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【摘要】高职院校学生学习积极性差，不符合现场工作需要，所以在专业教学中，要结合专业教学内容，采用各种新颖教学法，并加强学生的事业观教育，培养出满足现场需要的、能将工作当做事业去干的、真正合格的技术工人。
【关键词】高职院校学生；专业教学方法；事业观
【中图分类号】TP3-4 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）12-0154-02
对于高职学生自身来讲，由于刚从中学校门迈出来。虽然对一切专业内容较为好奇，也会坚持学习一段时间，但是由于中学时就缺乏系统学习能力，所以一大部分学生基本上是学至中途甚至刚接触一段时间就表现出厌烦的心理。无论从课堂教学还是现场教学，占总数比例很大的一部分学生逐渐将精力转移。再加上社会上多种娱乐形式的吸引，使其陷入网络游戏、电子小说等意境中不可自拔。虽然基本也能够混到毕业证书，但与当初教育目标相差甚远。且好多学生因从小学到中学纪律较涣散，缺乏毅力，做任何事情都易半途而废。
就铁路高职学校来说，培养对象的目标非常明确，即为所有需要铁路运营的企业培养综合素质较高的技能型人才，或者说要将各方面基础知识较差的应届高中毕业生培养成专业能力强，综合素质较高的技术工人，使他们到企业后能够在五年内成为各工种的骨干。针对这一目标，铁路高职院校的专业课程基本上只有两大教学方式，即课堂理论教学与现场实训教学。
一、课堂理论教学
1.课程的合理设置是提高学生专业学习兴趣的第一步
课程的设置经历了由以学科为导向向以工种（岗位）为导向的转变。按车辆运用、检修岗位重建课程结构，课程体系和教学内容严格依据技术领域和岗位的任职要求。把车辆运用、检修这两个岗位所必需的所有知识、能力、素质要求，划分为专业知识技能和非专业能力素质两部分（如表1所示），对专业知识技能，根据岗位需要划分行动领域，再根据岗位需要，确定必备的知识技能。对于非专业能力素质的培养则贯穿于专业知识技能培养过程中。
实际上在专业教学中，根据不同的工种分别设置了各自具体的教学内容，其检修限度、技术要求及工艺流程也都不一样。这样，在专业理论教学中要结合工艺过程强调纪律、制度，并在课堂上对现场工作的艰苦、困难进行细致的描述，使学生在深入现场工作之前预先对自己的专业工作能有清醒的认识，提前做好心理准备。如《动车组机械装置》这门课程主要学习在动车组三级修检修中对走行部、车钩缓冲装置及车体的常见故障发生的部位、如何检查、如何修理。在对轮对进行检修时，其车辆段检修工艺过程为：外观检查→冲洗除锈→详细检查（包括尺寸测量）→车轴探伤检查→旋修轮缘踏面→处理轴颈及轴身缺陷→轴承压装→轴承磨合试验→检查、验收→刷油、打标记。在这个工艺过程中，实际包括检查员、探伤工、轮轴工、车辆钳工、验收员等多个工种。这每一道工序的工作介绍就必须向学生再三强调要细心、专心、有耐心，要持之以恒。无论外观检查、详细检查还是探伤，出现故障的频率都非常低，但是只要出现疏漏就可能造成在车辆运行时出事故甚至会车辆颠覆、人员伤亡，最严重的会直接追究检修责任者的刑事责任。使学生对轮对检修的工作有正确的认识，将来参加工作会有一个严谨的态度。在进行轮对测量时，要学生在同一部位多次测量，将测得的不同数据进行分析，找出正确的测量数据。在对车钩缓冲装置进行检修时，其车辆段检修工艺过程为：
在这套检修工艺过程中，第一道工序和最后一道工序是同一组两个人，这两道工序在现场要求工人在车下蹲式或半蹲进行作业，因此需要很强的体力及劳动强度相对较大。这样在课堂里就直接将这一工作条件介绍给学生，要求他们加强身体锻炼，以适应在将来的工作岗位中可能的强体力劳动。
