現代

　　●车队积分榜：第一（314分）
　　对2014年重返WRC的韩国制造商而言，连续三年的制造商年度亚军已无法令董事会满意。
　　今年，拥有不错研发预算的120 Coupe军团签下“半失业”的勒布，预示其力图摘得首座世界冠军奖杯的决心。
　　目前看，诺伊维尔虽拥有天赋，但心理素质较差，基本从车手世界冠军的争夺中出局令人失望。其余车手则根据赛事类型，参与“轮换”，“对阵派兵”使车队积分总能稳固上升。

丰田

　　●车队积分榜：第二（295分）
　　去年拿下制造商世界冠军的丰田，则拥有一套堪称梦幻，却不时“神经刀”的三人阵容。
　　塔纳克就不用多言，可能会是下一代WRC的王者;作为科林·麦克雷的“传人”——克里斯·米克和WRC参赛场次最多车手—雅丽·马蒂·拉特瓦拉，他俩的表现时好时坏，多次痛失好局，并都是相当毁车的主！否则，“三人组”早就杀死今年锦标赛的悬念了！
　　下赛季，米克看起来难保席位，WRC圈的马克斯·维斯塔潘——凯利·罗万佩拉即将上位，这是拉力圈当前最值得期待的事。

雪铁龙

　　●车队积分榜：第三（259分）
　　首席赞助商阿布扎比财团在赛季初撤离，这支老牌车队没足够预算启用“三号车”，意味着他们只能集中资源辅佐“六冠王”奥吉尔的个人世界冠军头衔。
　　如今，芬兰车手拉皮排名“全勤车手”的“副班长”，若不是近来主场——干湖拉力赛和土耳其热砂石的两个亚军，其被扫地出门的流言就将成真。而奥吉尔，受制于C3赛车当前的疲弱，不得不始终苦苦追赶。别忘了经验和底蕴始终驱动着法国人，他和塔纳克的战争还没结束！

M-SPORT（福特半支持）

　　●车队积分榜：第四（184分）
　　没有福特全力支持的M-SPORT，加上前两年支持奥吉尔的资源过度投放，意味着车队的处境不容乐观。
　　今年，不得不落到“培养新人”的尴尬局面。现在看，蒂姆·苏尼宁、埃夫里·埃文斯、加斯·格林史密斯所组威的青年军，是无力争夺好成绩的。
　　但有消息称，退出WEC世界耐力锦标赛的福特正考虑重返拉力的顶级赛场，WRC“四国大战”的精彩场面或将出现。