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【摘要】：众所周知，在现代人们的出行当中，铁路一直有着不可替代的作用，而对于近年来飞速发展的高度铁路，更是以其经济，快捷而受到人们的广泛喜爱。它不仅能够减少在整个行程中的行驶时间，还能够简化手续流程，这样的优势就使高铁在短短几年中的发展超过了火车和飞机，甚至有超越他们的趋势。而国家相关部门也在近日发表政策，将着力兴建高速铁路，争取在未来一年当中将一半以上的普通铁路该造成高速铁路，这样的消息自然激动人心，也因此，对于高速铁路的修建工艺和技术的要求就更为严格，在保证速度的同时必须将质量放在首位，而质量不仅仅是对道路要对列车行驶安全的保证，对于高铁这种旨在以速度取胜的交通设施，那么道路的稳定性也就显得至关重要，因此，在修建高速铁路桥梁之时，必须要保证对于桥梁的整体结构的稳定性和安全性，在这样的基础之上，才能说可能承受列车行驶时的巨大动力本文主要针对高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺进行相关的分析和解析，一次来具体阐释应该如何做好高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺。
【关键词】：高速铁路；桥梁；技艺施工工艺
一、高速铁路桥梁预应力混凝土施工准备
1.高速铁路桥梁预应力混凝土施工对于地质的考量
虽然对于在全国各地普及高速铁路已经能成为了一种共识，但是对于一些地址结构复杂，地形崎岖的偏远地区，施工的困难也就相应提高了很多。虽然随着近年来高速铁路的整体高架桥的结构构成，相应的施工方式和技巧均有了很大提升，而对于采料的选择也有了一定的经验，但是由于承载的无数列车的行驶历程，还有乘客的生命，在建造前的考量就很重要。而在所有分析之中，首当其冲的就是对于地形地势的分析。中国的国土辽阔，地势呈三级阶梯状分布，阶梯交界处地势起伏大，而中国的又处于亚欧板块和印度洋板块的交界处，近年来板块活动频繁，板块的挤压碰撞造成了内陆地区的地震活动频繁，因此，在这些区域修建高速铁路桥梁之时应该将这些地质条件考虑进去，以此来保证高铁运行的稳定性，并且有足够的耐性来对抗一般的突发情况。
2.高速铁路桥梁预应力混凝土施工对于交通条件的考量
高速鐵路桥梁预应力混凝土施工对于交通条件的考量主要是对于土地的横截面的考量，其次，还有对含沙含土量等的考量，因为这关乎施工进程中对于施工强度的把握。当然这种交通条件的考量并不是指对于陆地上的交通条件进行考量，还需要对所有的通航条件进行考量，包括附近所有的航道信息，同样，以西安-四川之间高铁修建进行案例分析，他们之间的道路参数信息为：普遍为土质道路，宽为2.5米，水泥路为6米，汉江航道等级划分为白河-安康（Ⅳ级），安康-汉中（Ⅶ级）。Ⅶ级航道标准为净宽18m，净高4.5m。
二、高速铁路桥梁预应力混凝土施工的具体工作流程
1.施工的工艺流程
虽然质量在整个高速铁路桥梁预应力混凝土施工过程中是最关键的部分，但是随着施工技术的不断成熟和人们对于工艺美观性的提高，对于铁路施工的桥梁的美观性自然也不可忽视，因此，大多数高速铁路桥梁预应力混凝土施工都选择在公路和桥梁中选择部分穿孔技术，这样的技术不仅能够完善施工中对于手架脚架的更好配合，还能在所有的模版工程，钢筋混泥土的夹杂中起到重要的作用，最后，对于高速铁路桥梁预应力混凝土施工的一般流程是从最基础的地基处理为主要条件，之后再对脚架手架进行压底模和侧模进行安装和调整，在这些流程之下，再对腹部应力波纹管，然后再进行一系列的养护，脱侧模，张拉，压浆等措施，在这些做完之后，建筑进行最后的撤支架和底模的收尾工作。而在所有的收尾工作中，还有一点重要的是对之前的所有流程进行彻查，以此保证工作的准确无误以及下一步工作的顺利开展。
2.施工的具体工艺
高速铁路桥梁预应力混凝土施工的工艺要从具体的各方面来陈诉，而对于施工中最重要的选择则是对于混泥土的选择，因为混泥土是整个施工过程中使用最多的采料，也是使用过程中唯一一个从头到尾使用时间最长的材料，其重要性自然不言而喻。在使用材料的选择时候，应该注意到的是对于经济效益和质量效益的并重，譬如说材料在钢管柱的选择时，钢管柱型钢架空施工的方案经常会因为现场对于处理打钢管的机械设备和人才的缺失，无法按要求完成应有的施工流程，而重新花费时间去寻找材料则又使使施工的计算成本上升，并且还需要延迟工期，所以为了应对这样的情况，往往需要在工程进行之前就做好具体的方案规划，包括对于施工过程中使用的支架的设计，对于支架施工过程中的具体流程进行规划，譬如说在施工现场，对支架施工之前应该做好土地的平整工作以保证施工的稳定性，其后对于施工的软基位通过用碎石子或者混泥土来进行一个填充的作用，以保证整个施工的基础，也就是——地基的稳定性和可靠性，确保其能够承受的负荷量是远远大于应有的负荷量的。
三、总结
由于高速铁路桥梁预应力混凝土施工是关乎国计民生的大事，而整个施工过程又巨细无比，任何一点小的差错都可能会造成整个工程的失败，所以在施工进程中，需要工程师进行宏观的掌控，通过对一系列线性流程的研究来制定出完美的方案，最后使高速铁路桥梁预应力混凝土施工发挥到最好的效果。
参考文献：
[1]朱贵乾. 浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工[J]. 科技资讯，2011，04：109.
