如果你能在南城或者东城，看见一辆如此颜色的雨燕开过，不说上面的那两道白色涂装有没有重复的可能性，单单是从颜色上判断，你便可以肯定你所见的车，就是这篇文章中的主角。此话并不是夸大其词，因为在国内，这个颜色的雨燕还真就仅此一辆。
　　根据车主(最大的雨燕车友会“燕雨盟盟”的支柱成员)介绍，这辆雨燕原本买来时是黄色的，但车主个人更偏爱雨燕在日本国内销售时提供的一款酒红色。后来赶上政策允许车辆颜色变更，车主索性就按照一辆日本改装雨燕的样子，将自己的车从头到尾彻底来了个“大变脸”。由于车身加装底裙套件，喷漆等工序都是一次性整合完成的，所以这辆车的外观改装质量相当优秀，甚至可以与原厂装配质量一较高下。不过，彻底的车身喷漆带来了一个问题——车尾的铃木Logo在去除原漆的工序中“下岗”了，直到现在还没有复原。
　　从外观上来看：围绕车身的底裙与车身本体衔接得严丝合缝；一般改装车上常见的改装件和车身存在色差的问题，在这辆雨燕上也完全见不到，轮圈虽然用的是OZ副厂零部件，但是在这辆改装雨燕上也相得益彰，完全是遵循着日本的高性能改装风格；前发动机舱盖上那两条白色装饰条纵直贯穿整个舱盖，直指白色的车顶。虽然其他小车也有白色车顶的设计，但为了降低成本，一些车型都直接采用在车顶粘上一层白色的不干胶。这样做的最大弊端就是风吹日晒下，白色胶贴层的寿命会缩短，而且长时间曝晒还会导致褪色。为了避免这个问题，这辆雨燕干脆将所有白色部分，都完全采用喷漆来完成。这不但规避了以上两个问题，还增强了漆面的光泽度，使整车更美观；最后，那个安在车尾，顶端略微上翘的尾翼，也是在这次重新喷漆中一起装上去的，无论是色差还是装配精度，都很难让你一眼看出来这个是后装的。
　　另外，根据车主的介绍，这辆车在进行车身重新喷漆的工序中，为了增强车身漆面的反光能力，索性在水性漆里面揉和了一些珍珠粉。但谁也没想到，这些珍珠粉倒是让这辆雨燕变成了一只变色龙：在白天强日光的照射下，车身漆面由于含有珍珠粉，整车呈现出一种红里透白的颜色，由于车身改色后重新验车是在白天进行的，所以这辆雨燕重新核发的行驶证颜色一栏，写着古怪的“红白”一词。
　　在车辆性能方面，车主坦言并没有改过什么，除了更换一个加强声音效果的尾喉之外，就是把刹车卡钳给喷了个红漆。对此，车主认为高性能改装虽然是改装的更高层次，但是性能改动后，会一定程度影响驾驶安全；同时，带来的高噪声并不是每个人都承受得起的。所以如果不想打搅到同在一个小区中生活的其他人，车主更愿意选择更加个性，负面环境效应更小的外观改装部分。对此，笔者深为赞同。
　　虽然这辆雨燕在外观部分改得相当有个性，有品味。但在费用方面，却更加适合大众口味。整车重新喷漆需要花费3500元，需要注意的是，喷漆价格根据不同的改装店，漆的质量以及喷漆工艺都有所区别：一个尾段尾喉1000；原车四个轮胎加轮圈置换了全新的四个轮胎加轮圈。需要额外添上3000元；车身大包围套件800元，一个副厂尾翼300，喷漆费用算在了整车喷漆范围之内，这也是喷漆和加装车身套件一起做的好处——可以节约一笔为套件喷漆的费用。总的算下来，所有费用加在一起差不多8600元左右，如果再算上为了更换行驶证产生的费用，也没有达到9000元。
　　按照车主的想法，在这辆雨燕改装费用花费不多的前提下，目前已经达到了自己对车辆个性化，有视觉冲击力的要求。虽然这辆改装后的雨燕在公路上加速时，绝对不会让旁人产生捂耳朵的念头，但是它带给围观者的，更多是一种视觉上的惊艳和享受。