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摘 要：本文阐述了电梯机械系统的运转原理，在此前提下，分别对电梯主机、导轨与导靴、钢丝绳张力平衡度、防机械振动设备检测、电梯轿厢安装的牢固度、电梯轿厢平衡度等方面对引发电梯系统振动难题的机械因素实施了详尽的解析，并讨论了对策。
关键词：电梯系统；振动；机械因素；对策；探讨
电梯是当代建筑中不可或缺的组成元素（尤其是高层建筑），电梯的振动情况是影响电梯使用舒适感的关键考评元素。虽然电梯升降速度很快，大多数的电梯的振动幅度不大，然而当电梯振动幅度超过一定界线时，仍然会导致乘客的不舒服感。所以，强调电梯系统振动难题的机械因素的解析，对提升电梯使用效率，将振动幅度控制在一个允许的范畴内，并让电梯使用人员放心乘坐有着决定性的影响。
一、电梯系统振动的影响
左右电梯运转舒适感的主因是电梯系统因为机械元素而引发的振动。这类振动会导致一部分元件磨耗引发寿命周期的减少。而舒适感是电梯质量的主要衡量标准。
机械系统各部分的调配情况能够影响到电梯乘坐的舒适感，电气参数调试仅针对于机械系统，应对电梯舒适感进行深入改善。假如机械系统有故障而降低舒适感，调节主板与变频器数据只能稍微缓解，而不能从本质上改良机械缺陷。因此，电梯商家在挑选曳引机厂家时，应严把产品的质量关，挑选品质一流、名誉度佳的商家，才是针对电梯乘坐舒适感不够的最佳解决途径。
二、引发电梯系统振动的机械因素
曳引机的机械动力故障是时常发生机械振动的主因。在曳引机高速运转时，其电动机的转速超过1000rpm，振动感显著。导致振动的原因是曳引机传动装置内齿轮咬合不到位而导致的振动；曳引机在旋转阶段的脉动是带动轿厢振动的源头。对才安装完毕的电梯，在设计以及制造加工阶段，通常不会产生以上故障；假如在调试现场出现这类状况，需要保持转动贯量均衡。而在使用电梯、损耗以及调换曳引机的一些元件时，由于配件品质或装配工艺等原因极易导致不均衡的情况产生。比如：某卖场一部电梯由于曳引轮磨损要实施调换，因为装配不到位，导致转动贯量不均衡，修缮后依然不能解决振动问题。
在现场检测或售后工程师于现场修理电梯时，时常会产生振动或噪音，笔者认为应关注以下方面：
（一）导靴以及导轨部分
轿厢形成的突发振动，导轨与导靴层面的影响兼而有之。例如：电梯下行阶段时极为显著，最可能的诱因是导轨表面不干净或润滑情况不良，导靴毁坏，应加油或调换导靴。
而由于安装工人对导靴或导轨的安装调整不到位同样会致使轿厢突发性振动。导轨的垂向度以及两根导轨的平行程度，應符合相关电梯T型导轨检测准则。偏差超过一定的数值时，电梯运转阶段会发生振动或颤抖，一部分方位的轿厢甚至会左右摇晃。导轨的作业接头应符合准则（轿厢导轨局部裂缝应不超过0.5毫米；阶梯应不超过0.03毫米；未装有安全钳的重接头位置裂缝应不超过0.5毫米；阶梯缝隙应不超过0.1毫米）。接头处置不当，轿厢一部分方位会形成阶梯感。导靴紧固程度也会左右电梯的稳定运转，导靴过于紧固会导致电梯开启时有阶梯感，停下来时则有制动感；导靴紧固程度严重不足，会导致运转阶段轿厢产生摇晃感。滑动导靴与导轨间应预留微小缝隙，便于上油。
其简易测验模式：测验时应立于轿厢顶端，用足部左右大力摇晃轿厢，明确轿厢可以在左右方位有微小位移就行。
（二）钢丝绳张力不匀称
钢丝绳张力不匀称，会导致电梯运转时钢丝绳承受力量的不匀称，一些受力紧绷；一些受力松散。在某个时间段内受力较大的曳引轮绳槽会加速磨耗，进而导致节径差，导致不寻常的振动，进而导致轿厢振动。节径不理想又导致绳间相对位移，运转阶段的振动以及噪音就无法调整。
笔者认为：应调节各钢丝绳的张力，让其张力的平均值保持在3%的范畴内。而且，在曳引机制造阶段，要严格控制曳引轮节径。通常制造阶段，曳引轮节径不能超过0.10毫米。例如：测验钢丝绳张力时，使电梯停于轿厢与对重接近的楼层，通过测量轿厢侧和对重侧的绳头弹簧的压缩量，如果弹簧压缩量的最大差值较少，则表明钢丝绳张力匀称；反之，则需要调整其张力的差值。
此外，钢丝绳安装前应螺旋式捆绑，其中会产生回复扭应力，立刻安装的情况下会导致电梯的振动，因此在安装前应中和这部分力。
（三）轿厢装设的松紧度以及密闭度
