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“她”有着棱角分明的五官，迷人的溜背曲线，以及那美到让人窒息的翘臀。或许在下一个街角，你就能有机会和“她”一起相约试爱。注意别激动！我说的是MG GT。
城市猎人
我们身处于繁华却又拥挤的都市之中，习惯了帝都方正与刻板的生活方式。我们用车门与音响声来隔绝车外恼人的噪音，用微信摇一摇和陌陌来驱赶心中的寂寞。对于年轻正当时的85后乃至90后来说，汽车已不仅仅是一种交通工具而已，而是我们张扬个性与享受私密空间的重要载体。这种感觉就好似inkaNet 4.0智能网络行车系统一样，酷似安卓的操作界面，流畅的触感，高识别率的语音指令，都让我有了一种犹如私人管家般的贴心服务。
对于离不开手机的拇指族来说，inkaNet 4.0还能提供车内无线上网服务，手机也可以通过车辆的Mirror link功能将手机中的界面直接映射至车载屏幕上，并支持直接触屏操作，仅凭这一点，就能俘获不少“走流量女孩”的芳心。
冬日里的阳光慵懒到让人迷恋，柔和的阳光透过车窗映入我的脸颊，伴随着窗外的松枝随风而动，光影也在MG的车标Logo上淘气的跳动着。此刻的我也静静地坐在MG GT的驾驶席上，享受着难得的惬意时光。握着手感出色的三幅式多功能方向盘，那种真皮细腻的质感、内部填充物的扎实感，会刺激你着车启动的欲望。
MG GT不偏不倚的中控台很符合大多数国人以对称为美的审美标准，屏幕及出风口边缘采用了大量仿生学的曲线进行勾勒，7英寸触摸显示屏分辨率出色反应流畅，配合下面少而精的按键布局，从视觉感官上给人以亲切且实用的感觉。为了对抗PM2.5，MG GT全系的空调均带有花粉过滤功能，空调面板设计布局合理，按键阻尼效果也十分出色。
黑夜总能给人一种安静的力量，城市路灯与楼宇霓虹灯的暧昧组合，总能让人产生无尽的遐想。光影下的MG GT，车身整体比例流畅凌厉，棱角分明的前机盖、帅气的日间行车灯、双五辐运动型轮圈、销魂的连体式尾灯、仿扰流板式的动感车尾等多处设计，在展现出了MG品牌赛车血统的同时，也为整车增添了不少精致与时尚的气息。
私人管家
为了应对可能出现的交通拥堵，以往每天上下班时，上车启动后的第一件事就是拿出手机打开查路况信息，选择相对畅通的路况行驶。不过随之而来的手机反应慢，网络不通畅等问题也一直困扰着我。而在拥有MG GT的7天时间里，其随车装备的inkaNet4.0智能网络行车系统就让我省去了这一系列的麻烦，它反应速度极快的操作界面，实时更新的路况流量提示，都让我行驶在上班的路上倍感轻松。高识别率的语音指令，更能让我的双手在不离开方向盘的情况下，进行随心所欲的影音娱乐操作。
MG GT让我舒心的不仅是它贴心的inkaNet 4.0管家式服务，与北美通用共同开发的1.4TGI+7挡DCT双离合的动力总成也让我在路上开得如鱼得水。线性调校的油门踏板，能够合理的理解驾驶员的意图。倘若我将右脚轻轻地搭载油门踏板上，MG GT的转速也会乖乖的维持在2000rpm一下，甚至有时候会给你一丝慵懒的感觉。若是你的右脚稍稍用力，它也会清楚地了解你的意图，转速表指针跳过3000rpm后，发动机的响应也变得十分积极，激昂澎湃的动力输出会通过座椅靠背刺激你身体内肾上腺素的激增。而挂入S挡后变红的仪表盘，连降3挡的动力表现，以及方向盘后方两侧的换挡拨片，也会越发地刺激你的驾驶欲望。
其实我并不是个喜欢飙车的人，日常驾驶时我更愿意平静地享受与MG GT在一起的短暂时光。与神车的DSG不同，这套动力总成有着不错的换挡平顺性，能比较好的理解驾驶者的意图。平常会积极的提高挡位以换取更好的燃油经济性，以110km/h巡航时2000rpm的发动机转速，以及实际综合体验中7.1L/100km的油耗显示，都足以证明这套动力总成的优秀。
外观运动，内饰舒适已成为不少主流A级车惯用的设计手段，而MG GT也因此使用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂组合。不过它在节省空间的同时也更加注重车辆的整体感。悬挂的行程较长，前段为了整体的舒适性被调校得偏软，对于路面颠簸过滤得很到位。而轻柔的转向助力，也让它成为了男女都爱的大众情人。
