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摘 要：在很多建筑工程的施工当中，城市高架等建筑结构形式越来越多的应用到城市交通的建设中，经常采用的结构形式就是异性连续梁结构。这种结构存在着很多的优势，能够实现很多的功能，同时能够有效的保证施工的质量，有效的缩短施工的期限。所以也受到了人们的喜爱。本文主要分析了异形连续梁结构的实用简化设计方法，以供参考和借鉴。
关键词：异性连续梁；构造布置；简化设计；计算
在我国城市发展的过程中越来越多的车辆出现在路面上，这样就给城市的交通带来诸多的压力，所以在很多城市当中都进行了很多的高梁和互通建设工程的建造施工，这样能够更好的减小交通运行的压力，也能够有效的提升人们的生活质量。在这个项目的施工中最常使用的梁结构就是异型连续梁结构，由于该施工方法的工序相对而言比较繁琐，所以一定要对设计和施工方法进行有效的简化。
1 异形连续梁简化结构的布置设计
首先就是要在设计时注意对箱室在垂直方向上的划分。保证箱梁腹板的设计和道路的设计能够相互适应，这样就可以有效对模板的设计进行简化，从而在实际的建设中减少了模板工程的施工量。
其次在进行箱室间距的设计时，要严格控制箱梁之间的间距，不要把两者之间的距离间隔过大，这样能够有效的简化施工的程序，缩小施工难度，通常来说，全贯通箱室的间距最好不超过4m，如果是分叉腹板，板和板之间的距离也不能超过5m，这样做是为了能够有效的避免腹板因为间距问题而是结构的承载力出现比较明显的变化，如果出现了这样的情况就会给设计人员的分析工作带来一定的障碍。
再次是为了能够有效的提高桥墩各个部分受力的合理性，要在设计的过程中将连续梁的外箱室和匝道箱梁的断面箱室保持在一个位置上，这样做是因为连续梁的结构自身的特点使得其经常会和两个分叉的匝道交织在一起，为施工带来困扰，同时也会严重影响到施工进度和施工质量。
第四是在当今的桥梁建设当中，桥梁的宽度不断增大，这也使得箱室腹板之间的间隔也在不断增大，当腹板之间的间距已经大于5m时就要在施工的过程中分出一道腹板，这样能够有效的提升桥面受力的平衡性，通常来说，如果必须要增加腹板，选择的位置都在横梁的附近，这样就可以使衡量能够承受一些来自于腹板的压力。
第五是如果在施工的过程中箱梁的宽度出现了非常明显的变化，同时腹板所承受的压力又无法传递给衡横梁的时候，为了能够对腹板的间距进行有效的控制。需要在腹板的中间位置进行分段处理，在这一过程中为了能够确保受力的分散程度有利于桥梁的施工和运行，一般要在分段的位置布置一块隔板。腹板尽量要和梁边线保持平行的关系，这样能够防止在钢筋施工的过程中造成断节的现象。
第六是在腹板交叉的位置应该设置一个过渡段，同时还要使过渡段和整体结构的衔接更加的自然，与此同时还要能够很好的保证其能够满足施工的要求，从而能够有效的分散应力，同时还要依照每一个板面所承受的压力来对某些腹板进行加厚处理。
以上提到的这几个方面在异性连续梁的设计和建设当中都起到了非常关键的作用，如果在设计的过程中能够注意上述几方面的内容，就可以很好的确保腹板受力更加的均匀，同时也能够对腹板之间的间距进行有效的控制面，使其更加具备科学性和合理性，对整个桥梁结构的质量和安全都有着重要的意义，对结构的分析也能够起到很大的促进作用减少了分析过程中的不确定因素，同时也能够有效的提高施工的质量，保证桥梁结构的安全运行。
2 异形连续梁的结构计算
2.1 纵向计算。通过桥梁博士等平面有限元软件对异形梁结构进行直线梁模拟，得到各墩处总的受力。经过分析.异形梁对各墩的总反力影响较小。
2.2 横向计算。横向计算是异形梁区别于直线梁最大之处，需要重点考虑。横梁之间的受力传递可假定分为两个部分。
第一，横梁两侧顶底板变厚段。顶板在横梁近侧分别与腹板、横梁刚结，形成3向板结构？，荷载通过顶板分别传递给横梁、腹板，而顶底板在横梁两侧变厚段刚度较大，腹板的力又相当一部分通过顶底板传递给横梁，使横梁受力均布化；前面构造中已对腹板间距作了控制，·定程度上消弱了荷载作为均布或集中力在横梁上效应差；因此可以认为该区域顶底板腹板共同受力，在横梁上表现为均布荷载。