[2]胡玉芹. 高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺[J]. 黑龙江交通科技，2011，02：57-58.
[3]杨康. 浅析混凝土施工技术在高速铁路桥梁中的应用[J]. 黑龙江科技信息，2014，02：177.
【关键词】：高速铁路；桥梁；技艺施工工艺
一、高速铁路桥梁预应力混凝土施工准备
1.高速铁路桥梁预应力混凝土施工对于地质的考量
虽然对于在全国各地普及高速铁路已经能成为了一种共识，但是对于一些地址结构复杂，地形崎岖的偏远地区，施工的困难也就相应提高了很多。虽然随着近年来高速铁路的整体高架桥的结构构成，相应的施工方式和技巧均有了很大提升，而对于采料的选择也有了一定的经验，但是由于承载的无数列车的行驶历程，还有乘客的生命，在建造前的考量就很重要。而在所有分析之中，首当其冲的就是对于地形地势的分析。中国的国土辽阔，地势呈三级阶梯状分布，阶梯交界处地势起伏大，而中国的又处于亚欧板块和印度洋板块的交界处，近年来板块活动频繁，板块的挤压碰撞造成了内陆地区的地震活动频繁，因此，在这些区域修建高速铁路桥梁之时应该将这些地质条件考虑进去，以此来保证高铁运行的稳定性，并且有足够的耐性来对抗一般的突发情况。
2.高速铁路桥梁预应力混凝土施工对于交通条件的考量
高速鐵路桥梁预应力混凝土施工对于交通条件的考量主要是对于土地的横截面的考量，其次，还有对含沙含土量等的考量，因为这关乎施工进程中对于施工强度的把握。当然这种交通条件的考量并不是指对于陆地上的交通条件进行考量，还需要对所有的通航条件进行考量，包括附近所有的航道信息，同样，以西安-四川之间高铁修建进行案例分析，他们之间的道路参数信息为：普遍为土质道路，宽为2.5米，水泥路为6米，汉江航道等级划分为白河-安康（Ⅳ级），安康-汉中（Ⅶ级）。Ⅶ级航道标准为净宽18m，净高4.5m。
二、高速铁路桥梁预应力混凝土施工的具体工作流程
1.施工的工艺流程
虽然质量在整个高速铁路桥梁预应力混凝土施工过程中是最关键的部分，但是随着施工技术的不断成熟和人们对于工艺美观性的提高，对于铁路施工的桥梁的美观性自然也不可忽视，因此，大多数高速铁路桥梁预应力混凝土施工都选择在公路和桥梁中选择部分穿孔技术，这样的技术不仅能够完善施工中对于手架脚架的更好配合，还能在所有的模版工程，钢筋混泥土的夹杂中起到重要的作用，最后，对于高速铁路桥梁预应力混凝土施工的一般流程是从最基础的地基处理为主要条件，之后再对脚架手架进行压底模和侧模进行安装和调整，在这些流程之下，再对腹部应力波纹管，然后再进行一系列的养护，脱侧模，张拉，压浆等措施，在这些做完之后，建筑进行最后的撤支架和底模的收尾工作。而在所有的收尾工作中，还有一点重要的是对之前的所有流程进行彻查，以此保证工作的准确无误以及下一步工作的顺利开展。
2.施工的具体工艺
高速铁路桥梁预应力混凝土施工的工艺要从具体的各方面来陈诉，而对于施工中最重要的选择则是对于混泥土的选择，因为混泥土是整个施工过程中使用最多的采料，也是使用过程中唯一一个从头到尾使用时间最长的材料，其重要性自然不言而喻。在使用材料的选择时候，应该注意到的是对于经济效益和质量效益的并重，譬如说材料在钢管柱的选择时，钢管柱型钢架空施工的方案经常会因为现场对于处理打钢管的机械设备和人才的缺失，无法按要求完成应有的施工流程，而重新花费时间去寻找材料则又使使施工的计算成本上升，并且还需要延迟工期，所以为了应对这样的情况，往往需要在工程进行之前就做好具体的方案规划，包括对于施工过程中使用的支架的设计，对于支架施工过程中的具体流程进行规划，譬如说在施工现场，对支架施工之前应该做好土地的平整工作以保证施工的稳定性，其后对于施工的软基位通过用碎石子或者混泥土来进行一个填充的作用，以保证整个施工的基础，也就是——地基的稳定性和可靠性，确保其能够承受的负荷量是远远大于应有的负荷量的。
三、总结
由于高速铁路桥梁预应力混凝土施工是关乎国计民生的大事，而整个施工过程又巨细无比，任何一点小的差错都可能会造成整个工程的失败，所以在施工进程中，需要工程师进行宏观的掌控，通过对一系列线性流程的研究来制定出完美的方案，最后使高速铁路桥梁预应力混凝土施工发挥到最好的效果。
参考文献：
[1]朱贵乾. 浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工[J]. 科技资讯，2011，04：109.
[2]胡玉芹. 高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺[J]. 黑龙江交通科技，2011，02：57-58.
[3]杨康. 浅析混凝土施工技术在高速铁路桥梁中的应用[J]. 黑龙江科技信息，2014，02：177.