【摘 要】
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在台防疫期间，可以做的新车题材不多，于是采访车界的奇人怪车成了我的日常，继不久前的霸告（M.Benz 190E）達人小刘之后，本月登场的小Q也是位有趣的奇人。 小Q有许多身分，主要专业是程式设计与网络运营，目前是某IT公司技术长，但实际上小Q也是不务正业的不良中年，日常生活的他与演讲台上的专家完全是两种形象，第一次认识小Q其实聊的是我们啊车网精准广告导流的合作，为此小Q特别来广州拜访了我。后来再
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在台防疫期间，可以做的新车题材不多，于是采访车界的奇人怪车成了我的日常，继不久前的霸告（M.Benz 190E）達人小刘之后，本月登场的小Q也是位有趣的奇人。
小Q有许多身分，主要专业是程式设计与网络运营，目前是某IT公司技术长，但实际上小Q也是不务正业的不良中年，日常生活的他与演讲台上的专家完全是两种形象，第一次认识小Q其实聊的是我们啊车网精准广告导流的合作，为此小Q特别来广州拜访了我。后来再见面，我们的话题几乎都围绕在他的那些怪车上，他的第一辆“玩”的车是E34 M5，之后便很长一段时间沉浸在E30 M3的世界里，包括后来他陆续收入的两辆莲花Esprit与Caterham 7，从趋势来看他买的车越来越轻，结构越来越简单，当然对驾驶的要求也越来越高。
身为顶尖IT人，小Q自然是把网路知识库的优势发挥到淋漓尽致，比方他的两辆Esprit，由于Lotus没有Porsche或是Ferrari那样的规模与支援，工程师开发Esprit的思维其实跟街边工作室打造一辆赛车然后罩上街车外壳没有两样，以今天的眼光来看Esprit已经属于远古时代的产物，但好处是汽车供应链在网络化时代，全球分工与资讯交流已经极其便利，只要世界上还有足够人在玩Esprit，用真爱在优化他们的Esprit，那么让残破的Esprit重新焕发光彩便不是天方夜谭。一般人看到小Q买两辆Esprit会理所当然地认为其中一辆准备拿来当“料车”，但实际上小Q打算把两辆不同版本的Esprit完全修复，车况相对完整的TurboEsprit运用了现代电脑手段来弥补过去设计上的总总缺失，MoTec电脑的强大L生能加上店家强大的技术储备，未来的Turbo Esprit在动力操控上将远优于出厂时的模样。
而另一辆身分特殊的Turbo Esprit HC由于数量稀少，小Q已经在全球范围收刮了所有全车整新需要的零件与替代料，目前底盘架构已经翻新完成，距离底盘与动力重新“联姻”之日越来越近。不难想像，Esprit HC未来上路时，将会最大程度还原当年出厂时的风采。
我们经常在聊，对某些车款的热爱很大程度投射出的是这个人的性格与品位，小刘与小Q身上多少都有些我们这些凡人看来偏执怪异的个性，他们热衷的车不要说是寻常车迷，就算许多专业玩家都未必有胆尝试，小Q过去有一篇著作“十年磨—剑”常被IT人分享讨论，其实玩车跟写程序都没有速成的品位，时刻勤磨剑，终会让凡人眼中的废铁露出锋芒，而IT更是一样，习惯“复制”、“贴上”的小编，再磨十年也不会有自己的巨作。
陈政义
2020.5.19台北
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