第二，箱梁跨中段。顶板受力直接传递给腹板，再通过腹板传递给横梁，此处不考虑荷载再通过顶底板传递给横梁（作为对第一部分均布荷载的补充），而仅作为集中力作用于横梁上。因此综合比较并分析.可认为横梁两侧5m范围内横梁自重均布作用于横梁之上，5m以外的自重，通过腹板集中作用于横梁之上，二期恒载受力同箱梁自重，防撞墙受力可认为5m范围以内作为集中力作用于挑臂根部。5m以外通过腹板传递给横梁。对于温度、收缩徐变及不均匀沉降引起的荷载可作为均布荷载直接作用于横梁之上。
由上述对横梁计算的分析可以看出，为了便于对横梁的受力进行分析计算，在结构设计上应当尽可能的使横梁两侧顶底板加厚部分保持相同。由于对异形连续梁的所有计算都是按照相似值进行近似计算，所以在对其结构进行实际的受力分析时，要适当的提高一定的标准，并做好相应的安全储备工作。
2.3 细部计算
在异形连续梁的结构计算分析过程中，除了要对纵向和横向进行计算外，还需要对结构中的一些细节部分进行科学计算，以确保结构的安全稳定。细部计算一般包括以下几点：
2.3.1 支座的布置。对于大多数异形梁，横梁之间互不平行，端横梁常还需要接两分叉的匝道，因此合理的支座布置，可以改善结构受力。对于偶数跨，固定支座设置在中墩。对于奇数跨，固定支座设置在跨中两侧箱梁宽度较大处桥墩；对于变宽处端横梁处，当变宽不大时，布置同直线桥梁；当变宽较大时，可在端横梁处设置两双向支座。防止固定或单向支座之间出现锁死结构，影响结构的正常伸缩。
2.3.2 当横梁支座间距较大时，从结构上看，在横梁出现简支梁结构形式，变宽处底板横向钢筋需要加强。
2.3.3 很多异形梁在端头处出现横梁平面弯折结构，此处按直横梁计算，考虑到顶底板的嵌固作用，无需考虑横梁下挠后引起的钢筋横梁受力，但若需要配置预应力，应设置防崩钢筋，但尽量避免设置预应力。
结束语
在进行桥梁施时，多数情况下会采用异性连续梁的结构形式，但是在这项施工当中，施工的程序非常的复杂，同时施工的难度也相对较大，所以一定要采取相应的措施对这种结构的设计进行简化，在这一过程中需要对桥梁整体结构进行重新设计，同时还要提高相关参数计算的精确度，这样才能够确保在设计简化之后，依然能够满足施工和使用的需要。
参考文献
[1]范立础.预应力混凝土连续梁桥[M].人民交通出版社，1988.
[2]张士铎.桥梁设计理论[M].北京：人民交通出版社，1984.
作者简介：平立志，身份证号：232326198607053872。
关键词：异性连续梁；构造布置；简化设计；计算
在我国城市发展的过程中越来越多的车辆出现在路面上，这样就给城市的交通带来诸多的压力，所以在很多城市当中都进行了很多的高梁和互通建设工程的建造施工，这样能够更好的减小交通运行的压力，也能够有效的提升人们的生活质量。在这个项目的施工中最常使用的梁结构就是异型连续梁结构，由于该施工方法的工序相对而言比较繁琐，所以一定要对设计和施工方法进行有效的简化。
1 异形连续梁简化结构的布置设计
首先就是要在设计时注意对箱室在垂直方向上的划分。保证箱梁腹板的设计和道路的设计能够相互适应，这样就可以有效对模板的设计进行简化，从而在实际的建设中减少了模板工程的施工量。
其次在进行箱室间距的设计时，要严格控制箱梁之间的间距，不要把两者之间的距离间隔过大，这样能够有效的简化施工的程序，缩小施工难度，通常来说，全贯通箱室的间距最好不超过4m，如果是分叉腹板，板和板之间的距离也不能超过5m，这样做是为了能够有效的避免腹板因为间距问题而是结构的承载力出现比较明显的变化，如果出现了这样的情况就会给设计人员的分析工作带来一定的障碍。
再次是为了能够有效的提高桥墩各个部分受力的合理性，要在设计的过程中将连续梁的外箱室和匝道箱梁的断面箱室保持在一个位置上，这样做是因为连续梁的结构自身的特点使得其经常会和两个分叉的匝道交织在一起，为施工带来困扰，同时也会严重影响到施工进度和施工质量。
第四是在当今的桥梁建设当中，桥梁的宽度不断增大，这也使得箱室腹板之间的间隔也在不断增大，当腹板之间的间距已经大于5m时就要在施工的过程中分出一道腹板，这样能够有效的提升桥面受力的平衡性，通常来说，如果必须要增加腹板，选择的位置都在横梁的附近，这样就可以使衡量能够承受一些来自于腹板的压力。