电梯高速运转阶段，轿厢受力极大，假如轿厢架或轿壁等位置一部分元件并未固定好，那么电梯高速运转阶段，这部分元件会形成相对位移，导致电梯的振动。
（四）防机械共振设备的检测
门机在关上后堵转转矩数值较高，会导致轿厢顶端共振，风扇和轿厢共振会导致噪声；这时，主动减振设备就能够派上用场。电梯中装设了若干个减振设备，其检测规则是：
1.主机隔音橡胶垫装设是不是到位，有没有螺栓并死现象；
2.轿顶端以及轿底部减振簧片与橡胶装设是不是到位；
3.钢丝绳从轿底部贯穿的轿厢，应关注其与下梁的相连螺丝安装是不是到位；不到位的安装情况会致使轿底与下梁的联接太过僵硬，轿厢会产生振动情况；
4.质量轻便的轿厢会导致机械共振，尤其是高层高速电梯；应适当增多负载来变更轿厢的固定频率，进而消灭机械共振。
（五）轿厢平衡部分
轿厢的动静平衡不到位，静平衡即是说：当电梯位于底部时，拆掉轿底导靴，观察轿厢是不是歪斜；动平衡，即是说：在电梯运转阶段导靴紧贴导轨表层，运转中会形成振动。
平衡系数偏差过大时，会导致电梯运转阶段产生舒服度问题。轿厢的悬挂中心偏移或补偿缆线的悬置、轿厢的偏载，均会导致轿厢形成不均衡力，导致剧烈的振动。应调节悬挂中心或补偿缆线，或妥善放置较重物体，让其歪斜小于1/3。
结束语：
降低电梯系统的振动是电梯制造、安装的老难问题。依照当代工程建筑的需求，应确保各运动元件的均衡量，降低振动频率或力度，使用振动隔离技术，截断振动波传送的渠道，提升系统抵抗振动的“免疫力”，让共振进一步减小。如此，方可确保电梯稳定、高效、科学运转，避免振动导致电梯出现故障。另外，抱闸缝隙的调节极为关键，应把调速器相关数据进行重设；设定的数值应满足调速器的有关特性。
参考文献：
[1] 提升管理水平增强竞争力——2013年全国建设机械与电梯行业质量工作会议暨分会四届四次理事会扩大会议召开[J].建筑机械（上半月），2014，（1）：50-52.
[2] 何丽，石丽华，贾晋杰等.基于AT89系列单片机的手提式电梯限速器测试仪[J].微型机与应用，2014，（11）：90-92.
[3] 易何云，季荣斌.LEHY-MRL系列微机网络控制交流变压变频调速无机房乘客电梯的研制[J].装备机械，2013，（3）：24-29.
[4] 马春雷.关于电梯机械结构装置与安全乘梯问题研究--以韩国现代电梯为例[J].城市建筑，2013，（4）：117.
关键词：电梯系统；振动；机械因素；对策；探讨
电梯是当代建筑中不可或缺的组成元素（尤其是高层建筑），电梯的振动情况是影响电梯使用舒适感的关键考评元素。虽然电梯升降速度很快，大多数的电梯的振动幅度不大，然而当电梯振动幅度超过一定界线时，仍然会导致乘客的不舒服感。所以，强调电梯系统振动难题的机械因素的解析，对提升电梯使用效率，将振动幅度控制在一个允许的范畴内，并让电梯使用人员放心乘坐有着决定性的影响。
一、电梯系统振动的影响
左右电梯运转舒适感的主因是电梯系统因为机械元素而引发的振动。这类振动会导致一部分元件磨耗引发寿命周期的减少。而舒适感是电梯质量的主要衡量标准。
机械系统各部分的调配情况能够影响到电梯乘坐的舒适感，电气参数调试仅针对于机械系统，应对电梯舒适感进行深入改善。假如机械系统有故障而降低舒适感，调节主板与变频器数据只能稍微缓解，而不能从本质上改良机械缺陷。因此，电梯商家在挑选曳引机厂家时，应严把产品的质量关，挑选品质一流、名誉度佳的商家，才是针对电梯乘坐舒适感不够的最佳解决途径。
二、引发电梯系统振动的机械因素
曳引机的机械动力故障是时常发生机械振动的主因。在曳引机高速运转时，其电动机的转速超过1000rpm，振动感显著。导致振动的原因是曳引机传动装置内齿轮咬合不到位而导致的振动；曳引机在旋转阶段的脉动是带动轿厢振动的源头。对才安装完毕的电梯，在设计以及制造加工阶段，通常不会产生以上故障；假如在调试现场出现这类状况，需要保持转动贯量均衡。而在使用电梯、损耗以及调换曳引机的一些元件时，由于配件品质或装配工艺等原因极易导致不均衡的情况产生。比如：某卖场一部电梯由于曳引轮磨损要实施调换，因为装配不到位，导致转动贯量不均衡，修缮后依然不能解决振动问题。
在现场检测或售后工程师于现场修理电梯时，时常会产生振动或噪音，笔者认为应关注以下方面：
（一）导靴以及导轨部分
