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【摘 要】在公路桥梁工程项目施工中，避免不了会在软土地基上进行施工。所谓软土就是指一种透水性差、压缩性高、含水量高以及承载力小的粘土，当在软土地基实施挖掘时，很容易使支撑系统土压上升而造成土坡发生滑坡，若在已建建筑物周围实施开挖作业很容易使原有建筑物出现松动倾斜问题，同时土体中空隙间水压力也会持续增大，导致地面出现隆起等现象，最终影响整个工程项目的建设质量以及其今后使用功能。在公路桥梁工程项目不断增多且规模不断扩大的形势下，在公路桥梁工程项目施工中，软土地基施工问题也越来越被人们所关注与重视。
【关键词】公路桥梁；软土地基；施工技术
引言：
目前，我国的公路建设受到经济建设发展的带动也迅猛发展着。随着公路建设规模的加大，公路建设的质量要求也越来越高。在公路施工过程中，公路施工技术不断创新和发展，本文就软土地基处理技术进行分析，说明其在公路建设施工中的运用。
1、软土地基的内涵
软土地基是指在公路施工过程中出现的土质较软、土层含水量太高所导致的土层承载力过低，遭受压力会造成地基不均匀沉降的一种土层地基。在公路施工过程中，如果没有加强对道路建设中软土层的处理就会对公路的建设质量造成很大的影响。对于我国公路建设来说，软土地基对我国的公路建设影响比较大。我国地域广阔，山区占全国总面积的三分之一以上。在西南山区，很多公路施工过程都面临着软土地基这一问题。软土地基不仅影响整个公路建设的质量，还容易延长整个公路建设的周期，不利于提高整个工程项目的效率。一般而言，在施工过程中，对于软土这一土质的处理都会列入工程施工方案中。在施工的过程中，会依据不同的地形特点和土质情况，采取相应的施工工艺技术。在公路施工中，软土地基分为自然形成的软弱土层和人为造成的软弱土层。淤泥、泥炭等天然空隙比较大，天然含水量比较大的细粒土容易形成天然的软土地基。而由于人工吹填土、杂填土、冲填土也容易造成软土土层，形成软土地基。软土地基主要有以下特点：（1）土层的承载力较低。由于软土土层的抗剪力度较低，所以软土地基的承载力一般较低，如果不加巩固处理，不能满足基本的承载要求。（2）软土土层的空隙比较大，由于软土的形成条件及构成，软土土体之间的颗粒空隙普遍比较大，由于土体中的含水量有常常处在饱和状态，所以软土土层的孔隙很大，天然含水量也比较大。（3）软土土层的稳定性较差。由于软土土层结构比较灵敏因此比较容易受到破坏，尤其是受到外界干扰后，土层结构发生流变，更难恢复。（4）软土土层的压缩性高。如果软土土层土体间的空隙比较大，颗粒结构也不具有连续性，因此软土地基在经过承载变形后，非常容易造成大面积下沉，基础底板出现不均匀沉降的状况，会影响整个公路施工的质量。（5）软土地基的渗透性较差。我们知道：软土土层中的软土具有亲水性，渗透性差，所以在软土土层中，水分与固体颗粒结合生成的水很难排水，因此需要采取较高的加固技术手段提高软土地基的强度。
2、公路桥梁软土地基施工的现状
由于软土地基的不可预见性，当前路基施工中，施工人员对地质勘查不准确，导致本该处理的软土没有及时处理，阻碍工程的施工。此外，在施工中对软土地基没有进行相应的加固或分层填筑，致使路基出现沉降、不稳定的现象。现阶段在施工过程中，地面的软土层分布不均，导致路面的沉降程度不一致，而施工人员对发生沉降的因素分析把握能力不够，为采取相对应的措施，工程质量得不到保障。
3、软土地基施工技术的难点
软土地基是指压缩性高、承载力小、含水量大、透水性差、呈软塑到流塑状态的一种饱和性粘土。由于其具有的这些特性，导致在公路桥梁的施工中常常出现一些问题，给工程带来阻碍。3.1含水高、淤泥多。由于软土地基含水量特别的高，其含水量高达34%～72%，这相当于土层基本上是处于流动水体的上面。因此，在施工中常常会出现较多的淤泥，导致大型施工设备的使用不便，影响了施工的进度。3.2渗水能力弱、固结速度慢。由于软土地基的含水量高、且滲水能力强。在具体的施工加固工程中，从外部加水时其就不会吸收更多的水，直接导致软土地基固结速度的缓慢，造成地基的不稳定性。此外，软土中含有的大量有机质也会造成通水管的堵塞，导致水分无法及时排除，时间一久就会造成软土面积的加大，造成公路桥梁的沉降。3.3压缩性大、易塌陷。由于软土地基的含水量大，因此在具体施工时就会利用压力将其中的水分排除出来，而在压力下水分的减少就会造成软土地基土层被急剧压缩。在这种情况下，若是不采取相应的解决措施，就会导致土层的下陷甚至出现漏洞。
