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喧嚣的街道上，有人打开SLAS AMG的车门钻进驾驶舱的时候，他们知道街上的每一双眼睛此时都在注视着他们的座驾，这独特的车门。鸥翼门宛若翅膀，不知道是谁带给这个世界的礼物？
可能绞尽脑汁也不会想到是循规守矩、刻板严肃的德国人发明的。而这个品牌也有点让人大跌眼镜，尊贵、黑色是它的主旋律，或许您已经猜到了，它就是奔驰。今天的模型赏析就给您带来奔驰的鸥翼跑车SLS AMG Black Series。
这款1：18的模型出自德国迷你切（MINICHAMPS），其合资工厂位于中国境内，其母公司为德国保罗模型艺术公司。成立于1990年的劳动节，创业之处以DTM车型为主。
在MINICHAMPS的网站上标着一句话：“我们销售小车模，我们喜欢小车模”。没错，MINICHAMPS擅长制作1：43比例的模型，若果说Autoart在1：18的世界里说一不二，那么迷你切就是1：43的王者。当然他们的经验十分老道，在1：18比例作为也很大，比如早期的比例雅致系列对细节的刻画让很多老玩家称道。但到了近些年只能用“鲜有佳作”来形容。SLS AMG面世之初只把产权给了MINICHAMPS，其制作工艺也只能算是马马虎虎。后来奔驰把产权陆续给了泰国的Maisto、法国的Norev、中国自主品牌Welly，他们在知名度上不如MINICHAMPS，工艺水平也有好有坏，比如Welly在车窗的比例上出现了严重失误，Norev在大灯的通透度上因为用了便宜的塑料而失真。很奇怪的是只有质量最差的Maisto还原了真车的可动尾翼结构。其余三家均一笔带过实属不该。另外，对于经典的鸥翼门，四家厂商竟然全部选择用成本最低的狗腿式设计，这让模型收藏爱好者们大跌眼镜。
MINICHAMPS和奔驰毕竟是日耳曼兄弟，彼此之间的照顾是羡煞旁人的。之前新闻中新一代911 GT3 RS初露峥嵘也是在MINICHAMPS家的1：43模型上，而不是在纽北赛道上的伪装车。对于Autoart来说，往往得到一款给力的车型会非常用心地刻画每个细节，而对于MINICHAMPS来说，给力的车型好像是刚刚给到富二代手上的零花钱，又可以随意挥霍了。这模型造的，简直粗糙的对不起观众，连前格栅进气口都没有镂空。尽管这款模型在比例和视觉感受上很好的还原了真车的造型，但在细节上就彻底没法去看了，前后的轮距明显的窄了，跑车的气势也随之荡然无存。品控也差得惊人，掉漆、胶痕几乎每辆车都有。买的时候在实体店仔细挑了半天，这才是真正的可远观而不可亵玩焉。
除了鸥翼门，发动机盖和后备箱盖均采用狗腿式结构，在美观上大打折扣。发动机的开启角度几乎垂直，可夸奖它的词刚刚到嘴边你就不得不咽回去。简陋的发动机是在一整块塑料饭上只有简单的分色，请问这种质量也配限量？
在这两款之前，MINICHAMPS还推出过奔驰原厂包装的版本，为发布色限量1000台。定价在850元人民币，没有在中国上市加上巨额的运费，到手价格在1200元左右。这只是当时的价格，如今它在市场上早已难觅踪影，价格不敢想象，一时间洛阳纸贵。而要说的是除了颜色和包装，原厂的SLS AMG Black series的模型细节上和MINICHAMPS版本没有任何区别。可价格一个天上一个地下。贵那么多只为一个包装，请原谅我不是土豪也不能那么任性。
