【摘 要】
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轮胎从生产到废弃,都需要直接或间接消耗自然资源和能源,造成大量二氧化碳排放的问题,将废旧轮胎制备成一定粒径的粉料加入到沥青中再铺筑成道路,可以回收大量的物料和能源,将碳固定到产品中,达到节能减排的目的 .研究分析了废轮胎通过机械破碎成胶粉后,生产高掺量橡胶复合改性沥青(以下简称橡胶沥青)用于路面摊铺,通过物料利用、碳排放和经济效益分析,以及与生产SBS改性沥青(以下简称改性沥青)产生的碳排放量的对比,探索轮胎资源化对能量利用、碳排放和经济效益的影响.从试验结果来看,在整个生命周期内,相同路段的改性沥青路面
【机 构】
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湖北安捷路桥科技有限公司,鄂州436006;中建新疆建工(集团)有限公司国际总承包分公司,乌鲁木齐830002;中铁十二局集团国际工程有限公司,天津300308;山东高速路用新材料技术有限公司,济南2
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轮胎从生产到废弃,都需要直接或间接消耗自然资源和能源,造成大量二氧化碳排放的问题,将废旧轮胎制备成一定粒径的粉料加入到沥青中再铺筑成道路,可以回收大量的物料和能源,将碳固定到产品中,达到节能减排的目的 .研究分析了废轮胎通过机械破碎成胶粉后,生产高掺量橡胶复合改性沥青(以下简称橡胶沥青)用于路面摊铺,通过物料利用、碳排放和经济效益分析,以及与生产SBS改性沥青(以下简称改性沥青)产生的碳排放量的对比,探索轮胎资源化对能量利用、碳排放和经济效益的影响.从试验结果来看,在整个生命周期内,相同路段的改性沥青路面耗能为橡胶沥青的3.68倍,基质沥青路面的耗能也是橡胶沥青路面的2.54倍;相同路段的改性沥青路面的碳排量为橡胶沥青路面的4.7倍,基质沥青路面碳排量为橡胶沥青路面的2.7倍;传统路面结构中,1 km工程造价橡胶沥青比改性沥青节约18.65万元.从这三个方面不难看出,橡胶沥青路面比改性沥青路面更加节能环保,且造价低,是未来建造高速公路不错的方向.
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建立了一种采用气相色谱测定聚甲氧基二甲醚(PODE)缩合产物组成的分析方法,以乙二醇二乙醚(EGDE)为内标物测定了甲醇、甲酸甲酯、三聚甲醛及PODEn(n≤3)的相对质量校正因子;以甲缩醛、PODE2和PODE3为基准物,通过外推法计算得到PODE4～10各组分的相对质量校正因子;根据有效碳数法计算了聚甲氧基半缩醛(HFn)的相对质量校正因子.精密度与加标回收试验结果表明,甲醇、甲酸甲酯、三聚甲醛、甲缩醛、PODE2和PODE3重复测定的相对标准偏差均小于2％,加标回收率在99％～104％之间,满足不同
分别采用碱性、酸性、中性氧化铝吸附脱除氮质量分数为1732μg/g的模拟油(吡啶的正十二烷溶液)中的吡啶,确定最佳吸附剂,并探究各因素对其吸附脱氮效果的影响.结果表明:在处理15 mL模拟油时,使用1.2 g碱性氧化铝在303 K下吸附30 min的吸附脱氮效果最佳,氮去除率为61.24％;碱性氧化铝对模拟油中吡啶的吸附行为符合Langmuir-Freundlich混合模型,该吸附过程可自发进行,属于放热物理吸附,吸附过程符合准一级动力学模型;经过高温焙烧和乙醇洗涤的碱性氧化铝吸附剂,再生率分别为72.0
为了探究干法胶粉沥青大粒径沥青混合料LSPM的动态特性,通过干法直投制备胶粉沥青,应用简单性能试验机(SPT)对比了干法胶粉沥青和MAC改性沥青LSPM在不同温度及加载频率下的动态模量和相位角,根据时-温等效原理,得到了参考温度为20℃的动态模量主曲线,结果表明:40 ℃时干法胶粉沥青LSPM中沥青胶结料保持着良好的粘结性能;在应对重载慢速行驶的车辆荷载作用时,干法胶粉沥青LSPM表现出优于MAC改性沥青LSPM的性能.
炼化特殊污水因水质非常差、处理困难,成为企业的环保难题.针对炼化特殊污水水质特性,设计了一套“隔油-浮选-电化学氧化-中和-过滤”的强化预处理工艺及中试装置,186 d现场运行结果表明:出水COD、石油类和悬浮物含量达标率均为100％,氨氮浓度达标率为97.8％,B/C(BOD5/COD)平均提升至0.334,水质满足综合污水场接纳要求.电化学氧化单元对氨氮和总氮去除率分别高达96.5％和93.3％,B/C提高67.0％.处理成本较低,平均运行成本为4.56元/m3.
在中国石化石家庄炼化分公司3号催化裂化装置上考察了喷气燃料馏分进入提升管反应器的LTAG喷嘴回炼对产品分布、产品性质的影响.结果表明:在催化裂化装置重油进料量、进料组成及主要操作条件维持稳定的前提下,喷气燃料馏分回炼后,干气、液化气、汽油产率上升,柴油、油浆、焦炭产率下降;所得液化气产品的(C3+C4)烷烃含量上升,(C3+C4)烯烃含量下降;在保持重油进料量为210 t/h左右的情况下,与没有回炼的空白工况相比,喷气燃料回炼量分别为11.2t/h和21.1t/h的两种工况下,所得产品汽油的芳烃体积分数分
采用不同热储存时间的机场道面专用SBS改性沥青RTFOT老化前后针入度、软化点、延度、黏度指标以及不同储存时间的沥青制备的沥青混合料高温、低温、水稳定性能指标评价了热储存时间对SBS改性沥青及混合料性能影响.结果 表明,随SBS改性沥青热储存时间延长,RTFOT老化前后沥青针入度、软化点及5℃延度均减小,沥青储存4d后135 ℃黏度及储存5.7d后5℃延度(RTFOT老化后)已不满足规范(MH/T 5011-2019)要求;混合料单轴贯入强度增加,弯曲极限应变、残留稳定度及冻融劈裂强度比均减小,对于冬严寒
以冷湖原油、混调原油和HL-DOA为原料,通过掺炼制备了沥青、改性沥青及防水沥青,并对其性能进行了测试评价.结果 表明:通过掺炼不同比例的DOA所制得的70#和90#沥青主要性能满足JTG F40 A级技术要求;对掺炼70#沥青进行改性,制得的SBS改性沥青性能指标可满足JTG F40 I-C级改性沥青技术要求;以掺炼的70#沥青与蜡油馏分进行调合后制备的防水沥青性能指标满足SH/T 0981-2019 F300的技术要求,并可制备出性能符合要求的弹性体改性沥青防水卷材和Ⅰ型自粘聚合物改性沥青防水卷材涂盖
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