同研发。三一集团在全球有一万多名研发人员，他们基于研发平台工作，实现研发数据的同步传输。三一集团将数字化样机技术融入研发全流程。利用数字化样机，集团生产的起重机SAC12000上车试验工况从上万个减少到约100个，试验时间从预期两年缩短到10个月。
服务资源智能化 三一集团通过产品智能化、服务人员管理的智能化、服务车管理的智能化，对服务资源进行实时监控，为智能服务奠定了基础。三一集团出厂的设备全部安装了智能终端，保证设备的工况状态、位置等信息能回传至监控中心，实现了产品的智能化。服务人员全部配备智能手机来确认订单与报工等。服务车100%安装了GPS终端，实现准确定位，便于就近调度。全球配件查询与申购系统自动为每一台出厂设备的装配物料独立造册，便于客户查阅。服务资源智能化，为集团创建了“天地人合一、一二三线协同”智能服务模式，保障了集团60%以上的故障实现远程解决，80%的故障24小时内解决，提升了三一集团“12个产品中8个第一、4个第二”的服务质量品牌。
财务业务一体化 三一集团实现了财务核算嵌入采购、制造、销售的业务系统。管控层通过预算的编制、上报、评审、抵消、分摊、合并进行系统管理；资金计划通过系统自动生成，资金执行情况可自动评估。100多张财务报表全部可自动生成。三一集团统一业务核算与分析口径，从集团、事业部至员工，多层次、完整、快捷的业绩以报表的形式呈现。产销存计划、资金计划、人力资源、存货周转率、回款率等核心报表、指标与实际业务保持一致，系统自动生成与汇总，实现了业务零点数据实时准确。三一集团实行信息技术与经营管理、产品相融合，优化业务流程，创新业务模式，增强对集团资源控制力以及与供应商、客户伙伴的协同能力，以最高的经营效率适应外部环境与客户需求的快速变化，支撑集团全球化与一体化的战略发展，使信息化成为三一永续经营的核心竞争优势。 仿真技术助力节能减排
如何将在线仿真技术融入生产控制过程，发挥它在两化融合中的节能减排作用？
第一，强烈需求形成解决流程工业节能减排的思想动力。工业系统节能的任务十分艰巨，必须在国家领导下，站在解决世界共性问题的高度，依靠科技创新和先进的科学技术、理念和管理方法，研制出满足工业节能需要的大型系统工程产品。
第二，选择科学用能、系统节能作为解决工业系统节能问题的理论依据。科学用能、系统节能是研究如何高效、安全使用能源，针对不同复杂系统寻找节能方法的思路和分析手段。
第三，选择在线仿真技术作为解决流程工业节能问题的核心技术。应用高精、全物理过程的数学模型形成数字化电厂和数字化水泥厂作为系统节能减排的试验床，形成仿真、控制、信息、通信四位一体的平台支撑，最终形成以仿真技术为核心的节能减排整体解决方案。
通过实践我们认识到：第一，实现大型系统工程的节能减排，领导是关键，技术只是助力；第二，实施两化融合可有效推动节能减排的落实；第三，科学用能和系统节能是核心，多方面研究和工程实施可加强培养懂工艺和了解仿真技术的人才，加强交叉培训，加快建模技术提升；第四，加强验证队伍的建设，全国实施工业系统节能减排的关键环节是要加强节能效果测试，所以加快验证队伍建设是必要的、急需的；第五，加强测量技术的研究开发有利于实现在线计量分析，特别有利于解决计算方法、修正方法、比较方法等共性问题；第六，加快发展无所不在的物联网与无孔不入的仿真技术、云计算技术，推动两化深度融合的发展，提升我国竞争力。
企业云促进两化深度融合
两化融合是企业转型升级的关键路径。从最早的部门级经营到企业级经营、企业级应用，发展到现在的产业链级应用或称社会级应用，企业信息化应用方式由原来的解决方案方式逐步走向企业云的应用方式，“云 端”成为企业应用的最新方式。