在专业理论教学中也可以在一个单元结束后，利用一节课的时间组织学生讨论在本单元中如果在现场工作应注意哪些事项，有可能出现什么特殊的情况，如何进行应对，如何弥补在检修中出现的疏漏，怎样将工作中的注意事项能汇编成制度，如何贯彻执行各项制度。通过讨论、总结使学生真正理解车辆检修事业的内涵，使学生到了现场工作就不会受到太大的环境影响，更不会出现半途而废。
2.新颖的教学方法是将学生的注意力集中到专业课程的关键
如今，已经进入信息时代，学生也由70后、80后走进了90后，传统的“填鸭式”教学已经再也提不起90后学生的学习兴趣。即使在专业教学中，他们也不会长时间将精力集中在课堂上。因此，探索新的教学方法就成为高职院校的所有教育工作者必须努力的方向。其中，我院就有一批曾去德国进行短暂交流的优秀教师探索出“工作页”式教学法并在不断的推广中。
“学生工作页”就是按工学结合与“教、学、做”一体化思路，基于工作过程和认知规律设计的一种纸质化的“工-学”任务。其内容包括工作要素、工作过程及学习任务，它既是学生的工作对象（相当于待加工的工件），也是老师的教学工具。
“学生工作页”源于现场，是根据工作过程或工艺流程的需要而设计的、在各个环节（工位）之间传递的“工作任务单”，如产品加工过程的质量跟踪卡、车辆检修卡片、科学实验的实验记录、课堂上的教学日志、商场里的交款付货凭证、医院里的患者病历、酒店里的点菜单等等各种形式的工作记录。所不同的是，前者是对后者的升华和凝练，具有虚拟性和典型性。它的最基本的功能是：通过一项精心设计的工作任务，让学生在完成“工作”的过程中了解工作过程，掌握相应的专业知识和技能，并锻炼关键能力、提高综合素质。以学生工作页为载体的教学，其理论依据和本质特征就是以行动为导向的“教、学、做”一体化。
使用“学生工作页”教学，能让知识处于活动状态、学生处于行动状态，能力处于即得状态，实现以“教材-知识-教师”为中心向以“任务-能力-学生”为中心的轉变，从而调动学生积极性，显著提高教学效果。
以学生工作页为多功能载体，实现融“教、学、做”为一体的情境式教学、项目教学、任务驱动式教学、虚拟教学等多种教学方法和手段，同时建设并完善以综合答辩、以证代考为主体的考核体系，和包括学生评价、后续课教师评价、企业评价在内的教学质量保障体系，从而实现对教学投入经济性、教学组织集约性、教学质量高效性的统筹兼顾。 3.“工作页”式课程教学组织形式与方法的实施
（1）分组讨论
借鉴现场的班组管理进行分组，通过讨论，进行知识回顾、方案选择、完成简单任务等。
（2）任务驱动
以完成“学生工作页”上的工-学任务为主要的教学形式。
（3）启发引导
设计工作页时的一个基本原则：在70%左右已知（能够独立或经小组讨论即可完成、尽可能来源于生活）的基础上，引出30%左右的新知识（需要在教师指导下才能够完成）。
例：电风扇与鼓风机→轴流式通风机与离心式通风机。
（4）以考促学
模拟现场的“中级工→高级工→工人技师→高级工人技师”，竞争晋级。
（5）以考代教
采用综合答辩形式，完成知识综合运用的教学。
教学设计之一。
除了承载项目或任务的学生工作页外，还可根据不同课程设计的具体需要，开发教学案例、电子教案、多媒体素材、课件、试题库、课程网站等，积少成多，进行教学资源库建设。
推行“工作页”式教学方法，探索多种以学生为主体、以行动为导向的教学方法，从而将学生真正从网吧、手机上网、各种电子书中争取过来，使他们将心思集中到专业学习中。
二、实践性教学环节
