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2017年10月，东风日产全新轩逸以一箱油纵贯北大荒，完成了一次别具特色的长距离深度节油试驾。 4台1.6轩逸，每台车四人满载，负重超过300kg，从中国最东边的抚远到牡丹江，总续航高达1050km，最终实现百公里平均油耗最低至3.6L，再次印证全新轩逸节油传奇
对汽车来讲，节能似乎是永恒的主题。十几年前本人就参加过一个品牌的一箱油挑战，大家都特当回事儿，太阳当空，车窗关闭不开空调，后视镜折起来，手动挡的车吃力地保持匀速等等沦为笑谈。到后来有的节油赛居然有拿掉备胎、不带行李什么的，既然如此权当游戏吧，别太较真。不过近年来的汽车节油活动越来越认真了，因为是产品推广活动，对品牌形象有实实在在的影响。
今年的东风轩逸“一箱油”活动已经是第三季了。10月，全新轩逸秉承前两季的优秀表现，以崭新的面貌迎接“一箱油挑战赛“第三季。这一季全新轩逸去到与俄罗斯隔江相望的黑龙江省，途径4城——“塞北江南”牡丹江、“东方夏威夷”兴凯湖、“东北边陲城镇”饶河、“华夏东极”抚远，以一箱油纵贯北大荒。
挑战距离更远 路况更多样
此次挑战全程约900 km，相比前两季路线试驾距离更远，路况更加多样，不仅有高速、国道，还有省道、县道、乡道和泥泞路段。在兴凯湖一带主要以乡道为主，整段道路多起伏、颠簸路况，这在一定程度上增加了试驾的难度。但从另一角度看，远距离与多种路况的试驾挑战，可以得到更加真实、富有参考价值的油耗数据及试驾体验。
2015年11月新轩逸一箱油挑战穿越了中、老、泰三国，体验别具特色的东南亚风情，其1.6L车型创下了4.4L/100km综合工况油耗的记录；2016年9月全新轩逸一箱油挑战深入俄罗斯远东地区，节油赛成绩最终显示：全新轩逸百公里综合平均油耗为4.7L，冠军车油耗仅为4.46L。
本季全新轩逸一箱油挑战，共4辆全新轩逸，每辆车四人并满载行李，单车负重超过300 kg，挑战途中穿过山林、农场、湖泊，途径各种复杂路况和颠簸路段。分为往返两批人走同样路线。当我这一批人从抚远开始今年轩逸一箱油挑战时，上一轮全程挑战最终低至3.6 L/100km油耗，令我们惊讶：这是人开的吗！轩逸的确省油，在抚远有一天的自由驾驶拍摄时间，我在县道随意驾驶了一百多公里，仪表显示平均油耗4.9L/100km 。仪表板中央显示可以调为实时平均油耗数据和油门踏板深度动态图示。同一辆车同样外部条件不同人驾驶油耗不同，说明要想节油是有技术含量的。
智能科技是节油关键
在这次挑战中全新轩逸1.6L自然吸气车型冠军油耗为3.61L/100km，续航里程1050 km，如此优异的节油表现可以和混动车型一较高下了。这一成绩的取得，离不开选手的良好发挥，更离不开全新轩逸自身非凡的节油实力。全新轩逸搭载的是航空铝合金发动机和新一代XTRONIC CVT无级变速器，CVT变速箱经过了重新调校，相比老款扩大了变速比范围，使其由原来的7.3：1增大到8.7：1，节油效率更优秀。同时，全新轩逸配备了ECO DRIVE节能驾驶助手，通过智能化动力总成让油门控制更加节能。而ISS发动机智能启停系统的引入，则让轩逸节油科技精益求精。
一箱油挑战途中，全新轩逸除了以数据实证超强节油科技，更是让驾驶者体验到了NISSAN i-SAFETY带来的智能驾驶体验。有了这套主动安全系统，驾驶者在进行长距离节油挑战的时候可就轻松了不少，IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警等一系列安全装备既能缓解驾驶者疲劳也能保障驾驶的安全。
节油的根本先要好车
多年的驾驶经验告诉我，确实不同的驾驶方式和习惯可以导致油耗的差异。很多人都感受过一脚油一脚刹车，这肯定油耗大，更重要的是不知你痛快了坐车的人难受。合理的油门踩下去应该是有斜率的，一脚油一脚刹车，轮胎可能会打滑也费油。我曾有机会看到赛车手在赛道上开车的车辆油门、刹车、换挡的全部数据曲线，发现车手的油门没有一脚到底的，油门曲线是锯齿形的—加油有斜率收油曲线无斜率。当然车手这样操作不是为了省油，但可以说明一脚油门到底不会使车辆更快。日常驾驶如果仅仅为了节油而保持匀速真挺累的，控制刹车次数和踩油门的速率，及合理控制速度对油耗影响极大。另外，每一类车型都有一个经济工况标定，在这个区间车辆最省油，中国大部分轿车的经济时速都在70km/h上下。排量越大质量越重的车，不同驾驶者驾驶风格对油耗的影响越大。我开3.0排量四驱车在北京冬季油耗与夏季差异近一升，而今年走G7在阿拉善沙漠路段的侧逆风使我的车油耗增加近两升。路况、气候是无法左右的，但驾驶方式对油耗还是有影响的，一般不会超过20%。不过，车辆油耗大小的根本还是看车辆，东风日产轩逸这次全程3.6 L/100km油耗纪录令我们老司机怀疑起自己的驾驶技巧。本人这辆车四人轮流开，第一个赛段3.9L/100km，最终全程4.4L/100km。本轮第一名是4.2L/100km。日常生活中这个油耗差异对普通人来说算什么？好车才是省油的前提呀！
