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中图分类号：TB657.2
故障现象
一辆桑塔纳2000GSi 轿车， 冷车或刚打开空调时， 制冷正常； 热车或空调在连续工作一段时间以后， 出风口吹出的风慢慢的就不凉了，如同自然风， 但有时又能恢复正常工作， 时好时坏， 没有明显规律可循。
故障诊断与分析
导致空调间歇性不制冷的原因主要有：
① 蒸发器结霜；
②系统内有水分、有脏
堵现象或冷凝器散热不良；
③系统控制电路故障。
通过检查发现， 在故障出现时， 压缩机不工作， 测量空调压缩机离合器线圈处无12 V电压， 拔下离合器插头， 用跨接线单独给压缩机离合器线圈送电，离合器吸合运转。此时， 空調出风口能吹出凉风。看来故障原因是由于压缩机的控制线路有问题。接着检查压缩机的控制线路， 该车型空调系统控制电路较普通型桑塔纳和桑塔纳2000GLi 型都有很大的改进， 如图1 所示。
接通空调开关E30 ， 12 V电压从卸荷线X→第14号熔断丝→空调开关E30 →外界温度开关F38 ， 之后分为两路。其中一路进入发动机电控单元J220 的第10 号脚， 作为空调请求信号。另外一路到恒温开关E33 →120 ℃温度开关F40 →双重压力开关F129 。之后又分为两路， 一路进入空调风扇控制器J293 的T脚； 另外一路则经过空调切断继电器J26 ， 进入空调风扇控制器J293 的T4 脚。空调风扇控制器J293 的T 脚和T4 脚同时得到12 V 电压信号， 其内部电路工作， 通过MK 脚供给压缩机电磁离合器12 V 电压，压缩机正常运转作功。同时通过1 脚给散热电子扇低速档供电， 电子扇低速运转。影响压缩机正常工作的主要元件（ 故障率比较高的） 有如下方面。
a . 蒸发器恒温开关E33 。
b . 120 ℃温度开关F40 当水温高于120 ℃时断
开， 使压缩机停止工作， 减小发动机负荷， 防止发动机温度过高。
c. 双重压力开关F129 当系统压力低于210 kPa
或高于3 200 kPa 时断开， 使压缩机停止工作， 防止系统压力过低或过高时继续工作而损坏压缩机。
d . 空调切断继电器J26 该继电器第4 脚与发动机控制单元J220 的第8 脚相连， 受J220 的控制。当发动机电控单元J220 的第10 脚收到空调开关的请求信
号后， 而又检测到有下列情况： ①发动机处于全负荷状态时； ②发动机处于应急运转状态时。发动机控制单元J220 将控制空调切断继电器J26 切断到空调风扇控制器J293 的T4 脚的电压信号， 压缩机将停止工作。当发动机控制单元J220 对空调压缩机的切断控制出现故障时， 可利用V.A.G1552 故障诊断仪的读取测量数据块功能， 对空调切断控制进行检测诊断。具体方法是： 调出020 显示组， 观察各显示区显示情况。断开空调时， 显示区3 应显示为A / C -LOW， 显示区4 应显示为KOMPR 、AUS， 接通空调，压缩机运转， 显示区3 应显示为A / C- High ， 显示区4应显示为KOMPR 、EIN。如果显示内容不正确， 应对空调切断继电器J26 、发动机控制单元J220 及有关线路进行检查。
e. 空调风扇控制器J293 该控制器内封装有3个继电器， 分别控制散热风扇低速档、高速档和空调压缩机。其内还有一块双面走线的电路板， 上面焊有集成电路等一些电子元件。在控制器J293 的X和30 脚供电正常、31 脚搭铁良好的情况下， 如果T、T4 脚同时得到12 V电压信号， 其内部电路便会控制继电器作功， 通过MK 脚给压缩机供电， 使压缩机正常工作。同时也会根据具体情况通过其1 或2 脚使散热器风扇以低速档或高速档运转。在检查中发现， 在压缩机停止工作时， 断开空调开关， 再接通， 有时又有正常吸合， 但一会又断开， 不再吸合。根据上述分析， 连接V.A.G1 5 5 2 故障诊断仪进入发动机控制系统， 利用读取数据块功能， 调出0 2 0 显示组， 接通空调开关观察发现， 在故障发生时第3 显示区为A / C- H i gh ， 第4显示区为KOMP R 、E I N， 说明压缩机不工作时，发动机电控单元J 2 2 0 并没有对空调压缩机进行切断控制。接着检查空调风扇控制器J 2 9 3 时发现， J 2 9 3的3 0 、X 脚供电正常， 3 1 脚搭铁良好， 接通空调开关时， T 与T4 脚都有1 2 V 电压， 而MK 脚却无电压输出。故障排除 更换空调风扇控制器后， 故障不再出现。事后分解空调风扇控制器， 并没有发现有触点烧蚀、线路烧损的情况。分析故障原因可能是由于控制器内电子元件失效或线路虚接所致。