对企业运营和管理来讲，企业云使企业应用从原来的企业级走向社会级。现在新的应用平台使各个商业决策可以实时进行。例如，南方水泥应用用友最新系统以及云计算架构系统，建立了南方水泥云平台，在云端部署了集团管控、供应链管理、营销管理等业务系统，下属100多家分公司在这个平台上开展业务，整体效率提高5倍，服务器利用率提高60%。
目前，用友拥有大企业客户8000多家、中型企业客户200多万家、小微型企业客户130多万家。对于小微企业，用友的服务模式从原来的标准套装软件转向云服务方式。大企业则以私有云为主。用友的目标是成为亚洲最大、全球领先的企业云服务提供商。
现在，用友小微企业云服务平台已经在北京、成都等市开始试运行，希望这样的云服务平台能够为各地的中小企业提供系统服务支撑。
最近，用友实施了“新长城计划”，这是用友在产品技术和业务模式上进行的一次大的研发和转型计划。该计划主要涉及三个方面：第一方面，研发并推出用友企业云平台，该平台去年已经推出，今年推出了该平台的正式运营版；第二方面，研发下一代企业和政府应用平台，结合中国当前的商业环境和市场环境，进行下一代企业计算的创新；第三方面，进入与大数据处理相关的基础软件开发。
用友希望通过这个计划，使得本土软件企业在一些重要领域实现运营创新，从而更好地服务中国企业的两化融合。
中国航空工业集团（以下简称中航工业）的信息化是从关注工程信息化起步的，从开始的设计协同、研发协同到后来的全业务信息化，涉及企业协同、业务流程管理等方面，影响的范围从局部业务到整体业务，信息化涵盖内容越来越复杂，综合要求越来越高。中航工业还在搭建支持全球业务的虚拟专用网络，用于大飞机制造的全球范围协作。
航空产品因为涉及多个专业，需要集成化的设计平台，一方面建立异地协同研发已经成为当务之急，另一方面要使信息化能够贯穿项目管理的全生命周期，其目标是提升流程质量和效率。信息技术就是实现流程的结构化、标准化和自动化的手段和工具。
两化融合加速了航空工业发展模式的转变，从传统模式发展到今天的新模式；从以企业自身能力为主，转变为在全国，甚至全球范围内进行资源配置，形成最优能力；工作方法从串行转变为并行协同，从实物样机变成三维数字样机。
信息化本质实际上就是要实现以IT加速业务流程整合，以流程为主导，促进业务融合。以前信息化存在的最大问题是IT和业务分家，业务处理是流程，IT处理是数据，两者间要搭建桥梁，本质就是实现全部业务流程的显性化、结构化和标准化，其核心就是使各种流程E化，把业务流程电子化和自动化。
未来，中航工业将会构建企业自己的E工程，航空工业技术创新战略将会整体牵引航空工业两化融合组织变革和组织创新，业务流程管理、IT治理体系成为战略支撑，最终在信息化支撑下实现航空产品和服务的飞跃，提升航空工业竞争力。
安全生产要构建好四个IT平台
中国能源建设集团（简称中国能建集团）在安全管理方面，高危作业多，管理系统复杂。要抓好安全生产信息化建设与应用，我认为首先必须构建好四个平台。
第一，必须根据企业组织结构构建安全生产信息化管理平台，实行分级控制与管理。建立与企业组织结构相适应的企业信息化管理平台，实现分级管控体系尤为重要，是企业理顺管理关系、有效实施集团管控的关键。
第二，必须构建危险作业过程监视监测与报警管理平台。借助信息技术实现作业过程的数据采集与监控，建立统一的数据处理平台，做到及早发现并处理设备、设施的不正常状态。
第三，必须构建事故应急救援指挥信息化系统平台。应借助信息技术，建立集突发事故报警、应急预案、应急资源库、事故模拟演练、应急救援指挥和调度等功能于一体的应急救援指挥系统平台，及时建立针对性强的应急专家组和应急救援队伍，研究制定相应的方案和措施，对技术难题提出解决方案。