除专业理论教学中潜移默化，不断树立学生正确的事业观外，现场实训教学更要培养学生严谨的工作态度。抓质量，更要抓安全。通过实训，培养学生遵章守纪，严肃劳动纪律和作业质量。要求学生实训检修按部就班，不能简化作业，尤其要坚决杜绝违章作业。如铁道车辆专业《检车员实训教学》这门课程，只有少量在课堂进行，基本上都在露天演练场进行学习和演练。但在其中也穿插进“工作页”式教学方法。目前我们主要依据沈阳铁路局的货车单车技术检查法进行车辆检查，这就要求学生严格按照“三、九、二”步检查法逐项对车辆进行检查。首先从步骤上必须一步不忘，只有步姿正确、到位，才能对规定检查的零部件进行检查。其次，在每一步对所要检查的车辆零部件必须检到，有故障的查出故障。因此，在工作页中，将“三、九、二”步检查法进行细化，使学生通过小组讨论、资料查找等手段铭记各步检查内容及检修限度。在学生熟练掌握检车技术后就要模仿现场进行工作。在实际训练中，教师须紧跟学生，只要学生漏一项，马上叫停，指出漏项可能在车辆运行中引发什么事故，要乘担多大的责任，引起什么样的后果。使学生认识到漏检漏修的危害，提高他们的安全责任意识，充分理解检查工作的重要性。每天要求学生检查至少二十辆次，并且人为设置故障，要求学生提高故障检出率。另外，在传统教学中，到现场参观必须考虑天气因素，雨雪天气就转入室内课。但是检车员实训教学就应一切向现实工作看齐，即使下雨也要求学生进行车辆检查，使学生真正了解一线工作的艰辛。通过长时间有意识的训练，去除学生的浮躁心理。使其能低下头来，脚踏实地，遵守劳动纪律。不做违章作业的操作。
三、进行专业教学的同时，对学生加强事业观教育
如今国有铁路和地方具有铁路运输的大型企业因体制改革或扩大再生产都急需具有一定铁路专业能力的高職学生，所以目前学生就业还相对容易。但有一部分学生进入企业后根本不适应社会化大生产必备的遵章守纪和较强的设备操作能力，尤其环境艰苦一些、短期内各项待遇差一些，这其中一些学生就会毁约或辞职。还有一部分学生因纪律性或业务能力太差被单位辞退。这些都会对企业和铁路高职院校造成一定损失。
因此，在进行专业教学的同时，必须紧密结合教学内容直接针对将来就业可能的岗位加强学生的事业观教育。
事业观是指人对事业的根本看法和对工作的根本态度，它是人生观的重要组成部分。所以世界观不是突然在人的大脑里形成的，是通过长时间认识逐渐成熟。因此对学生进行事业观教育应渗透到各工作岗位的专业教学中，使他们一点一滴从初步认识专业岗位工作性质到深刻体会社会化大生产中各工种的劳动纪律和专业素质能力及个人在其中的作用，逐渐形成正确的、系统的、完整的事业观。
现在的高职院校里将人生观、事业观、价值观等方面的教育集中在思想品德、就业指导等课程中，但是由于这些基础课教师不懂专业技术，所以不能将事业观直接与专业各工种直接联系起来。使本来基础就差的学生更感觉到教条、不适用。学生虽然学习专业课，但是不能将具体专业制造及检修和自己的事业观相互联系，将专业课当成自己高中所学的各门课程一样对待，没有将自己融入专业当中。甚至有些学生对前途一片迷茫，根本就不知道自己将来到底如何发展。
作为专业课程教学，要树立学生正确的事业观，需要走出去，请进来。走出去，就是将学生领到现场进行观摩，把自己在课堂理论教学和演练场所学的实训教学与现场实际进行比较，从而使学生将自己所学和现场实际相联系，直接向现场过渡。避免将来参加工作产生过大反差；请进来，就是从现场请来优秀一线工人给在校学生介绍如何将自己培养成合格的检修工作者，通过一线工人对自己的成长历程、工作经验的介绍，避免学生好高骛远，让他们懂得学习一门技术要靠日积月累、不断进取、持之以恒才能够熟练掌握，而不是学习几天、操作几天就能学懂的。
总之、采用多种方法的专业教学，才能够使学生在学习专业内容的同时，树立正确的人生观，对自己未来工作有深刻地认识，对工作能采取严谨的态度，工作起来才能一丝不苟。
