船用柴油机SCR监控系统设计

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船用柴油机上配备排放后处理装置已成大势所趋,选择性催化还原(SCR)技术是机外净化技术,目前是最流行和成熟的,国内外很多国家和机构进行了SCR系统的研究,考虑到SCR系统优劣的判断极大依赖于本身的控制方案和监控制系统,针对SCR系统的工作模式,分析SCR的功能需求、控制模型,完成系统架构和功能设计,构建稳定、可靠的船用SCR监控系统.
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以某型柴油机机体组件为研究对象,采用Cero软件搭建机体组件的3D模型,将Excite Power Unit软件计算的主轴承载荷作为边界条件,代入Abaquse软件进行应力场分析,最后运用FEMFAT软件评估柴油机提升爆发压力对机体高周疲劳强度的影响.根据计算结果对原机体结构进行评价并提出优化建议.
论述了HXD2B型电力机车消息数据产生的机制,总线仲裁器对消息数据的处理方式,机车司机显示屏对数据的存储,以及地面软件对文件的解析原理.通过对消息数据的处理和分析,为HXD2B型机车的检修提供数据依据的同时还可为机车故障诊断预测提供保障.
对HXD3B型机车CCBⅡ型制动机发生的故障进行分类统计,结合CCBⅡ型制动机原理,研究了故障产生的原因,提出了减少故障的对策,取得了良好的效果.
机车司机室的设计中,除了要满足强度要求、空间要求、操作方面的人机工程学等,还有一个重要的指标就是噪声的控制,较小的噪声能够减少体力疲劳和精神负担,提高工作效率.目前自带发动机的内燃机车司机室噪声控制较为困难.针对内燃机车司机室噪声源进行了分析并提出了噪声控制方法.
油田直驱钻井柴油机在工作过程中低负荷工况占比较高,此工况的油耗比经济区高约25%,而此时风扇功率占比较大且存在散热冗余.通过在柴油机自由端安装液力偶合器,可以解决低负荷工况油耗高的问题.本研究采用台架试验模拟钻井低负荷工况,并分别将液力偶合器设置成全速及温控两种模式,对比分析了低负荷工况柴油机的油耗,并在油田现场实际进行了对比试验.试验结果表明,安装液力偶合器的柴油机具有明显的节油效果.
本文选择以我国汽车的实践应用情况为根据,切实根据汽车有关动力性标准,在保障零件刚度可靠性以及强度的前提之下,根据变速器齿轮系体积最小,以及传动齿轮重合度最大为基础,构建起变速器多目标可优化设计数学模型,经过最终研究结果可以发现,本次教学模型的应用正确,同时选择多目标可靠性设计方式,能够最大程度上降低汽车变速器设计周期,同时充分降低其体积,并进一步完善传动平稳性能.
介绍了一种交流传动机车牵引电机非传动端轴承运行失效的故障案例.对轴承失效原因进行了深入分析,对牵引电机支撑结构的合理性进行原理分析,提出改进方案和可以彻底解决轴承失效的优化措施.建议实施与推广改进方案.
近年来我国项目大都面临时间、进度和成本等方面的压力,论文所研究的公司技术部门面临交付质量和交付数量掣肘的困境。为避免业务人员对技术部门的信任危机,需要完善质量管理机制。论文借鉴国内外应用案例的优秀技术管理经验,使用PESTEL模型和7S管理模型分析企业内外部环境,设计出可落地的质量保证流程。针对新建类项目,提高整体重视架构设计的程度,推行技术培训,尽量满足业务发展、软件可维护性和可扩展性。针对升级
轮毂是保证车辆安全行驶的重要部件,随着新能源商用车的发展,质量轻且性能优越的轮毂起着重要作用,因此研制出一款新型商用车铝合金轮毂.文章详细描述了轮毂的加工工艺,同时为验证轮毂可靠性问题,对其进行弯曲与径向疲劳试验,结果符合要求,同时基于ANSYS Workbench对铝合金轮毂进行拓扑优化,结果表明在满足强度的同时,质量可降低10%,满足轻量化要求.
通过对目前半主动悬架控制系统的研究分析,传统的半主动悬架控制系统在经过一些特定的工况产生的瞬态冲击,可能会由于悬架控制系统的响应迟滞效应无法对每次较大的瞬态冲击做到快速控制响应,对于整车舒适性带来一定影响.本文提出一种基于深度学习图像检测技术的半主动悬架控制系统,旨在通过视觉感知前方对车辆乘坐舒适性带来较大影响的特征工况(如减速带),再融合半主动悬架特殊工况识别控制算法,优化半主动悬架控制系统.