原本怅然乏味的生活仿佛即刻被点亮， 没有人会跟一个性感而充满了魅惑的背影过不去， 这太让人难以抗拒了。

　　Cayenne Coupe作为保时捷推出的首款SUV Coupe车型，是保时捷根据市场需求不断扩充与完善产品阵容的又一力作。保时捷很少会推出冷门产品，几乎每一款车型都会热销，这很难，因为保时捷的每一款产品都是高端车型所以价格不菲，能够打动高端消费者买单，背后需要强大的产品力和品牌力支撑，而品牌力最终依然离不开产品力，所以保时捷的核心竞争力也就是产品力非常强大，具体表现在一辆车上，就是综合性能高，配置丰富，科技含量高，设计经典，工艺精湛。因此，保时捷对Cayenne Coupe这款车依然信心满满。
　　全新Cayenne Coupe无论是驶过繁华闹市的街头，还是流淌于光影营造出变化莫测的夜晚，又或是锐意驰骋在浪漫惬意的沿海公路，那原本怅然乏味的生活仿佛即刻被点亮，没有人会跟一个性感而充满了魅惑的背影过不去，这太让人难以抗拒了。Cayenne Coupe前部看起来似乎与普通版的Cayenne一样，但从中间开始就发生了明显的变化，更加倾斜的车顶线条向车尾迅速滑落，上半身优雅之中有些妩媚，下半身坚定之躯充满力量;而固定式车顶扰流板衬托出的独特硬顶跑车轮廓，让这辆车对得起Coupe的定义。
　　保时捷的产品总是很像，但细品之下却能发现不同，与Cayenne 车型相比，全新Cayenne Coupe的前车顶边缘降低了约20mm，前挡风玻璃和A柱变得更短。重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了18mm。同时，全新Cayenne Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，在车速达到90km/h以上时会自动延展，提升行驶稳定性，而且减少了尾部的负压阻力，因为SUV车身尺寸庞大尾部在高速行驶时会形成较大面积的负压区，扰流板拉出的涡流可以有效填补负压最终实现减阻，这个尾翼再次告诉我们Coupe不是随便叫的。
　　Cayenne Coupe 标配2.16 m²全景玻璃车顶，其中0.92 m²的采光区域让慵懒的午后阳光撒入车内。一体式遮阳卷帘巧妙地与前挡风玻璃无缝衔接为整体，当选装流线型碳纤维车顶后，显著的以车顶中心为起点开始下沉的设计赋予了全新CayenneCoupe 如同保时捷911 GT3 RS的纯粹跑车特色风格，这对于一个血液中充满激情向往的驾驶者，绝对是一种独特的幸福体验。

　　这辆车的内部空间令人意外，前排采用带有一体式头枕的全新8向电动调节运动型座椅，提供出色舒适性的同时也加强了侧向支撑;后排则同样标配了两个独立式座椅，同时亦可选择Cayenne车辆上常见的舒适型三人标准座椅，且无需额外支付费用。全新Cayenne Coupe尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30mm，所以后排的头部空间完全不受影响。而高达625L的超大行李厢空间放卡宴车主们最在意的高尔夫球杆是没有问题的，当后排座椅折倒后，行李厢空间可以进一步被拓展到1540L。

　　眼前这台熔岩橙颜色的Cayenne Coupe属于标准动力版本，搭载的一台V6 3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，官方给出的0～100km/h加速时间为6.0s（搭配Sport Chrono组件）。传动部分，匹配的是8 速TiptronicS变速器。普通模式下，发动机的响應速度不算积极，一切都是不温不火的感觉，线性的输出方式没有任何突兀感，涡轮迟滞也被最大程度上化解掉。它的动力储备绝对让你满意，宽泛的动力输出平台，让你感觉在每一个转速区间都有爆发点，完全不会出现脚软的情况。出色的发动机回转响应能够给你更多与它深度交流的机会，你想要的它都尽善尽美做到最好。
　　8速Tiptronic S变速器与PDK的性格还是有所差异的。普通模式下，变速箱升挡非常积极，稳住油门基本上变速器在2000r/min 左右就会完成连续的升挡动作，如果你稍微加重油门，它也会适当延后升挡时机，基本逻辑设定比较聪明，能够迅速理解驾驶员脚下意图。运动模式下，发动机转速会一直维持在3000～4000r/min左右，时刻做好再加速的准备，油门响应也更为积极，对于驾驶员脚下的每一个动作都能给出回应，区别于双离合变速器那种迅速、直接的换挡感受，这部变速器就显得温柔了不少。
　　区别于普通版车型，我们来看一下标配清单就知道Cayenne Coupe这次有多厚道了：速敏式动力转向升级版、20英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及Sport Chrono组件，针对中国市场的标准配置则在此基础上多出了环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器及后排侧安全气囊等。其中，全新Cayenne Turbo Coupe的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。熟悉保时捷选配体系的人们应该清楚，这些标配为这辆车增加了多少性价比。