对汽车来讲，节能似乎是永恒的主题。十几年前本人就参加过一个品牌的一箱油挑战，大家都特当回事儿，太阳当空，车窗关闭不开空调，后视镜折起来，手动挡的车吃力地保持匀速等等沦为笑谈。到后来有的节油赛居然有拿掉备胎、不带行李什么的，既然如此权当游戏吧，别太较真。不过近年来的汽车节油活动越来越认真了，因为是产品推广活动，对品牌形象有实实在在的影响。
今年的东风轩逸“一箱油”活动已经是第三季了。10月，全新轩逸秉承前两季的优秀表现，以崭新的面貌迎接“一箱油挑战赛“第三季。这一季全新轩逸去到与俄罗斯隔江相望的黑龙江省，途径4城——“塞北江南”牡丹江、“东方夏威夷”兴凯湖、“东北边陲城镇”饶河、“华夏东极”抚远，以一箱油纵贯北大荒。
挑战距离更远 路况更多样
此次挑战全程约900 km，相比前两季路线试驾距离更远，路况更加多样，不仅有高速、国道，还有省道、县道、乡道和泥泞路段。在兴凯湖一带主要以乡道为主，整段道路多起伏、颠簸路况，这在一定程度上增加了试驾的难度。但从另一角度看，远距离与多种路况的试驾挑战，可以得到更加真实、富有参考价值的油耗数据及试驾体验。
2015年11月新轩逸一箱油挑战穿越了中、老、泰三国，体验别具特色的东南亚风情，其1.6L车型创下了4.4L/100km综合工况油耗的记录；2016年9月全新轩逸一箱油挑战深入俄罗斯远东地区，节油赛成绩最终显示：全新轩逸百公里综合平均油耗为4.7L，冠军车油耗仅为4.46L。
本季全新轩逸一箱油挑战，共4辆全新轩逸，每辆车四人并满载行李，单车负重超过300 kg，挑战途中穿过山林、农场、湖泊，途径各种复杂路况和颠簸路段。分为往返两批人走同样路线。当我这一批人从抚远开始今年轩逸一箱油挑战时，上一轮全程挑战最终低至3.6 L/100km油耗，令我们惊讶：这是人开的吗！轩逸的确省油，在抚远有一天的自由驾驶拍摄时间，我在县道随意驾驶了一百多公里，仪表显示平均油耗4.9L/100km 。仪表板中央显示可以调为实时平均油耗数据和油门踏板深度动态图示。同一辆车同样外部条件不同人驾驶油耗不同，说明要想节油是有技术含量的。
智能科技是节油关键
在这次挑战中全新轩逸1.6L自然吸气车型冠军油耗为3.61L/100km，续航里程1050 km，如此优异的节油表现可以和混动车型一较高下了。这一成绩的取得，离不开选手的良好发挥，更离不开全新轩逸自身非凡的节油实力。全新轩逸搭载的是航空铝合金发动机和新一代XTRONIC CVT无级变速器，CVT变速箱经过了重新调校，相比老款扩大了变速比范围，使其由原来的7.3：1增大到8.7：1，节油效率更优秀。同时，全新轩逸配备了ECO DRIVE节能驾驶助手，通过智能化动力总成让油门控制更加节能。而ISS发动机智能启停系统的引入，则让轩逸节油科技精益求精。
一箱油挑战途中，全新轩逸除了以数据实证超强节油科技，更是让驾驶者体验到了NISSAN i-SAFETY带来的智能驾驶体验。有了这套主动安全系统，驾驶者在进行长距离节油挑战的时候可就轻松了不少，IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警等一系列安全装备既能缓解驾驶者疲劳也能保障驾驶的安全。
节油的根本先要好车
多年的驾驶经验告诉我，确实不同的驾驶方式和习惯可以导致油耗的差异。很多人都感受过一脚油一脚刹车，这肯定油耗大，更重要的是不知你痛快了坐车的人难受。合理的油门踩下去应该是有斜率的，一脚油一脚刹车，轮胎可能会打滑也费油。我曾有机会看到赛车手在赛道上开车的车辆油门、刹车、换挡的全部数据曲线，发现车手的油门没有一脚到底的，油门曲线是锯齿形的—加油有斜率收油曲线无斜率。当然车手这样操作不是为了省油，但可以说明一脚油门到底不会使车辆更快。日常驾驶如果仅仅为了节油而保持匀速真挺累的，控制刹车次数和踩油门的速率，及合理控制速度对油耗影响极大。另外，每一类车型都有一个经济工况标定，在这个区间车辆最省油，中国大部分轿车的经济时速都在70km/h上下。排量越大质量越重的车，不同驾驶者驾驶风格对油耗的影响越大。我开3.0排量四驱车在北京冬季油耗与夏季差异近一升，而今年走G7在阿拉善沙漠路段的侧逆风使我的车油耗增加近两升。路况、气候是无法左右的，但驾驶方式对油耗还是有影响的，一般不会超过20%。不过，车辆油耗大小的根本还是看车辆，东风日产轩逸这次全程3.6 L/100km油耗纪录令我们老司机怀疑起自己的驾驶技巧。本人这辆车四人轮流开，第一个赛段3.9L/100km，最终全程4.4L/100km。本轮第一名是4.2L/100km。日常生活中这个油耗差异对普通人来说算什么？好车才是省油的前提呀！