柴油机 “飞车”是指转速突然升高，而且大大超过标定转速。此时柴油机发生的排气声越来越密，排气管冒大量黑烟，减小油门也不能使转速降低，如不采取紧急措施，会出现连杆螺栓断裂，损坏缸盖、机体、活塞等零件，同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故，甚至直接威胁驾驶员人身安全，这就要求驾驶人能临危不乱，冷静地采取行之有效的方法，从而化解或减轻事故的危害程度。
　　1.柴油机“飞车”的原因
　　1.1供油量过大 油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置；油泵柱塞油量调解臂从调速杠杆叉槽内滑出，或安装时没有将油量调解臂装入槽内，导致油泵柱塞处于最大供油位置，柴油机一启动就发生“飞车”；对齿轮齿杆式柱塞泵装配时，齿条和柱塞齿轮的记号未对准；柱塞套定位螺钉松动或螺钉头磨损变短，不能起定位作用。装配时，柱塞套已向供油量大的方向偏转一个角度；油泵柱塞中间的轴向回油孔堵塞；调速滑盘胶木部分开裂损坏，钢球脱落，或调速齿轮轴轴向移动不灵活，钢球离心力不能将滑盘向外推出，致使油泵柱塞处在最大供油位置。
　　1.2润滑油大量窜入燃烧室 加入油底壳内的机油量过多，由于活塞、缸套磨损严重，配合间隙过大，使大量机油窜入气缸燃烧而造成“飞车”；油浴式空气滤清器油盘内机油过多，机油随空气进入气缸燃烧而造成“飞车”；发动机大修后活塞环的方向装反；活塞环的开口走到另一边或活塞环开口间隙、边间隙过大引起烧机油而造成“飞车”。
　　2.制止“飞车”应采取的紧急措施
　　当柴油机出现“飞车”时，应沉着冷静，果断地采取有效措施使飞车停止，千万不能惊惶失措。 迅速用力拔下空气滤清器，堵死进气管，如空气滤清器来不及取下，可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸而使柴油机熄火，这是制止“飞车”最有效的方法；重车时，可加重柴油机负荷而使柴油机停车；迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。如果临时找不到扳手，也可将高压油管砸掉，使柴油机停车；当“飞车”时可将减压手柄扳至减压位置，使柴油机停车。如果柴油机的转速已经很高，就不能用此方法。
　　3.柴油机“飞车”故障的排除
　　制止“飞车”时首先切断柴油的供给，迅速拧松高压油管接头螺母，如“飞车”立即停止，则说明柴油机的“飞车”是由于柴油供应过多引起。这时，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉柄内滑出或油泵柱塞和调速杠杆是否卡死在最大供油位置。如果“飞车”发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速杠杆的叉柄内，还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准确。
　　如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍然“飞车”，则是过量机油窜入气缸燃烧而造成“飞车”。这时迅速用力卸下空气滤清器，将进气管堵死。若来不及取下空气滤清器，可用衣服或毛巾等物紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸。待柴油机“飞车”制止后，首先应拔下机油尺，检查油底壳内机油是否过多，如油面过高，应放出过多的部分；如不高，则应检查空气滤清器油盘内机油是否过高，也应放出过多的部分，并检查空气滤清器芯内是否沾有大量柴油或机油，检查了油底壳和空气滤清器油盘内机油油面后，若没有发现问题，再检查活塞、缸套、活塞环是否磨损严重，活塞环是否装反或卡死在环槽内等。在柴油机“飞车”被制止，故障排除后，还应检查柴油机各运动部件有无因“飞车”而损坏，以免产生不必要的损失。