【摘 要】
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为了精确预测车辆转向架、车轮及轮下系统的随机振动频域响应，综合考虑扣件胶垫的低频初始刚度及其刚度频变幅度，运用无穷周期子结构的辛数学方法与虚拟激励法，建立了车一线一隧
【机 构】
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1.高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都610031, 2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031
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为了精确预测车辆转向架、车轮及轮下系统的随机振动频域响应，综合考虑扣件胶垫的低频初始刚度及其刚度频变幅度，运用无穷周期子结构的辛数学方法与虚拟激励法，建立了车一线一隧垂向藕合随机振动虚拟辛分析模型，分析了扣件胶垫频变刚度对藕合系统随机振动的影响.结果表明:扣件胶垫刚度频变对车体垂向随机振动的影响可以忽略，但是对转向架的随机振动中高频部分有较大影响，并且明显增大轮对与钢轨随机振动的功率谱最大峰值为47%一78%，其第1主频为8一10 Hz.由于胶垫刚度随着激振频率的提高而逐渐变大，导致轨道结构的自振频率向高频发生偏移，从而轮轨共振频带的能量也向高频区域转移，因此轮对加速度功率谱在频域内的分布向高频部分偏移约8. 6 Hz.
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