4、软土地基施工应用
在公路施工过程中，一般来说对于不同的软土地基有不同的处理方式，常见的有两种：换填法与夯实法。首先，利用换填法对公路施工过程中软土地基进行处理。换填法施工技术只适用于浅层的软土土层，一般深度在三到四米左右。如果软土土层较深，利用换填法的效果不佳，需要耗费大量的人力、物力。而对于四米左右深度的软土土层，利用换填法可以达到较好的处理效果。在具体的施工中，一般对于人工回填土、淤泥、黄土等类别的软土土层采用换填法。先将这些软土土层进行彻底的清理，再利用砂碎石进行压实。利用换填法时需要及时对周围影响公路施工建设的冻胀土以及软土全部清理干净，避免在之后的工序中影响对整个公路建设的施工。并且要随时测量软土土层，确定需要砂石的准确数据，以便科学地指导施工。将碎砂石回填进软土土层，再进行压实、压平，反复用振动压路机进行振压。来回几遍之后，测试路面的标准等级，然后再继续进行振压。直到换填完成之后，洒水使土层休养。其次，强夯法对软土地基的处理。在公路施工过程中，最常见的方法就是强夯法。采用强夯法能够较快地增加软土地基的密度。顾名思义，强夯法主要是利用重物对软土土层进行强夯，增加软土的承载量，从而减少软土土层在公路施工过程中的不均匀沉降，减少对周围建筑的影响。不过强夯法同样不适用于较深的软土土层。因为如果软土土层地基过深，强夯法无法达到理想的效果，容易造成土层上部分密度比较大，下部分密度比较小。这样的密度分布也不利于道路施工建设。一般来说，强夯法主要适用于粘性土、素填土和杂性土等土层较弱的软土地基。在公路施工过程中，如果采取强夯法对软土土层进行处理，一定要确定好夯点之间的间距以及确定的位置。对于软土土层的重点夯实部分要了如指掌，准确把握。按照工程建设的重点，对不同的夯点采取不同的夯击。一般对每个夯点的夯击次数为四到五次，这样才能基本保证软土土层的夯实程度。在软土地基下沉2cm左右时，可以逐渐停止夯击。因而，在强夯法的施工过程中，一定要及时记录好数据，及时观察夯击的沉降量，达到最佳的夯实效果。 5、应用软土地基处理技术需注意的问题
第一，在原有软土地基上要覆盖上较好的土层作为淤泥或者其它软土土层的持力层。若上覆的土层厚度达不到要求，在施工的过程中就要避免扰动淤泥或者其它软土地基。如果在施工的过程中扰动了淤泥层则需要及时进出处理，避免对整个施工造成影响。第二，对于密实度比较高以及较为均匀的工业废料和建筑垃圾等可以作为软土土层的填充了，填充在软土中作为软土地基的持力层。但是，在填充之前一定要对工业废料以及建筑垃圾进行基本的筛选与检查，选择适用的材料进行填充。第三，在使用填充法处理软土地基时，需要注意有機质含量高以及腐蚀性强的生活垃圾不能作为填充材料，一定要经过处理后才能作为软土地基的持力层。第四，在处理公路施工过程中的软土地基时，一定要预先对工程的地质有全面的掌握，制定详细的施工技术方案。相关技术人员一定要预先对软土地基的柔软度、稳定性、变形情况进行科学的计算，减少在公路施工过程中出现开裂、位移、沉降等质量问题。
结语：
伴随我国公路建设的发展，施工过程中需要面对各种复杂的土质、地形等情况，尤其对于软土土层这一难点问题，需要采取合理的方式进行处理。由于软土地基是一种土质较软、土层含水量太高、土层承载力比较低的土层地基。在公路施工过程中，若不加强对道路建设中软土层的处理就会对公路的建设质量造成很大的影响。本文介绍了两种软土地基处理技术及方法。一种是利用换填法对公路施工过程中软土地基进行处理，一种是利用强夯法对软土地基进行处理。利用换填法时需要及时对周围影响公路施工建设的冻胀土以及软土全部清理干净，并且要随时测量软土土层，确定需要砂石的准确数据，以便科学地指导施工。采取强夯法对软土土层进行处理，一定要确定好夯点之间的间距以及确定的位置及时记录好数据并观察夯击的沉降量，以期达到最佳的夯实效果。在处理公路施工过程中的软土地基时，一定要预先对工程的地质有全面的掌握，制定详细的施工技术方案。尤其要预先对软土地基的柔软度、稳定性、变形等情况进行分析，科学地采取合理的软土地基处理技术，提高公路施工的整体质量。
参考文献：
[1]王洪涛.对软土地基中桥梁深桩基础施工技术的研究[J].黑龙江交通科技，2011，01：100+102.