还是聊一聊真车更能让我高兴，SLS是当时最另类的跑车了。不用说明，它就是在向前辈300SL致敬。前置后驱的布局、鸥翼门、上宽下窄的设计、超长的发动机盖，奔驰的设计师用他们独特的语言把300SL模糊的轮廓变清晰。鸥翼门确实漂亮，但在当年只是一种迫不得已的设计。二战后的赛车场上，管状结构就像碳纤维一样是炙手可热的明星。但它为了保证强度而无法让车门正常打开，有的厂家比如玛莎拉蒂的鸟笼，没有车顶，这样解决了上下车难的问题，同时减轻了重量。而奔驰借鉴了1939年的布加迪Type64。这款车在试车场上就撞毁了。但1952年是奔驰又把鸥翼门带回了赛场，W194小试牛刀就收获颇丰，这也让所有人都记住了。他们把300SL和E-TYPE、DB4等名字放在一起。但不幸的事情发生了，300SLR在勒芒赛场出了车祸，造成80多名观众死亡。所以奔驰从此一蹶不振，退出勒芒30年直到89年代末才回归。而奔驰的跑车一直没有到来，直到2010年SLS AMG的出现。它超长的发动机盖下藏着一个怪兽，排气量为6208毫升的V8发动机点火后发出的隆隆声响会牵动每一个人的神经。SLS AMGBlack series上的M159经过调校迸发出630匹的马力比普通版SLSAMG足足高了。
再聊回模型，要说MINICHAMPS还能做到的就是全车的碳纤维贴的还比较好，纹路都很逼真，要知道就是因为这种材料才会让SLSAMG Black series比普通版轻了70公斤。其次就是大灯，材料选的不错，导致通透度很好，在照片里是不是抢了Stig不少风头？内饰也还可以，缝线和碳纤维之间的处理非常到位，让整个车的内饰都灵动了起来。还有一个值得称赞的地方就是车尾了，Black Series的车尾在姿态上做到了淋漓尽致，双边双出的排气管镀铬颜色做得很到家，扩散器也很逼真，表现的力度也刚刚好，不夸张也不生硬，再加上硕大的碳纤维尾翼效果还是非常显著的。
在2014年，奔驰推出了绝唱SLS AMG Final Edition，也宣告着又一个时代的落幕。而我也没有想到能开到它的继任者AMG GT S，因为有了V8涡轮增压发动机，它的力量简直能撕扯地面，在很多地方都变得圆润也将为它赢得不少观众，超低趴的造型很多时候会让旁边车道上的人忽视你，还是路上万众瞩目的焦点，但总感觉少了些什么？我想起来了，是没有了鸥翼门。诚然，鸥翼门在今天只能起到装饰作用了，还平添重量。但它就是溶于奔驰血液中的元素不应该被抹掉。
当AMG GT上市时，有很多人都开始怀念鸥翼门的SLS AMG，很少人会去抱怨它的安全隐患了，也不再斥责这样不人性化的设计造成上下车不便。在媒体的嘴里，它是SLS AMG的继任者，但它真的是吗？很多人宁愿否认这个事实。或许是奔驰意识到了MINICHAMPS浪费了SLS AMG，新的AMG GT车型的模型已经转让给法国厂家Norev来制作了，而我在今年也购得了这款模型，而理由很简单，它的驾驶感受让我印象深刻，所以买个模型留作纪念。未来我也会抽时间为大家奉上这款模型的赏析。而计划总赶不上变化，一款名为AMGGT R的更强版本又出世了，涡轮发动机的性能提升实在不算是太大的问题，它总是能进化。我或许应该等一等，相信这款AMG GT快要告一段落时会推出它的最终版本，到时候再买也不迟。在GT-R的风潮淡去之时，入门级跑车的争夺又变得愈演愈烈了。
在历史的长河中，奔驰的鸥翼门断断续续的，总在人们即将忘却它的时候再度出现，而每次它的到来都会带来惊喜，相应的印象也会加深。无论是300SL、300SLR、C111、C112以及刚刚走远的经典SLS AMG，它们在各个时代闪耀着，串在一起就是奔驰完整的一对翅膀，一对“梦之翼”，它的下次出现会是什么时候呢？