轿厢形成的突发振动，导轨与导靴层面的影响兼而有之。例如：电梯下行阶段时极为显著，最可能的诱因是导轨表面不干净或润滑情况不良，导靴毁坏，应加油或调换导靴。
而由于安装工人对导靴或导轨的安装调整不到位同样会致使轿厢突发性振动。导轨的垂向度以及两根导轨的平行程度，應符合相关电梯T型导轨检测准则。偏差超过一定的数值时，电梯运转阶段会发生振动或颤抖，一部分方位的轿厢甚至会左右摇晃。导轨的作业接头应符合准则（轿厢导轨局部裂缝应不超过0.5毫米；阶梯应不超过0.03毫米；未装有安全钳的重接头位置裂缝应不超过0.5毫米；阶梯缝隙应不超过0.1毫米）。接头处置不当，轿厢一部分方位会形成阶梯感。导靴紧固程度也会左右电梯的稳定运转，导靴过于紧固会导致电梯开启时有阶梯感，停下来时则有制动感；导靴紧固程度严重不足，会导致运转阶段轿厢产生摇晃感。滑动导靴与导轨间应预留微小缝隙，便于上油。
其简易测验模式：测验时应立于轿厢顶端，用足部左右大力摇晃轿厢，明确轿厢可以在左右方位有微小位移就行。
（二）钢丝绳张力不匀称
钢丝绳张力不匀称，会导致电梯运转时钢丝绳承受力量的不匀称，一些受力紧绷；一些受力松散。在某个时间段内受力较大的曳引轮绳槽会加速磨耗，进而导致节径差，导致不寻常的振动，进而导致轿厢振动。节径不理想又导致绳间相对位移，运转阶段的振动以及噪音就无法调整。
笔者认为：应调节各钢丝绳的张力，让其张力的平均值保持在3%的范畴内。而且，在曳引机制造阶段，要严格控制曳引轮节径。通常制造阶段，曳引轮节径不能超过0.10毫米。例如：测验钢丝绳张力时，使电梯停于轿厢与对重接近的楼层，通过测量轿厢侧和对重侧的绳头弹簧的压缩量，如果弹簧压缩量的最大差值较少，则表明钢丝绳张力匀称；反之，则需要调整其张力的差值。
此外，钢丝绳安装前应螺旋式捆绑，其中会产生回复扭应力，立刻安装的情况下会导致电梯的振动，因此在安装前应中和这部分力。
（三）轿厢装设的松紧度以及密闭度
电梯高速运转阶段，轿厢受力极大，假如轿厢架或轿壁等位置一部分元件并未固定好，那么电梯高速运转阶段，这部分元件会形成相对位移，导致电梯的振动。
（四）防机械共振设备的检测
门机在关上后堵转转矩数值较高，会导致轿厢顶端共振，风扇和轿厢共振会导致噪声；这时，主动减振设备就能够派上用场。电梯中装设了若干个减振设备，其检测规则是：
1.主机隔音橡胶垫装设是不是到位，有没有螺栓并死现象；
2.轿顶端以及轿底部减振簧片与橡胶装设是不是到位；
3.钢丝绳从轿底部贯穿的轿厢，应关注其与下梁的相连螺丝安装是不是到位；不到位的安装情况会致使轿底与下梁的联接太过僵硬，轿厢会产生振动情况；
4.质量轻便的轿厢会导致机械共振，尤其是高层高速电梯；应适当增多负载来变更轿厢的固定频率，进而消灭机械共振。
（五）轿厢平衡部分
轿厢的动静平衡不到位，静平衡即是说：当电梯位于底部时，拆掉轿底导靴，观察轿厢是不是歪斜；动平衡，即是说：在电梯运转阶段导靴紧贴导轨表层，运转中会形成振动。
平衡系数偏差过大时，会导致电梯运转阶段产生舒服度问题。轿厢的悬挂中心偏移或补偿缆线的悬置、轿厢的偏载，均会导致轿厢形成不均衡力，导致剧烈的振动。应调节悬挂中心或补偿缆线，或妥善放置较重物体，让其歪斜小于1/3。
结束语：
降低电梯系统的振动是电梯制造、安装的老难问题。依照当代工程建筑的需求，应确保各运动元件的均衡量，降低振动频率或力度，使用振动隔离技术，截断振动波传送的渠道，提升系统抵抗振动的“免疫力”，让共振进一步减小。如此，方可确保电梯稳定、高效、科学运转，避免振动导致电梯出现故障。另外，抱闸缝隙的调节极为关键，应把调速器相关数据进行重设；设定的数值应满足调速器的有关特性。
参考文献：
[1] 提升管理水平增强竞争力——2013年全国建设机械与电梯行业质量工作会议暨分会四届四次理事会扩大会议召开[J].建筑机械（上半月），2014，（1）：50-52.
[2] 何丽，石丽华，贾晋杰等.基于AT89系列单片机的手提式电梯限速器测试仪[J].微型机与应用，2014，（11）：90-92.
[3] 易何云，季荣斌.LEHY-MRL系列微机网络控制交流变压变频调速无机房乘客电梯的研制[J].装备机械，2013，（3）：24-29.
[4] 马春雷.关于电梯机械结构装置与安全乘梯问题研究--以韩国现代电梯为例[J].城市建筑，2013，（4）：117.