通过这种形式的教育，我们目前已经毕业的06、07、08、09、10、11、12、13、14九届毕业生就业率达97%，其中辞职和被辞退不到2%。
【关键词】高职院校学生；专业教学方法；事业观
【中图分类号】TP3-4 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）12-0154-02
对于高职学生自身来讲，由于刚从中学校门迈出来。虽然对一切专业内容较为好奇，也会坚持学习一段时间，但是由于中学时就缺乏系统学习能力，所以一大部分学生基本上是学至中途甚至刚接触一段时间就表现出厌烦的心理。无论从课堂教学还是现场教学，占总数比例很大的一部分学生逐渐将精力转移。再加上社会上多种娱乐形式的吸引，使其陷入网络游戏、电子小说等意境中不可自拔。虽然基本也能够混到毕业证书，但与当初教育目标相差甚远。且好多学生因从小学到中学纪律较涣散，缺乏毅力，做任何事情都易半途而废。
就铁路高职学校来说，培养对象的目标非常明确，即为所有需要铁路运营的企业培养综合素质较高的技能型人才，或者说要将各方面基础知识较差的应届高中毕业生培养成专业能力强，综合素质较高的技术工人，使他们到企业后能够在五年内成为各工种的骨干。针对这一目标，铁路高职院校的专业课程基本上只有两大教学方式，即课堂理论教学与现场实训教学。
一、课堂理论教学
1.课程的合理设置是提高学生专业学习兴趣的第一步
课程的设置经历了由以学科为导向向以工种（岗位）为导向的转变。按车辆运用、检修岗位重建课程结构，课程体系和教学内容严格依据技术领域和岗位的任职要求。把车辆运用、检修这两个岗位所必需的所有知识、能力、素质要求，划分为专业知识技能和非专业能力素质两部分（如表1所示），对专业知识技能，根据岗位需要划分行动领域，再根据岗位需要，确定必备的知识技能。对于非专业能力素质的培养则贯穿于专业知识技能培养过程中。
实际上在专业教学中，根据不同的工种分别设置了各自具体的教学内容，其检修限度、技术要求及工艺流程也都不一样。这样，在专业理论教学中要结合工艺过程强调纪律、制度，并在课堂上对现场工作的艰苦、困难进行细致的描述，使学生在深入现场工作之前预先对自己的专业工作能有清醒的认识，提前做好心理准备。如《动车组机械装置》这门课程主要学习在动车组三级修检修中对走行部、车钩缓冲装置及车体的常见故障发生的部位、如何检查、如何修理。在对轮对进行检修时，其车辆段检修工艺过程为：外观检查→冲洗除锈→详细检查（包括尺寸测量）→车轴探伤检查→旋修轮缘踏面→处理轴颈及轴身缺陷→轴承压装→轴承磨合试验→检查、验收→刷油、打标记。在这个工艺过程中，实际包括检查员、探伤工、轮轴工、车辆钳工、验收员等多个工种。这每一道工序的工作介绍就必须向学生再三强调要细心、专心、有耐心，要持之以恒。无论外观检查、详细检查还是探伤，出现故障的频率都非常低，但是只要出现疏漏就可能造成在车辆运行时出事故甚至会车辆颠覆、人员伤亡，最严重的会直接追究检修责任者的刑事责任。使学生对轮对检修的工作有正确的认识，将来参加工作会有一个严谨的态度。在进行轮对测量时，要学生在同一部位多次测量，将测得的不同数据进行分析，找出正确的测量数据。在对车钩缓冲装置进行检修时，其车辆段检修工艺过程为：
在这套检修工艺过程中，第一道工序和最后一道工序是同一组两个人，这两道工序在现场要求工人在车下蹲式或半蹲进行作业，因此需要很强的体力及劳动强度相对较大。这样在课堂里就直接将这一工作条件介绍给学生，要求他们加强身体锻炼，以适应在将来的工作岗位中可能的强体力劳动。