可能绞尽脑汁也不会想到是循规守矩、刻板严肃的德国人发明的。而这个品牌也有点让人大跌眼镜，尊贵、黑色是它的主旋律，或许您已经猜到了，它就是奔驰。今天的模型赏析就给您带来奔驰的鸥翼跑车SLS AMG Black Series。
这款1：18的模型出自德国迷你切（MINICHAMPS），其合资工厂位于中国境内，其母公司为德国保罗模型艺术公司。成立于1990年的劳动节，创业之处以DTM车型为主。
在MINICHAMPS的网站上标着一句话：“我们销售小车模，我们喜欢小车模”。没错，MINICHAMPS擅长制作1：43比例的模型，若果说Autoart在1：18的世界里说一不二，那么迷你切就是1：43的王者。当然他们的经验十分老道，在1：18比例作为也很大，比如早期的比例雅致系列对细节的刻画让很多老玩家称道。但到了近些年只能用“鲜有佳作”来形容。SLS AMG面世之初只把产权给了MINICHAMPS，其制作工艺也只能算是马马虎虎。后来奔驰把产权陆续给了泰国的Maisto、法国的Norev、中国自主品牌Welly，他们在知名度上不如MINICHAMPS，工艺水平也有好有坏，比如Welly在车窗的比例上出现了严重失误，Norev在大灯的通透度上因为用了便宜的塑料而失真。很奇怪的是只有质量最差的Maisto还原了真车的可动尾翼结构。其余三家均一笔带过实属不该。另外，对于经典的鸥翼门，四家厂商竟然全部选择用成本最低的狗腿式设计，这让模型收藏爱好者们大跌眼镜。
MINICHAMPS和奔驰毕竟是日耳曼兄弟，彼此之间的照顾是羡煞旁人的。之前新闻中新一代911 GT3 RS初露峥嵘也是在MINICHAMPS家的1：43模型上，而不是在纽北赛道上的伪装车。对于Autoart来说，往往得到一款给力的车型会非常用心地刻画每个细节，而对于MINICHAMPS来说，给力的车型好像是刚刚给到富二代手上的零花钱，又可以随意挥霍了。这模型造的，简直粗糙的对不起观众，连前格栅进气口都没有镂空。尽管这款模型在比例和视觉感受上很好的还原了真车的造型，但在细节上就彻底没法去看了，前后的轮距明显的窄了，跑车的气势也随之荡然无存。品控也差得惊人，掉漆、胶痕几乎每辆车都有。买的时候在实体店仔细挑了半天，这才是真正的可远观而不可亵玩焉。
除了鸥翼门，发动机盖和后备箱盖均采用狗腿式结构，在美观上大打折扣。发动机的开启角度几乎垂直，可夸奖它的词刚刚到嘴边你就不得不咽回去。简陋的发动机是在一整块塑料饭上只有简单的分色，请问这种质量也配限量？
在这两款之前，MINICHAMPS还推出过奔驰原厂包装的版本，为发布色限量1000台。定价在850元人民币，没有在中国上市加上巨额的运费，到手价格在1200元左右。这只是当时的价格，如今它在市场上早已难觅踪影，价格不敢想象，一时间洛阳纸贵。而要说的是除了颜色和包装，原厂的SLS AMG Black series的模型细节上和MINICHAMPS版本没有任何区别。可价格一个天上一个地下。贵那么多只为一个包装，请原谅我不是土豪也不能那么任性。
