2011年11月16日，甘肃庆阳超载校车与运煤货车发生相撞，事故导致21人死亡。时隔不到一个月的12月12日，江苏徐州丰县首羡镇再次发生一起接送小学生车辆侧翻事故，造成15名学生死亡。一时间，校车安全问题引发全社会的广泛关注。
　　 政府的反应足够迅速，于12月11日出台了《校车安全条例(草案)》，并在全社会征求意见。12月15日公安部召开加强校车交通安全管理视频会议，会议决定允许校车在公交专用车道行驶；对无证驾驶校车的一律拘留；对严重超载的一律依法严惩。
　　 几十条无辜小生命换来了全社会对校车安全问题的重视，我们在深深悲痛的同时，只希望这样的噩梦永不重现，只希望我们的孩子也能有一辆足够结实的校车，可以让家长踏踏实实地看着孩子走进车门，然后安心去上班。
　　 当然，我们也知道除了一辆坚固的车，我们还需要些别的。不妨看看国外，是什么让他们的校车坚不可摧。
　　
　　美国校车： 全方位安全巨无霸
　　
　　 坚固无比：油箱有很厚的钢板保护，如果出现事故，油箱中的油不会溢出造成着火和爆炸。底盘很高，如果有车撞上，通常是撞到车身后面的保险杠，对车身的撞击程度很弱。这些只是美国36项校车安全标准中的一部分，这些标准还包括车体结构、防倾覆保护、制动装置等。美国校车必须由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。
　　 最有特权：当校车上的黄色减速闪光灯和红色停车（Stop）标志出现时，所有过往的汽车都必须停下来等待，总统座驾也不例外，违反此法规会被罚以巨款，甚至判刑。学生上下车的地方和学校旁边都划有安全区，供学生上下校车用。
　　 政府出资：美国中小学校车的资金主要通过发行市政债券来筹集。同时，各级政府财政对校车产业给予补贴。据了解，每年每个学生的校车补助为400多美元。
　　 头等重视：美国人将孩子的安全问题放在头等重要的位置，田纳西州《驾驶员手册》在介绍了有关校车避让规则后，有一段用红色大号字体印刷的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！”
　　
　　日本校车： 每辆车上两名老师
　　
　　 在日本，乘坐校车比较安全，交通事故通报中，基本听不到校车被撞。日本校车司机很少有年轻人和老人，大部分都是经验丰富的中年人。2010年7月，日本发生了一起震惊全国的“校车事故”——某幼儿园校车送孩子上学时，老师误以为所有孩子都下车了，而忽视了坐在最后一排睡觉的孩子。老师在课间发点心时才发现少了一个孩子，但是为时已晚，这个孩子已在车内中暑死亡。事件发生后，接连几天成为日本各大媒体的头条，该幼儿园也立即被查封。
　　 如今，各幼儿园和小学都明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师帮着照顾孩子。每次上车时，老师必须先核对乘车人数，并送孩子们上车，自己最后上车；下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，并亲手把孩子交给家长。车上的老师可以是学校里的生活老师，也可以是自愿做义工的家长。
　　
　　加拿大校车： 不是谁都能当司机
　　
　　 加拿大对于校车司机的要求最为严格。并非任何有驾照的人都可以成为校车司机，要想做这份职业，需要通过人品、技术、经验等重重考核。
　　 首先，校车司机必须富有同情心，为人善良，并在21岁以上。在雇用校车司机时，要对其驾驶记录和犯罪背景进行调查，有不安全驾驶和犯罪记录的人不能成为校车司机。另外，司机还要定期进行体检，身体状况和视力水平要符合严格的标准。相关部门还会定期对司机驾照状态进行检查，确保司机持有效驾照上岗。
　　 其次，司机上岗前必须经过职业培训。培训包括正确使用校车设备，每日出车前和出车后的车辆安全检查，包括防卫性驾驶技巧、学生上下车程序和进出校区程序在内的安全驾驶技术、事故和紧急反应、路线检查以及电子通讯设备的使用等。
　　 通过了种种硬件考核之后，最后对人品还有要求，校车司机必须有和孩子相关的社区服务经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。
　　
　　泰国： 女司机开校车
　　
　　 为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车上下学，并郑重承诺会保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般是可供十几个孩子坐的空调面包车。
　　 由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免煞车或有意外发生时磕着碰着。
　　 由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，不少原本用私家车接送孩子的家长才放心让孩子乘校车。
　　编辑 朱璐 zhulu83@126.com