第五是如果在施工的过程中箱梁的宽度出现了非常明显的变化，同时腹板所承受的压力又无法传递给衡横梁的时候，为了能够对腹板的间距进行有效的控制。需要在腹板的中间位置进行分段处理，在这一过程中为了能够确保受力的分散程度有利于桥梁的施工和运行，一般要在分段的位置布置一块隔板。腹板尽量要和梁边线保持平行的关系，这样能够防止在钢筋施工的过程中造成断节的现象。
第六是在腹板交叉的位置应该设置一个过渡段，同时还要使过渡段和整体结构的衔接更加的自然，与此同时还要能够很好的保证其能够满足施工的要求，从而能够有效的分散应力，同时还要依照每一个板面所承受的压力来对某些腹板进行加厚处理。
以上提到的这几个方面在异性连续梁的设计和建设当中都起到了非常关键的作用，如果在设计的过程中能够注意上述几方面的内容，就可以很好的确保腹板受力更加的均匀，同时也能够对腹板之间的间距进行有效的控制面，使其更加具备科学性和合理性，对整个桥梁结构的质量和安全都有着重要的意义，对结构的分析也能够起到很大的促进作用减少了分析过程中的不确定因素，同时也能够有效的提高施工的质量，保证桥梁结构的安全运行。
2 异形连续梁的结构计算
2.1 纵向计算。通过桥梁博士等平面有限元软件对异形梁结构进行直线梁模拟，得到各墩处总的受力。经过分析.异形梁对各墩的总反力影响较小。
2.2 横向计算。横向计算是异形梁区别于直线梁最大之处，需要重点考虑。横梁之间的受力传递可假定分为两个部分。
第一，横梁两侧顶底板变厚段。顶板在横梁近侧分别与腹板、横梁刚结，形成3向板结构？，荷载通过顶板分别传递给横梁、腹板，而顶底板在横梁两侧变厚段刚度较大，腹板的力又相当一部分通过顶底板传递给横梁，使横梁受力均布化；前面构造中已对腹板间距作了控制，·定程度上消弱了荷载作为均布或集中力在横梁上效应差；因此可以认为该区域顶底板腹板共同受力，在横梁上表现为均布荷载。
第二，箱梁跨中段。顶板受力直接传递给腹板，再通过腹板传递给横梁，此处不考虑荷载再通过顶底板传递给横梁（作为对第一部分均布荷载的补充），而仅作为集中力作用于横梁上。因此综合比较并分析.可认为横梁两侧5m范围内横梁自重均布作用于横梁之上，5m以外的自重，通过腹板集中作用于横梁之上，二期恒载受力同箱梁自重，防撞墙受力可认为5m范围以内作为集中力作用于挑臂根部。5m以外通过腹板传递给横梁。对于温度、收缩徐变及不均匀沉降引起的荷载可作为均布荷载直接作用于横梁之上。
由上述对横梁计算的分析可以看出，为了便于对横梁的受力进行分析计算，在结构设计上应当尽可能的使横梁两侧顶底板加厚部分保持相同。由于对异形连续梁的所有计算都是按照相似值进行近似计算，所以在对其结构进行实际的受力分析时，要适当的提高一定的标准，并做好相应的安全储备工作。
2.3 细部计算
在异形连续梁的结构计算分析过程中，除了要对纵向和横向进行计算外，还需要对结构中的一些细节部分进行科学计算，以确保结构的安全稳定。细部计算一般包括以下几点：
2.3.1 支座的布置。对于大多数异形梁，横梁之间互不平行，端横梁常还需要接两分叉的匝道，因此合理的支座布置，可以改善结构受力。对于偶数跨，固定支座设置在中墩。对于奇数跨，固定支座设置在跨中两侧箱梁宽度较大处桥墩；对于变宽处端横梁处，当变宽不大时，布置同直线桥梁；当变宽较大时，可在端横梁处设置两双向支座。防止固定或单向支座之间出现锁死结构，影响结构的正常伸缩。
2.3.2 当横梁支座间距较大时，从结构上看，在横梁出现简支梁结构形式，变宽处底板横向钢筋需要加强。
2.3.3 很多异形梁在端头处出现横梁平面弯折结构，此处按直横梁计算，考虑到顶底板的嵌固作用，无需考虑横梁下挠后引起的钢筋横梁受力，但若需要配置预应力，应设置防崩钢筋，但尽量避免设置预应力。
结束语
在进行桥梁施时，多数情况下会采用异性连续梁的结构形式，但是在这项施工当中，施工的程序非常的复杂，同时施工的难度也相对较大，所以一定要采取相应的措施对这种结构的设计进行简化，在这一过程中需要对桥梁整体结构进行重新设计，同时还要提高相关参数计算的精确度，这样才能够确保在设计简化之后，依然能够满足施工和使用的需要。
参考文献
[1]范立础.预应力混凝土连续梁桥[M].人民交通出版社，1988.
[2]张士铎.桥梁设计理论[M].北京：人民交通出版社，1984.
作者简介：平立志，身份证号：232326198607053872。