还是聊一聊真车更能让我高兴，SLS是当时最另类的跑车了。不用说明，它就是在向前辈300SL致敬。前置后驱的布局、鸥翼门、上宽下窄的设计、超长的发动机盖，奔驰的设计师用他们独特的语言把300SL模糊的轮廓变清晰。鸥翼门确实漂亮，但在当年只是一种迫不得已的设计。二战后的赛车场上，管状结构就像碳纤维一样是炙手可热的明星。但它为了保证强度而无法让车门正常打开，有的厂家比如玛莎拉蒂的鸟笼，没有车顶，这样解决了上下车难的问题，同时减轻了重量。而奔驰借鉴了1939年的布加迪Type64。这款车在试车场上就撞毁了。但1952年是奔驰又把鸥翼门带回了赛场，W194小试牛刀就收获颇丰，这也让所有人都记住了。他们把300SL和E-TYPE、DB4等名字放在一起。但不幸的事情发生了，300SLR在勒芒赛场出了车祸，造成80多名观众死亡。所以奔驰从此一蹶不振，退出勒芒30年直到89年代末才回归。而奔驰的跑车一直没有到来，直到2010年SLS AMG的出现。它超长的发动机盖下藏着一个怪兽，排气量为6208毫升的V8发动机点火后发出的隆隆声响会牵动每一个人的神经。SLS AMGBlack series上的M159经过调校迸发出630匹的马力比普通版SLSAMG足足高了。
再聊回模型，要说MINICHAMPS还能做到的就是全车的碳纤维贴的还比较好，纹路都很逼真，要知道就是因为这种材料才会让SLSAMG Black series比普通版轻了70公斤。其次就是大灯，材料选的不错，导致通透度很好，在照片里是不是抢了Stig不少风头？内饰也还可以，缝线和碳纤维之间的处理非常到位，让整个车的内饰都灵动了起来。还有一个值得称赞的地方就是车尾了，Black Series的车尾在姿态上做到了淋漓尽致，双边双出的排气管镀铬颜色做得很到家，扩散器也很逼真，表现的力度也刚刚好，不夸张也不生硬，再加上硕大的碳纤维尾翼效果还是非常显著的。
在2014年，奔驰推出了绝唱SLS AMG Final Edition，也宣告着又一个时代的落幕。而我也没有想到能开到它的继任者AMG GT S，因为有了V8涡轮增压发动机，它的力量简直能撕扯地面，在很多地方都变得圆润也将为它赢得不少观众，超低趴的造型很多时候会让旁边车道上的人忽视你，还是路上万众瞩目的焦点，但总感觉少了些什么？我想起来了，是没有了鸥翼门。诚然，鸥翼门在今天只能起到装饰作用了，还平添重量。但它就是溶于奔驰血液中的元素不应该被抹掉。
当AMG GT上市时，有很多人都开始怀念鸥翼门的SLS AMG，很少人会去抱怨它的安全隐患了，也不再斥责这样不人性化的设计造成上下车不便。在媒体的嘴里，它是SLS AMG的继任者，但它真的是吗？很多人宁愿否认这个事实。或许是奔驰意识到了MINICHAMPS浪费了SLS AMG，新的AMG GT车型的模型已经转让给法国厂家Norev来制作了，而我在今年也购得了这款模型，而理由很简单，它的驾驶感受让我印象深刻，所以买个模型留作纪念。未来我也会抽时间为大家奉上这款模型的赏析。而计划总赶不上变化，一款名为AMGGT R的更强版本又出世了，涡轮发动机的性能提升实在不算是太大的问题，它总是能进化。我或许应该等一等，相信这款AMG GT快要告一段落时会推出它的最终版本，到时候再买也不迟。在GT-R的风潮淡去之时，入门级跑车的争夺又变得愈演愈烈了。
在历史的长河中，奔驰的鸥翼门断断续续的，总在人们即将忘却它的时候再度出现，而每次它的到来都会带来惊喜，相应的印象也会加深。无论是300SL、300SLR、C111、C112以及刚刚走远的经典SLS AMG，它们在各个时代闪耀着，串在一起就是奔驰完整的一对翅膀，一对“梦之翼”，它的下次出现会是什么时候呢？