【摘 要】
：
未来，我这样秀 科技新世代，我戴上了“机甲兽”前脸和“光爪电眼”分体式LED大灯的面具，连线到了埃安V智能大脑里的家族设计语言，“潮酷”是你们看我的形容词，其实这就是我的本格。 我就是我，不爱流俗，收起我的隐藏门把手，点亮那道“寰宇刀锋”尾灯，旋动“百变星轮”轮圈，我享受破风前行的快意，也讓你们追随我的魅力身影。谁说前卫无内在？ 我的内在不容小觑，我的未来引领潮流，两辐式多功能方向盘、双连大
论文部分内容阅读
未来，我这样秀
科技新世代，我戴上了“机甲兽”前脸和“光爪电眼”分体式LED大灯的面具，连线到了埃安V智能大脑里的家族设计语言，“潮酷”是你们看我的形容词，其实这就是我的本格。
我就是我，不爱流俗，收起我的隐藏门把手，点亮那道“寰宇刀锋”尾灯，旋动“百变星轮”轮圈，我享受破风前行的快意，也讓你们追随我的魅力身影。
谁说前卫无内在？
我的内在不容小觑，我的未来引领潮流，两辐式多功能方向盘、双连大尺寸屏幕、旋钮式换挡，内外兼修从开门的第一眼开始。
我有广汽新能源自主研发的集成5G+C-V2X 车载智能通讯系统，搭载华为5G 车载模组，数据传输速度为4G上百倍，瞬间释放你骥动的灵魂到无远弗届，与世界一同脉动与交流。
科技始于人性，为了带给你最贴心、健康的车居生活，为你搭筑起固若金汤的移动堡垒，我有自动泊车系统支持坡道、斜列及智能循迹泊车，我有遥控泊车和远程召唤，我有L3级别自动驾驶技术……，并且还有AR 实景导航、科大讯飞- 飞鱼2.0语音系统、驾驶员疲劳监测、中药香氛系统、太阳能新风净化系统。
不管我们的未来去到多少年，追求速度与驾驭乐趣始终是人性本需。我有动力强劲的永磁同步电机，带来最大功率135千瓦、峰值扭矩350牛米满足你的渴望。还有NEDC最大续航里程600公里，让畅快动力和安心远行两者兼得！
其他文献
在相同的大家庭概念和二胎政策之下，中大型SUV在国内有很广泛的需求，有钱人需要、成熟白领需要、刚步入社会的年轻人也可能需要，怎么办？通用利用旗下C1中大型SUV平台灵活炮制出3款中大型SUV以飨不同消费者需求，包括凯迪拉克XT6、别克昂科旗和雪佛兰开拓者，丰俭由人。 框架结构已基本定下，通用三大品牌要做的就是根据自身定位不同再在其他方面加以发挥，就是3款既有共性也有个性的产品。雪佛兰开拓者作为集
膨胀了 MINI是最经典的英伦汽车代表，像我们前面说的，它的特点是精致小巧个性好玩。精致在于设计，英国人向来善于设计精致的汽车，像如今扬名世界的宾利、阿斯顿·马丁、捷豹路虎等品牌的车型，无一不以精美的设计受人喜欢，即使是几十年前的车型，例如捷豹E-TYPE，其优雅的设计在如今依然叹为观止，并成为汽车收藏家的顶级藏品。而MINI更是众多英伦汽车之中精致的经典代表。从1959年品牌诞生之初，就一直坚
这设计有点好看 厦门金龙与东风风行，这两家公司早期都是以做商用车起家的，尤其是金龙，生产的许多中大型客车在国内市场非常受欢迎。而既然是商用车公司生产的MPV，那么产品必然带着浓厚的实用属性了。过去的自主品牌MPV也正是只考虑了实用性，不在意设计、豪华感等方面的营造，因此不少人将它们归类到工具车那一类别中。 还好，时势造英雄，如今再见这两个品牌的MPV作品，虽然还是带有一点工具气息，但基本已经很