城市猎人
我们身处于繁华却又拥挤的都市之中，习惯了帝都方正与刻板的生活方式。我们用车门与音响声来隔绝车外恼人的噪音，用微信摇一摇和陌陌来驱赶心中的寂寞。对于年轻正当时的85后乃至90后来说，汽车已不仅仅是一种交通工具而已，而是我们张扬个性与享受私密空间的重要载体。这种感觉就好似inkaNet 4.0智能网络行车系统一样，酷似安卓的操作界面，流畅的触感，高识别率的语音指令，都让我有了一种犹如私人管家般的贴心服务。
对于离不开手机的拇指族来说，inkaNet 4.0还能提供车内无线上网服务，手机也可以通过车辆的Mirror link功能将手机中的界面直接映射至车载屏幕上，并支持直接触屏操作，仅凭这一点，就能俘获不少“走流量女孩”的芳心。
冬日里的阳光慵懒到让人迷恋，柔和的阳光透过车窗映入我的脸颊，伴随着窗外的松枝随风而动，光影也在MG的车标Logo上淘气的跳动着。此刻的我也静静地坐在MG GT的驾驶席上，享受着难得的惬意时光。握着手感出色的三幅式多功能方向盘，那种真皮细腻的质感、内部填充物的扎实感，会刺激你着车启动的欲望。
MG GT不偏不倚的中控台很符合大多数国人以对称为美的审美标准，屏幕及出风口边缘采用了大量仿生学的曲线进行勾勒，7英寸触摸显示屏分辨率出色反应流畅，配合下面少而精的按键布局，从视觉感官上给人以亲切且实用的感觉。为了对抗PM2.5，MG GT全系的空调均带有花粉过滤功能，空调面板设计布局合理，按键阻尼效果也十分出色。
黑夜总能给人一种安静的力量，城市路灯与楼宇霓虹灯的暧昧组合，总能让人产生无尽的遐想。光影下的MG GT，车身整体比例流畅凌厉，棱角分明的前机盖、帅气的日间行车灯、双五辐运动型轮圈、销魂的连体式尾灯、仿扰流板式的动感车尾等多处设计，在展现出了MG品牌赛车血统的同时，也为整车增添了不少精致与时尚的气息。
私人管家
为了应对可能出现的交通拥堵，以往每天上下班时，上车启动后的第一件事就是拿出手机打开查路况信息，选择相对畅通的路况行驶。不过随之而来的手机反应慢，网络不通畅等问题也一直困扰着我。而在拥有MG GT的7天时间里，其随车装备的inkaNet4.0智能网络行车系统就让我省去了这一系列的麻烦，它反应速度极快的操作界面，实时更新的路况流量提示，都让我行驶在上班的路上倍感轻松。高识别率的语音指令，更能让我的双手在不离开方向盘的情况下，进行随心所欲的影音娱乐操作。
MG GT让我舒心的不仅是它贴心的inkaNet 4.0管家式服务，与北美通用共同开发的1.4TGI+7挡DCT双离合的动力总成也让我在路上开得如鱼得水。线性调校的油门踏板，能够合理的理解驾驶员的意图。倘若我将右脚轻轻地搭载油门踏板上，MG GT的转速也会乖乖的维持在2000rpm一下，甚至有时候会给你一丝慵懒的感觉。若是你的右脚稍稍用力，它也会清楚地了解你的意图，转速表指针跳过3000rpm后，发动机的响应也变得十分积极，激昂澎湃的动力输出会通过座椅靠背刺激你身体内肾上腺素的激增。而挂入S挡后变红的仪表盘，连降3挡的动力表现，以及方向盘后方两侧的换挡拨片，也会越发地刺激你的驾驶欲望。
其实我并不是个喜欢飙车的人，日常驾驶时我更愿意平静地享受与MG GT在一起的短暂时光。与神车的DSG不同，这套动力总成有着不错的换挡平顺性，能比较好的理解驾驶者的意图。平常会积极的提高挡位以换取更好的燃油经济性，以110km/h巡航时2000rpm的发动机转速，以及实际综合体验中7.1L/100km的油耗显示，都足以证明这套动力总成的优秀。
外观运动，内饰舒适已成为不少主流A级车惯用的设计手段，而MG GT也因此使用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂组合。不过它在节省空间的同时也更加注重车辆的整体感。悬挂的行程较长，前段为了整体的舒适性被调校得偏软，对于路面颠簸过滤得很到位。而轻柔的转向助力，也让它成为了男女都爱的大众情人。