第四，必须构建安全管理信息化系统应用与技术支撑平台。配置专门的信息职能部门和技术人员，并做到规范化、制度化、经常化，是推进安全生产信息化建设和发挥信息化作用的重要内容。
中国能建集团的信息化建设任务任重道远。我们将结合企业长远发展要求，不断开放思路，以创新型思维，加强企业网络中心平台建设和网络资源整合，将各个独立信息化系统与应用平台整合，建立企业基础性大型综合数据库，实现信息资源共享，实现由单一的人工管理向人工管理与机器智能化管理相结合的监督监管方式转变，最终实现集团管理的数字化、网络化、智能化和可视化，达到生产过程、管理决策、经营管理的整体优化，进一步提高企业经济效益，实现企业安全生产目标。
推动信息化健康发展的四点体会
我国信息通信行业在推进经济社会转型、推动制造业转型升级、催生新的服务业态、支撑政府管理等方面都发挥了十分重要的作用。
我们在推动信息化健康发展中有几点体会：
一是建立完善信息通信产业持续健康发展的保障体系。首先，要完善法律法规，建立科学的监管体系。其次，政府要加强引导，加大政策的扶持力度，加快建设宽带、融合、安全、泛在的国家基础设施，积极推进3G网络发展，大力推进宽带实施建设和村村通工程。
二是加大通信信息技术在传统产业中应用的推广力度。我们建议政府加强引导，在传统产业中推广信息化。
三是加快培育壮大新兴服务业态。要发展云计算服务及其商业化运作，进一步繁荣移动互联网产业，加快发展电子商务，加快物联网产业的发展进程，加快推进三网融合。
四是要大力发展民生性的信息服务。围绕食品安全、医疗、社保、教育等人民关心的领域加快信息化建设。
五是要加强产业开放合作。这需要政府加强引导，产业链各方增强合作意识。
三一重工推进信息化与业务融合
三一集团从研发、计划、采购、制造、交付、服务全价值链，开展系列智能化工作，推进了信息化与业务的深度融合。
研发数字化 三一集团每年将销售收入的5%～7%投入研发，在全球设立了31个研究院。三一集团的研发人员无论处于世界的哪个地方，从事什么专业的研发工作，采用的是什么产品版本，都将在同一虚拟样机、同一现代设计流程、同一数据平台下进行安全的协同研发。三一集团在全球有一万多名研发人员，他们基于研发平台工作，实现研发数据的同步传输。三一集团将数字化样机技术融入研发全流程。利用数字化样机，集团生产的起重机SAC12000上车试验工况从上万个减少到约100个，试验时间从预期两年缩短到10个月。
服务资源智能化 三一集团通过产品智能化、服务人员管理的智能化、服务车管理的智能化，对服务资源进行实时监控，为智能服务奠定了基础。三一集团出厂的设备全部安装了智能终端，保证设备的工况状态、位置等信息能回传至监控中心，实现了产品的智能化。服务人员全部配备智能手机来确认订单与报工等。服务车100%安装了GPS终端，实现准确定位，便于就近调度。全球配件查询与申购系统自动为每一台出厂设备的装配物料独立造册，便于客户查阅。服务资源智能化，为集团创建了“天地人合一、一二三线协同”智能服务模式，保障了集团60%以上的故障实现远程解决，80%的故障24小时内解决，提升了三一集团“12个产品中8个第一、4个第二”的服务质量品牌。