[2]张清喜.小议路桥施工过程中的软土地基施工方法[J].黑龙江科技信息，2011，31：308.
[3]李传章.关于公路桥梁施工技术及质量控制探讨[J].工业设计，2011，11：157-158.
【关键词】公路桥梁；软土地基；施工技术
引言：
目前，我国的公路建设受到经济建设发展的带动也迅猛发展着。随着公路建设规模的加大，公路建设的质量要求也越来越高。在公路施工过程中，公路施工技术不断创新和发展，本文就软土地基处理技术进行分析，说明其在公路建设施工中的运用。
1、软土地基的内涵
软土地基是指在公路施工过程中出现的土质较软、土层含水量太高所导致的土层承载力过低，遭受压力会造成地基不均匀沉降的一种土层地基。在公路施工过程中，如果没有加强对道路建设中软土层的处理就会对公路的建设质量造成很大的影响。对于我国公路建设来说，软土地基对我国的公路建设影响比较大。我国地域广阔，山区占全国总面积的三分之一以上。在西南山区，很多公路施工过程都面临着软土地基这一问题。软土地基不仅影响整个公路建设的质量，还容易延长整个公路建设的周期，不利于提高整个工程项目的效率。一般而言，在施工过程中，对于软土这一土质的处理都会列入工程施工方案中。在施工的过程中，会依据不同的地形特点和土质情况，采取相应的施工工艺技术。在公路施工中，软土地基分为自然形成的软弱土层和人为造成的软弱土层。淤泥、泥炭等天然空隙比较大，天然含水量比较大的细粒土容易形成天然的软土地基。而由于人工吹填土、杂填土、冲填土也容易造成软土土层，形成软土地基。软土地基主要有以下特点：（1）土层的承载力较低。由于软土土层的抗剪力度较低，所以软土地基的承载力一般较低，如果不加巩固处理，不能满足基本的承载要求。（2）软土土层的空隙比较大，由于软土的形成条件及构成，软土土体之间的颗粒空隙普遍比较大，由于土体中的含水量有常常处在饱和状态，所以软土土层的孔隙很大，天然含水量也比较大。（3）软土土层的稳定性较差。由于软土土层结构比较灵敏因此比较容易受到破坏，尤其是受到外界干扰后，土层结构发生流变，更难恢复。（4）软土土层的压缩性高。如果软土土层土体间的空隙比较大，颗粒结构也不具有连续性，因此软土地基在经过承载变形后，非常容易造成大面积下沉，基础底板出现不均匀沉降的状况，会影响整个公路施工的质量。（5）软土地基的渗透性较差。我们知道：软土土层中的软土具有亲水性，渗透性差，所以在软土土层中，水分与固体颗粒结合生成的水很难排水，因此需要采取较高的加固技术手段提高软土地基的强度。
2、公路桥梁软土地基施工的现状
由于软土地基的不可预见性，当前路基施工中，施工人员对地质勘查不准确，导致本该处理的软土没有及时处理，阻碍工程的施工。此外，在施工中对软土地基没有进行相应的加固或分层填筑，致使路基出现沉降、不稳定的现象。现阶段在施工过程中，地面的软土层分布不均，导致路面的沉降程度不一致，而施工人员对发生沉降的因素分析把握能力不够，为采取相对应的措施，工程质量得不到保障。
3、软土地基施工技术的难点
软土地基是指压缩性高、承载力小、含水量大、透水性差、呈软塑到流塑状态的一种饱和性粘土。由于其具有的这些特性，导致在公路桥梁的施工中常常出现一些问题，给工程带来阻碍。3.1含水高、淤泥多。由于软土地基含水量特别的高，其含水量高达34%～72%，这相当于土层基本上是处于流动水体的上面。因此，在施工中常常会出现较多的淤泥，导致大型施工设备的使用不便，影响了施工的进度。3.2渗水能力弱、固结速度慢。由于软土地基的含水量高、且滲水能力强。在具体的施工加固工程中，从外部加水时其就不会吸收更多的水，直接导致软土地基固结速度的缓慢，造成地基的不稳定性。此外，软土中含有的大量有机质也会造成通水管的堵塞，导致水分无法及时排除，时间一久就会造成软土面积的加大，造成公路桥梁的沉降。3.3压缩性大、易塌陷。由于软土地基的含水量大，因此在具体施工时就会利用压力将其中的水分排除出来，而在压力下水分的减少就会造成软土地基土层被急剧压缩。在这种情况下，若是不采取相应的解决措施，就会导致土层的下陷甚至出现漏洞。
4、软土地基施工应用
