由于中国经济的高速发展，进入中国市场还不到30年的汽车产品已经相当普及了，而各种汽车改装风格也百花齐放。曾经风靡一时的VIP改装风和后来的DUB改装风似乎也已经吹不动如今改装爱好者的心，自从2007年以后一种新的改装风“HellaFlush”席卷了整个改装圈。HellaFlush中的Hella是Hell of的缩写，意思是特别的，非常的，绝对的，超级的；Flush是齐平的意思。轮圈或轮胎的外延与轮眉外沿达到齐平的状态，形成齐边的样式，轮圈、轮胎以及车体很自然成为一个整体。尤其当轮圈在适当的Offset（较大的负值）下时，车身齐平的效果更加显现。同时不可或缺的是，你必须尽可能降低车身，让自己的车被称为“HellaFlush”。降低车身到多低是没有确切标准的，关键只要你的车子够低、轮毂够宽、够炫，那就是合格的“HellaFlush恐高族”啦。
　　怎样变成HellaFlush恐高族？
　　非常宽的轮圈。不一定是给你的车设计制造的轮圈；就算是给你车设计的，也是以前从来不敢用的尺寸。不一定需要非常合适的轮圈，使用铁圈、加垫片等方法都可以接受的。
　　轮眉与轮圈能达到尽可能最小的间距。这项任务是由改装避震完成，但不一定需要搅牙避震。任何能让车降低的方法都可以被接受，当然很多恐高族会喜欢可调的气动避振。
　　Camber（外倾角）调校。前后外倾角都要调到一定负值，以此增大轮胎轮圈和叶子板的间隙，在运动时避免轮胎与内衬的刮蹭。有些车后悬挂是非独立式，倾角则需要用倾角螺丝、垫片来调，而且可调幅度有限。
　　轮眉的内卷和外扩（Fender rolling or pullin）需要用专门的工具来完成。只有配合轮眉的内卷和外扩，以及变态的Camber设定，才能有HellaFlush的效果。
　　轮胎拉伸（Stretch）。指比轮圈窄的轮胎安装在超宽的轮圈上绷出来的效果。这样是为了腾出轮眉里的空间，减少轮眉与轮胎的摩擦。现在更多人则是为了凸显出轮圈宽边的效果。当然这样改装的话，蹭轮胎现象是不可避免的。
　　HellaFlush恐高真好？
　　总的来说，玩HellaFlush的车，车身高度追求低、轮圈追求宽。可是，在日常使用中车辆过低会很容易剐蹭底盘导致车辆过早损坏。而轮圈过宽，在侧方停车的时候车辆极易受伤。不过，爱好HellaFlush的恐高族们不怕这些，他们追求“一低遮百丑”。确实如此，真的非常好看，哪怕实用性大打折扣，为了完美无所谓吧！