财务业务一体化 三一集团实现了财务核算嵌入采购、制造、销售的业务系统。管控层通过预算的编制、上报、评审、抵消、分摊、合并进行系统管理；资金计划通过系统自动生成，资金执行情况可自动评估。100多张财务报表全部可自动生成。三一集团统一业务核算与分析口径，从集团、事业部至员工，多层次、完整、快捷的业绩以报表的形式呈现。产销存计划、资金计划、人力资源、存货周转率、回款率等核心报表、指标与实际业务保持一致，系统自动生成与汇总，实现了业务零点数据实时准确。三一集团实行信息技术与经营管理、产品相融合，优化业务流程，创新业务模式，增强对集团资源控制力以及与供应商、客户伙伴的协同能力，以最高的经营效率适应外部环境与客户需求的快速变化，支撑集团全球化与一体化的战略发展，使信息化成为三一永续经营的核心竞争优势。 仿真技术助力节能减排
如何将在线仿真技术融入生产控制过程，发挥它在两化融合中的节能减排作用？
第一，强烈需求形成解决流程工业节能减排的思想动力。工业系统节能的任务十分艰巨，必须在国家领导下，站在解决世界共性问题的高度，依靠科技创新和先进的科学技术、理念和管理方法，研制出满足工业节能需要的大型系统工程产品。
第二，选择科学用能、系统节能作为解决工业系统节能问题的理论依据。科学用能、系统节能是研究如何高效、安全使用能源，针对不同复杂系统寻找节能方法的思路和分析手段。
第三，选择在线仿真技术作为解决流程工业节能问题的核心技术。应用高精、全物理过程的数学模型形成数字化电厂和数字化水泥厂作为系统节能减排的试验床，形成仿真、控制、信息、通信四位一体的平台支撑，最终形成以仿真技术为核心的节能减排整体解决方案。
通过实践我们认识到：第一，实现大型系统工程的节能减排，领导是关键，技术只是助力；第二，实施两化融合可有效推动节能减排的落实；第三，科学用能和系统节能是核心，多方面研究和工程实施可加强培养懂工艺和了解仿真技术的人才，加强交叉培训，加快建模技术提升；第四，加强验证队伍的建设，全国实施工业系统节能减排的关键环节是要加强节能效果测试，所以加快验证队伍建设是必要的、急需的；第五，加强测量技术的研究开发有利于实现在线计量分析，特别有利于解决计算方法、修正方法、比较方法等共性问题；第六，加快发展无所不在的物联网与无孔不入的仿真技术、云计算技术，推动两化深度融合的发展，提升我国竞争力。
企业云促进两化深度融合
两化融合是企业转型升级的关键路径。从最早的部门级经营到企业级经营、企业级应用，发展到现在的产业链级应用或称社会级应用，企业信息化应用方式由原来的解决方案方式逐步走向企业云的应用方式，“云 端”成为企业应用的最新方式。
对企业运营和管理来讲，企业云使企业应用从原来的企业级走向社会级。现在新的应用平台使各个商业决策可以实时进行。例如，南方水泥应用用友最新系统以及云计算架构系统，建立了南方水泥云平台，在云端部署了集团管控、供应链管理、营销管理等业务系统，下属100多家分公司在这个平台上开展业务，整体效率提高5倍，服务器利用率提高60%。
目前，用友拥有大企业客户8000多家、中型企业客户200多万家、小微型企业客户130多万家。对于小微企业，用友的服务模式从原来的标准套装软件转向云服务方式。大企业则以私有云为主。用友的目标是成为亚洲最大、全球领先的企业云服务提供商。
现在，用友小微企业云服务平台已经在北京、成都等市开始试运行，希望这样的云服务平台能够为各地的中小企业提供系统服务支撑。
最近，用友实施了“新长城计划”，这是用友在产品技术和业务模式上进行的一次大的研发和转型计划。该计划主要涉及三个方面：第一方面，研发并推出用友企业云平台，该平台去年已经推出，今年推出了该平台的正式运营版；第二方面，研发下一代企业和政府应用平台，结合中国当前的商业环境和市场环境，进行下一代企业计算的创新；第三方面，进入与大数据处理相关的基础软件开发。
用友希望通过这个计划，使得本土软件企业在一些重要领域实现运营创新，从而更好地服务中国企业的两化融合。