在公路施工过程中，一般来说对于不同的软土地基有不同的处理方式，常见的有两种：换填法与夯实法。首先，利用换填法对公路施工过程中软土地基进行处理。换填法施工技术只适用于浅层的软土土层，一般深度在三到四米左右。如果软土土层较深，利用换填法的效果不佳，需要耗费大量的人力、物力。而对于四米左右深度的软土土层，利用换填法可以达到较好的处理效果。在具体的施工中，一般对于人工回填土、淤泥、黄土等类别的软土土层采用换填法。先将这些软土土层进行彻底的清理，再利用砂碎石进行压实。利用换填法时需要及时对周围影响公路施工建设的冻胀土以及软土全部清理干净，避免在之后的工序中影响对整个公路建设的施工。并且要随时测量软土土层，确定需要砂石的准确数据，以便科学地指导施工。将碎砂石回填进软土土层，再进行压实、压平，反复用振动压路机进行振压。来回几遍之后，测试路面的标准等级，然后再继续进行振压。直到换填完成之后，洒水使土层休养。其次，强夯法对软土地基的处理。在公路施工过程中，最常见的方法就是强夯法。采用强夯法能够较快地增加软土地基的密度。顾名思义，强夯法主要是利用重物对软土土层进行强夯，增加软土的承载量，从而减少软土土层在公路施工过程中的不均匀沉降，减少对周围建筑的影响。不过强夯法同样不适用于较深的软土土层。因为如果软土土层地基过深，强夯法无法达到理想的效果，容易造成土层上部分密度比较大，下部分密度比较小。这样的密度分布也不利于道路施工建设。一般来说，强夯法主要适用于粘性土、素填土和杂性土等土层较弱的软土地基。在公路施工过程中，如果采取强夯法对软土土层进行处理，一定要确定好夯点之间的间距以及确定的位置。对于软土土层的重点夯实部分要了如指掌，准确把握。按照工程建设的重点，对不同的夯点采取不同的夯击。一般对每个夯点的夯击次数为四到五次，这样才能基本保证软土土层的夯实程度。在软土地基下沉2cm左右时，可以逐渐停止夯击。因而，在强夯法的施工过程中，一定要及时记录好数据，及时观察夯击的沉降量，达到最佳的夯实效果。 5、应用软土地基处理技术需注意的问题
第一，在原有软土地基上要覆盖上较好的土层作为淤泥或者其它软土土层的持力层。若上覆的土层厚度达不到要求，在施工的过程中就要避免扰动淤泥或者其它软土地基。如果在施工的过程中扰动了淤泥层则需要及时进出处理，避免对整个施工造成影响。第二，对于密实度比较高以及较为均匀的工业废料和建筑垃圾等可以作为软土土层的填充了，填充在软土中作为软土地基的持力层。但是，在填充之前一定要对工业废料以及建筑垃圾进行基本的筛选与检查，选择适用的材料进行填充。第三，在使用填充法处理软土地基时，需要注意有機质含量高以及腐蚀性强的生活垃圾不能作为填充材料，一定要经过处理后才能作为软土地基的持力层。第四，在处理公路施工过程中的软土地基时，一定要预先对工程的地质有全面的掌握，制定详细的施工技术方案。相关技术人员一定要预先对软土地基的柔软度、稳定性、变形情况进行科学的计算，减少在公路施工过程中出现开裂、位移、沉降等质量问题。
结语：
伴随我国公路建设的发展，施工过程中需要面对各种复杂的土质、地形等情况，尤其对于软土土层这一难点问题，需要采取合理的方式进行处理。由于软土地基是一种土质较软、土层含水量太高、土层承载力比较低的土层地基。在公路施工过程中，若不加强对道路建设中软土层的处理就会对公路的建设质量造成很大的影响。本文介绍了两种软土地基处理技术及方法。一种是利用换填法对公路施工过程中软土地基进行处理，一种是利用强夯法对软土地基进行处理。利用换填法时需要及时对周围影响公路施工建设的冻胀土以及软土全部清理干净，并且要随时测量软土土层，确定需要砂石的准确数据，以便科学地指导施工。采取强夯法对软土土层进行处理，一定要确定好夯点之间的间距以及确定的位置及时记录好数据并观察夯击的沉降量，以期达到最佳的夯实效果。在处理公路施工过程中的软土地基时，一定要预先对工程的地质有全面的掌握，制定详细的施工技术方案。尤其要预先对软土地基的柔软度、稳定性、变形等情况进行分析，科学地采取合理的软土地基处理技术，提高公路施工的整体质量。
参考文献：
[1]王洪涛.对软土地基中桥梁深桩基础施工技术的研究[J].黑龙江交通科技，2011，01：100+102.
[2]张清喜.小议路桥施工过程中的软土地基施工方法[J].黑龙江科技信息，2011，31：308.
[3]李传章.关于公路桥梁施工技术及质量控制探讨[J].工业设计，2011，11：157-158.