故障现象
一辆桑塔纳2000GSi 轿车， 冷车或刚打开空调时， 制冷正常； 热车或空调在连续工作一段时间以后， 出风口吹出的风慢慢的就不凉了，如同自然风， 但有时又能恢复正常工作， 时好时坏， 没有明显规律可循。
故障诊断与分析
导致空调间歇性不制冷的原因主要有：
① 蒸发器结霜；
②系统内有水分、有脏
堵现象或冷凝器散热不良；
③系统控制电路故障。
通过检查发现， 在故障出现时， 压缩机不工作， 测量空调压缩机离合器线圈处无12 V电压， 拔下离合器插头， 用跨接线单独给压缩机离合器线圈送电，离合器吸合运转。此时， 空調出风口能吹出凉风。看来故障原因是由于压缩机的控制线路有问题。接着检查压缩机的控制线路， 该车型空调系统控制电路较普通型桑塔纳和桑塔纳2000GLi 型都有很大的改进， 如图1 所示。
接通空调开关E30 ， 12 V电压从卸荷线X→第14号熔断丝→空调开关E30 →外界温度开关F38 ， 之后分为两路。其中一路进入发动机电控单元J220 的第10 号脚， 作为空调请求信号。另外一路到恒温开关E33 →120 ℃温度开关F40 →双重压力开关F129 。之后又分为两路， 一路进入空调风扇控制器J293 的T脚； 另外一路则经过空调切断继电器J26 ， 进入空调风扇控制器J293 的T4 脚。空调风扇控制器J293 的T 脚和T4 脚同时得到12 V 电压信号， 其内部电路工作， 通过MK 脚供给压缩机电磁离合器12 V 电压，压缩机正常运转作功。同时通过1 脚给散热电子扇低速档供电， 电子扇低速运转。影响压缩机正常工作的主要元件（ 故障率比较高的） 有如下方面。
a . 蒸发器恒温开关E33 。
b . 120 ℃温度开关F40 当水温高于120 ℃时断
开， 使压缩机停止工作， 减小发动机负荷， 防止发动机温度过高。
c. 双重压力开关F129 当系统压力低于210 kPa
或高于3 200 kPa 时断开， 使压缩机停止工作， 防止系统压力过低或过高时继续工作而损坏压缩机。
d . 空调切断继电器J26 该继电器第4 脚与发动机控制单元J220 的第8 脚相连， 受J220 的控制。当发动机电控单元J220 的第10 脚收到空调开关的请求信
号后， 而又检测到有下列情况： ①发动机处于全负荷状态时； ②发动机处于应急运转状态时。发动机控制单元J220 将控制空调切断继电器J26 切断到空调风扇控制器J293 的T4 脚的电压信号， 压缩机将停止工作。当发动机控制单元J220 对空调压缩机的切断控制出现故障时， 可利用V.A.G1552 故障诊断仪的读取测量数据块功能， 对空调切断控制进行检测诊断。具体方法是： 调出020 显示组， 观察各显示区显示情况。断开空调时， 显示区3 应显示为A / C -LOW， 显示区4 应显示为KOMPR 、AUS， 接通空调，压缩机运转， 显示区3 应显示为A / C- High ， 显示区4应显示为KOMPR 、EIN。如果显示内容不正确， 应对空调切断继电器J26 、发动机控制单元J220 及有关线路进行检查。
e. 空调风扇控制器J293 该控制器内封装有3个继电器， 分别控制散热风扇低速档、高速档和空调压缩机。其内还有一块双面走线的电路板， 上面焊有集成电路等一些电子元件。在控制器J293 的X和30 脚供电正常、31 脚搭铁良好的情况下， 如果T、T4 脚同时得到12 V电压信号， 其内部电路便会控制继电器作功， 通过MK 脚给压缩机供电， 使压缩机正常工作。同时也会根据具体情况通过其1 或2 脚使散热器风扇以低速档或高速档运转。在检查中发现， 在压缩机停止工作时， 断开空调开关， 再接通， 有时又有正常吸合， 但一会又断开， 不再吸合。根据上述分析， 连接V.A.G1 5 5 2 故障诊断仪进入发动机控制系统， 利用读取数据块功能， 调出0 2 0 显示组， 接通空调开关观察发现， 在故障发生时第3 显示区为A / C- H i gh ， 第4显示区为KOMP R 、E I N， 说明压缩机不工作时，发动机电控单元J 2 2 0 并没有对空调压缩机进行切断控制。接着检查空调风扇控制器J 2 9 3 时发现， J 2 9 3的3 0 、X 脚供电正常， 3 1 脚搭铁良好， 接通空调开关时， T 与T4 脚都有1 2 V 电压， 而MK 脚却无电压输出。故障排除 更换空调风扇控制器后， 故障不再出现。事后分解空调风扇控制器， 并没有发现有触点烧蚀、线路烧损的情况。分析故障原因可能是由于控制器内电子元件失效或线路虚接所致。