在专业理论教学中也可以在一个单元结束后，利用一节课的时间组织学生讨论在本单元中如果在现场工作应注意哪些事项，有可能出现什么特殊的情况，如何进行应对，如何弥补在检修中出现的疏漏，怎样将工作中的注意事项能汇编成制度，如何贯彻执行各项制度。通过讨论、总结使学生真正理解车辆检修事业的内涵，使学生到了现场工作就不会受到太大的环境影响，更不会出现半途而废。
2.新颖的教学方法是将学生的注意力集中到专业课程的关键
如今，已经进入信息时代，学生也由70后、80后走进了90后，传统的“填鸭式”教学已经再也提不起90后学生的学习兴趣。即使在专业教学中，他们也不会长时间将精力集中在课堂上。因此，探索新的教学方法就成为高职院校的所有教育工作者必须努力的方向。其中，我院就有一批曾去德国进行短暂交流的优秀教师探索出“工作页”式教学法并在不断的推广中。
“学生工作页”就是按工学结合与“教、学、做”一体化思路，基于工作过程和认知规律设计的一种纸质化的“工-学”任务。其内容包括工作要素、工作过程及学习任务，它既是学生的工作对象（相当于待加工的工件），也是老师的教学工具。
“学生工作页”源于现场，是根据工作过程或工艺流程的需要而设计的、在各个环节（工位）之间传递的“工作任务单”，如产品加工过程的质量跟踪卡、车辆检修卡片、科学实验的实验记录、课堂上的教学日志、商场里的交款付货凭证、医院里的患者病历、酒店里的点菜单等等各种形式的工作记录。所不同的是，前者是对后者的升华和凝练，具有虚拟性和典型性。它的最基本的功能是：通过一项精心设计的工作任务，让学生在完成“工作”的过程中了解工作过程，掌握相应的专业知识和技能，并锻炼关键能力、提高综合素质。以学生工作页为载体的教学，其理论依据和本质特征就是以行动为导向的“教、学、做”一体化。
使用“学生工作页”教学，能让知识处于活动状态、学生处于行动状态，能力处于即得状态，实现以“教材-知识-教师”为中心向以“任务-能力-学生”为中心的轉变，从而调动学生积极性，显著提高教学效果。
以学生工作页为多功能载体，实现融“教、学、做”为一体的情境式教学、项目教学、任务驱动式教学、虚拟教学等多种教学方法和手段，同时建设并完善以综合答辩、以证代考为主体的考核体系，和包括学生评价、后续课教师评价、企业评价在内的教学质量保障体系，从而实现对教学投入经济性、教学组织集约性、教学质量高效性的统筹兼顾。 3.“工作页”式课程教学组织形式与方法的实施
（1）分组讨论
借鉴现场的班组管理进行分组，通过讨论，进行知识回顾、方案选择、完成简单任务等。
（2）任务驱动
以完成“学生工作页”上的工-学任务为主要的教学形式。
（3）启发引导
设计工作页时的一个基本原则：在70%左右已知（能够独立或经小组讨论即可完成、尽可能来源于生活）的基础上，引出30%左右的新知识（需要在教师指导下才能够完成）。
例：电风扇与鼓风机→轴流式通风机与离心式通风机。
（4）以考促学
模拟现场的“中级工→高级工→工人技师→高级工人技师”，竞争晋级。
（5）以考代教
采用综合答辩形式，完成知识综合运用的教学。
教学设计之一。
除了承载项目或任务的学生工作页外，还可根据不同课程设计的具体需要，开发教学案例、电子教案、多媒体素材、课件、试题库、课程网站等，积少成多，进行教学资源库建设。
推行“工作页”式教学方法，探索多种以学生为主体、以行动为导向的教学方法，从而将学生真正从网吧、手机上网、各种电子书中争取过来，使他们将心思集中到专业学习中。
二、实践性教学环节
