论文部分内容阅读
根据重载铁路空车调整具有以列为单位、装车点对空车列到达时间要求高等特点，定义满意度隶属函数，以车流平衡、到发时间间隔为约束条件，以装车点满意度最大及空车列空费时间最小为目标函数，建立重载铁路装车端空车配送的多目标模糊规划模型，采用混合遗传算法求解。以大秦铁路为例，采用建立的模型和算法，计算和比较湖东站单独作为空车列分解站、湖东站和大新站联合作为空车列分解站2种方案。结果表明：增加大新站作为装车端的空车列分解站，装车点满意度可提高13.66％，空车列空费时间则可降低87.67％，能更好地满足装车点对空车列到