【摘 要】
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为了将自由空间光(free space optical,FSO)通信技术应用于高速铁路通信,研究车体垂向振动对FSO通信性能的影响.首先,根据轨道不平顺功率谱密度函数推导其在频域的关系表达式,并利用逆傅里叶变换法对轨道不平顺进行仿真;然后,根据1/4车体4自由度模型的微分方程,利用拉普拉斯变换推导传递函数搭建基于传递函数的Simulink仿真模型;最后,通过对车体垂向位移的仿真,推导其概率密度函数表达式,并在高速铁路FSO通信链路中应用动态束腰控制方案,即在发射端实时调整束腰.仿真结果验证了车体垂向位移的
【机 构】
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浙江科技学院 机械与能源工程学院,杭州310023;浙江科技学院 信息与电子工程学院,杭州310023
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为了将自由空间光(free space optical,FSO)通信技术应用于高速铁路通信,研究车体垂向振动对FSO通信性能的影响.首先,根据轨道不平顺功率谱密度函数推导其在频域的关系表达式,并利用逆傅里叶变换法对轨道不平顺进行仿真;然后,根据1/4车体4自由度模型的微分方程,利用拉普拉斯变换推导传递函数搭建基于传递函数的Simulink仿真模型;最后,通过对车体垂向位移的仿真,推导其概率密度函数表达式,并在高速铁路FSO通信链路中应用动态束腰控制方案,即在发射端实时调整束腰.仿真结果验证了车体垂向位移的概率密度函数表达式,证明动态束腰控制方案在高速铁路FSO通信链路中性能优于传统的固定束腰控制方案.因此,车体垂向位移的概率密度函数和动态束腰控制方案可为高铁FSO通信研究提供理论基础.
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