除专业理论教学中潜移默化，不断树立学生正确的事业观外，现场实训教学更要培养学生严谨的工作态度。抓质量，更要抓安全。通过实训，培养学生遵章守纪，严肃劳动纪律和作业质量。要求学生实训检修按部就班，不能简化作业，尤其要坚决杜绝违章作业。如铁道车辆专业《检车员实训教学》这门课程，只有少量在课堂进行，基本上都在露天演练场进行学习和演练。但在其中也穿插进“工作页”式教学方法。目前我们主要依据沈阳铁路局的货车单车技术检查法进行车辆检查，这就要求学生严格按照“三、九、二”步检查法逐项对车辆进行检查。首先从步骤上必须一步不忘，只有步姿正确、到位，才能对规定检查的零部件进行检查。其次，在每一步对所要检查的车辆零部件必须检到，有故障的查出故障。因此，在工作页中，将“三、九、二”步检查法进行细化，使学生通过小组讨论、资料查找等手段铭记各步检查内容及检修限度。在学生熟练掌握检车技术后就要模仿现场进行工作。在实际训练中，教师须紧跟学生，只要学生漏一项，马上叫停，指出漏项可能在车辆运行中引发什么事故，要乘担多大的责任，引起什么样的后果。使学生认识到漏检漏修的危害，提高他们的安全责任意识，充分理解检查工作的重要性。每天要求学生检查至少二十辆次，并且人为设置故障，要求学生提高故障检出率。另外，在传统教学中，到现场参观必须考虑天气因素，雨雪天气就转入室内课。但是检车员实训教学就应一切向现实工作看齐，即使下雨也要求学生进行车辆检查，使学生真正了解一线工作的艰辛。通过长时间有意识的训练，去除学生的浮躁心理。使其能低下头来，脚踏实地，遵守劳动纪律。不做违章作业的操作。
三、进行专业教学的同时，对学生加强事业观教育
如今国有铁路和地方具有铁路运输的大型企业因体制改革或扩大再生产都急需具有一定铁路专业能力的高職学生，所以目前学生就业还相对容易。但有一部分学生进入企业后根本不适应社会化大生产必备的遵章守纪和较强的设备操作能力，尤其环境艰苦一些、短期内各项待遇差一些，这其中一些学生就会毁约或辞职。还有一部分学生因纪律性或业务能力太差被单位辞退。这些都会对企业和铁路高职院校造成一定损失。
因此，在进行专业教学的同时，必须紧密结合教学内容直接针对将来就业可能的岗位加强学生的事业观教育。
事业观是指人对事业的根本看法和对工作的根本态度，它是人生观的重要组成部分。所以世界观不是突然在人的大脑里形成的，是通过长时间认识逐渐成熟。因此对学生进行事业观教育应渗透到各工作岗位的专业教学中，使他们一点一滴从初步认识专业岗位工作性质到深刻体会社会化大生产中各工种的劳动纪律和专业素质能力及个人在其中的作用，逐渐形成正确的、系统的、完整的事业观。
现在的高职院校里将人生观、事业观、价值观等方面的教育集中在思想品德、就业指导等课程中，但是由于这些基础课教师不懂专业技术，所以不能将事业观直接与专业各工种直接联系起来。使本来基础就差的学生更感觉到教条、不适用。学生虽然学习专业课，但是不能将具体专业制造及检修和自己的事业观相互联系，将专业课当成自己高中所学的各门课程一样对待，没有将自己融入专业当中。甚至有些学生对前途一片迷茫，根本就不知道自己将来到底如何发展。
作为专业课程教学，要树立学生正确的事业观，需要走出去，请进来。走出去，就是将学生领到现场进行观摩，把自己在课堂理论教学和演练场所学的实训教学与现场实际进行比较，从而使学生将自己所学和现场实际相联系，直接向现场过渡。避免将来参加工作产生过大反差；请进来，就是从现场请来优秀一线工人给在校学生介绍如何将自己培养成合格的检修工作者，通过一线工人对自己的成长历程、工作经验的介绍，避免学生好高骛远，让他们懂得学习一门技术要靠日积月累、不断进取、持之以恒才能够熟练掌握，而不是学习几天、操作几天就能学懂的。
总之、采用多种方法的专业教学，才能够使学生在学习专业内容的同时，树立正确的人生观，对自己未来工作有深刻地认识，对工作能采取严谨的态度，工作起来才能一丝不苟。
通过这种形式的教育，我们目前已经毕业的06、07、08、09、10、11、12、13、14九届毕业生就业率达97%，其中辞职和被辞退不到2%。