作为细分市场的一个重要组成部分，皮卡这个神奇物种依靠独特的车辆结构，拥有着宽泛的应用场景，敞开式的货车车厢令其成为拉货上品，不俗的越野能力则让其能轻松应对不良路况。关键在于其既能拥有轿车般的舒适性而又不失动力表现强劲，广受消费者青睐。

大将军与花木兰

　　皮卡存在于国内市场已经有很长一段时间，且市面上的皮卡多为合资品牌，这与皮卡在海外市场受到广泛重视，技术发展有序快速不无关系。虽然纯自主品牌皮卡并不多，就集中在那么一两家，可不论是产品力还是性能上，自主品牌都有着不俗的表现。征战皮卡20余年的福田正是其中的佼佼者。以北京车展上首次发布亮相的大将军G9 为例，从预售开始仅仅过去两个月不到时间，已经突破了3000台。
　　福田在造车事业上，特别是造皮卡上的确下了一番苦工并且用足了料。福田大将军全车大面积采用高强度钢板， 尺寸达到5340/1980/1905mm，轴距亦有3110mm。采用前双叉臂，后固定轴钢片弹簧悬架结构支撑大梁非承载底盘，这是特别标准的皮卡车结构。动力系统配备了欧康2.0T汽/ 柴油、2.5T柴油，得益于博世最新高压共轨系统以及博格华纳VGT 可变截面涡轮增压器技术，在配备采埃孚8AT变速箱之后，2.0T汽油机版本可提供最大功率175kW，390Nm 峰值扭矩的动力输出。而博格华纳的适时四驱系统、伊顿的差速锁则保障了在轻松满足各类使用场景下的动力需求之余，不失其硬派越野的能力。

　　车辆测试环节之中，福田大将军稳扎稳打的驾乘感受可圈可点。皮卡硬派的车辆结构与硕大的尺寸，正常使用并非为追求极致性能所设计，可以说福田大将军的调校定调更为偏向舒适柔。为了保证行驶平稳以及应对突发恶劣路况，其油门与制动响应留有余量，这种设计尤为适合承载重物时应对越野需求。倘若希望压榨发动机能力，只需深踩油门，涡轮介入的一刻也代表着肆意撒野的开始，一切均由驾驶者随心而至。
　　外型硬派、动力刚猛的体验只是福田大将军的一面，“大块头有着大智慧”同样体现在其身上。车内设计为横向贯穿环抱式立体座舱，搭配10.25英寸高清悬浮式科技大屏，让用户获得轿车级科技体验，装载最新4G车联网T-LINK系统 AI智能语音交互后，福田大将军可以实现与用户的便捷语音交互，可以说时尚与潮流应用在福田大将军上毫无违和感。
　　值得一提的是，福田皮卡为了实现“通过打造更多更好产品，向更多元的用户传递皮卡新文化，引领更多人加入皮卡生活圈。”的愿景。特意以一款专为女性用户打造的“大将军木兰版”，作为打破皮卡专属于男性的差异化产品。该车型延续了福田皮卡大将军的硬核实力之余，全车内外均配以十分讨好女性用户的木兰粉配色，不禁让人拍案叫绝，好一个“谁说女子不如男”。

与时俱进的皮卡工业4.0 工厂

　　作为参观过无数汽车生产线的汽车媒体，深知车辆品质除了源于前期研发设计功力，同样离不开生产线严格的生产流程与工艺。本次活动另外一个引人之处，正是由工作人员带领，实地参观参观探秘福田皮卡智能工厂，走进生产线近距离观摩福田皮卡是如何在先进制造工艺下锻造、组装、装配、调试、试验……进而最终驶下生产线的整套流程。

　　作为国内皮卡行业首个且唯一一座依据德国工业4.0 打造的智能工厂，福田在广东佛山倾注了41亿元人民币所投资的福田皮卡智能工厂，同时具有冲压、焊裝、涂装、总装四大汽车制造工艺，为打造高质量、高品质产品提供了强有力的保障。福田大将军的超高质量也由此开始。福田皮卡智能工厂从分拼线至主线，均采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%，除了少数技术人员以外基本只能看到不断孜孜不倦的机械臂在有序地工作;生产线采用柔性化布置，总拼线运用了Open Gate技术，可实现四平台八车型批量生产、以及个性化车身大规模混流制造。此外为了保证产品的耐用性，福田采用了俗称“世界上最贵洗澡盆”的电泳线，单这一池溶液就投资600万，而经过这一工艺处理之后，可使整车防腐防锈达到10年，远超行业标准。从大将军的身上，可以看出福田皮卡对未来国内皮卡市场相当看好，福田甚至还打算在未来推出比大将军更高一级，采用P4平台打造的全尺寸大型皮卡。

结语：

　　随着国内消费者对于生活品质个性化的追求，皮卡从以往工具车的角色，逐渐转型为生活实用或品味生活好帮手，将会成为趋势。而随着福田大将军的登场，不难看出福田皮卡已经全面开启布局新阶段，期望引领中国皮卡文化向更好方向的发展，继续坚持自主创新道路，为打造世界一流皮卡产品而努力。

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