【摘 要】
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目的 研究铁路小半径曲线线路内轨有波磨而外轨无波磨的原因。方法 根据轮轨系统摩擦自激振动导致钢轨波磨的观点,建立了由车轮、钢轨和轨枕组成的轮轨系统摩擦自激振动模型
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目的 研究铁路小半径曲线线路内轨有波磨而外轨无波磨的原因。方法 根据轮轨系统摩擦自激振动导致钢轨波磨的观点,建立了由车轮、钢轨和轨枕组成的轮轨系统摩擦自激振动模型。在模型中,车轮与钢轨接触几何关系使用车辆通过R=350 m曲线时的SIMPACK车辆动力学仿真计算获得的数值,钢轨与轨枕、轨枕与道床之间的连接用弹簧和阻尼单元组来模拟。应用复特征值方法对该模型发生摩擦自激振动的趋势进行了数值分析。结果 小半径曲线内轨和车轮的接触角较小,在饱和蠕滑力（即摩擦力）作用下容易发生摩擦自激振动,因而容易出现波磨;外轨和
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