价格优势是自主品牌的生存之道，7～10万元，你可以选择买发动机送车的合资品牌小型车，或中控台上就是个手机支架的“乞丐版”紧凑型车，但同样可以买到足料的自主品牌产品，例如长安逸动Plus。反过来说，如果这辆车挂的是合资品牌的Logo，价格可能就远不止于此了。 当然，很多人还是有自主品牌情结，不过如果你是个讲求实用的配置党，禁不禁得住长安逸动Plus的诱惑？内饰超越价格 长安方面说逸动Plus是不
说起“标准的”MPV，大部分人第一印象应该就是别克GL8，因为它很早进入中国大陆市场，收获了许多消费者的芳心与口碑，而上汽也非常会把握机会做生意，2020年一口气推出GL8陆上公务舱、ES陆尊，以及Avenir、福祉版……车型，多生孩子好打仗。 相比之下，算是最早定下MPV标准的大众T1第六代传承人──大众T6迈特威，打从2016年进入国门以来一直卖得不温不火，有人说原因在于它的外型太商务，有人
其实可以2in 1 从外观看，GL6就像是放大版的阅朗——英朗的旅行版，也算是这三车里面设计最“规矩”的一个了，那么GL6是从哪里来的呢？很多人都知道GL6出自通用泛亚汽车技术中心，但底子其实是早年的欧宝赛飞利Zafira，这可能就鲜为人知了，Zafira同样是一台紧凑型的MPV。而泛亚团队的工作是把Zafira拿来进行本地化改造，令GL6变得更接近中国人的使用需求，例如换上了后多连杆悬挂，发动
尊寵与敬意 关于丰田埃尔法，相信各位读者都很清楚，它早已被冠上了“加价神车”、“明星褓姆”、“商界至尊”、“富豪至爱”……等超级无敌响亮的名头。 但实际上，埃尔法真那么物有所值吗？相信大家也都知道，埃尔法还是往来香港、澳门、广东之间相当常见的接驳车，笔者有一次在澳门回广州时坐过这车，就事论事的说，埃尔法的乘坐感确实相当舒适，就算坐在第三排座椅也毫不感到逼仄，这点确实打准了国内消费者的爱好点;但
SUV是很火爆，但消费者的审美和需求在不断变化，同级产品越来越多也促使车厂将目光投向细分市场以寻找新的突破口，例如赋予SUV更多实用之外的属性，这大概是越来越多所谓轿跑SUV出现的原因。 广汽传祺在去年推出了新一代GS4，随后推出衍生的PHEV和Coupe车型，后者也是传祺迄今为止最个性、年轻的一款车。不只是GS4加个尾巴 虽然说是GS4的衍生车型，但设计师并非只是简单加上一个溜背，而是根据轿
相隔10年的默契 我很少在文章一开头就说专业的频率响应测试Balabala，因为我知道这种有关仪器、声学原理的内容，大多数人都看不懂，更何况听音乐这种事好不好听很主观，因此我多在文章内先稍加酝酿、解释白话，力求让大家从图文里感同身受……。但，容我这回打破原则，先来说说新款911CarreraS身上BOSE音响测出的频率响应图…… Why？你有过那种在路上看到一个跟自己长得极为相似的人而惊讶的感
该A4L跟你谈态度了 德系BBA三巨头之战已经不是新闻了，还好过去几十年来，这三位都很清楚各自的强项是啥，把产品的特点作大作强，把品牌的形象鲜明突出，于是就有了消费者口中的“坐奔驰、开宝马”。咦！那奥迪呢？好像在过去蛮长一段时间里，国内不少朋友把它跟“官方”联系在一起;而一些懂车的人开过奥迪车之后，觉得它很舒服、很高级，操控其实也比想象中好，但要说它哪里最强，似乎又说不太清楚。 BBA各自卖各