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[摘 要]目前一直困扰我国民航的问题，是民航VHF地空通信干扰。通过具体的对民航VHF地空通信干扰情况进行深入全面的排查和研究，精确的找到了干扰的原因以及干扰物的类型，具体的提出了要从民航本身入手、不断加强管理，全面建立健全科学合理的监控体系以及应急VHF通信接受系统的全面解决方案。
[关键词]应急VHF通信接受系统；通信干扰分析；民航低空
中图分类号：E926.391 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）46-0023-01
事关国家经济发展的大计以及人民群众生命财产安全方面的重要事项是，民航进行飞行的安全保障问题，航空无线通信式导航系统在民航空中飞行中发挥了非常重要的作用，所以，要保证民航空中安全飞行的重要保证是民航无线电的专用频率得到安全的使用。具体保证民航空中飞行的安全问题，以及全面实施空中飞行交通约束的基本要求是民航高频无线的具体使用[1]。
一、对民航VHF地空通信干扰的情况进行总述
民航地空VHF通信系统遭受一定的干扰的原因是，主要用于民航工作的电磁环境有所改变，具体的电磁环境被人类肆意破坏以及相关的自然原因破坏。人类肆意破坏的原因是电磁环境遭到破坏的主要原因，其中的一种原因是，人为的有意的对正常的通信进行破坏活动，这是一种非常恶劣的犯罪行为，例如，部分民航机场频发的，犯罪分子非法使用民航VHF通信的频率对管制员和飞行员之间的通话进行干扰。
另外一种原因是，不是属于人为故意破坏的行为，是由于电器设施的性能不合格以及安装和维护不当导致的释放电磁辐射有害物质，进而影响了VHF通信的质量问题，例如，高压输电线路、无线装置高频率发射装置（广播电视塔）、电器输入焊接装置、电气化铁路装置和其他种类的大功率发射机器等，都会致使电磁环境出现污染问题[2]。
（二）同频干扰源的内容
同频干扰源具体是指，落在有用通信信号地带内进行电磁干扰，具体的接收机把干扰信号和通信有用的信号同时放大输出，所以，不会产生抑制的作用。大多发射的谐波是同频干扰信号，不是线性的调制信号以及互调性的发射信号。会出现无线电设备的具体性能极度下降，造成频率匹配不合理或者是由于发射机自身故障造成的同频干扰。
二、民航VHF地空通信被信号干扰的具体解决措施
一定要提高接收机电路中电压的干扰，才能高效的抑制互相干扰的状况，必要的话，要选择线性的电路，用以降低高次谐波的出现。在发射机密集的地方安装天线间距，然后还要在发射机的输出功能的前端安装单向隔离器或者滤波器，最大限度的减少发射机和接收机互相干扰的状况发生。
（一）对发射机进行互调
甚高频率电台的天线，以及甚高频率电台两个设备之间共用的，具体设备的间隔太小会致使信号互相重合。一台发射信号融入到另一台的电台发射机的功率播放器中，然后非线性作用和有用信号产生的信号共同发射出去，会对同频或者距离非常近的电台接收机造成严重干扰，就是发射机和接收机互调干扰状态[3]。
（二）在降低发射机三个阶段后出现的干扰现象
在降低发射机三个阶段后出现的干扰现象，增大天线之间的隔离度，主要从这几个方面入手，一是，全面增加天线之间的距离，最大限度的增加本场甚高频电台的天线的距离，同时要尽可能的远离会造成干扰的别的无线电台站（其他类型的无线寻呼电台、业余的无线电台），最大程度的提高天线之间的距离，这是一种解决发射机和接收机之间互调干扰的最佳办法。因为民航的机场的各种甚高频电台都安装在民航VHF地空管楼或者塔台的顶端，导致天线的场所有限[4]。
二是，可以运用安装腔体滤波器或者单向器的方式进行解决互调干扰问题，通过滤波器的具体频率有选择的来提高各类发射机之间的距离[5]。
（三）在接收机的最前端安装腔滤波器
众多较强信号在甚高频接收机电路的前端进入，由于电路中非线性器件的具体影响，各信号互调机制的产生，使接收机的频带内产生互调物，从而造成对有效信号的干扰。针对这一问题，可以运用降低发射机互调的干扰相同的方式进行解决，但是，要在接受机的最前端安装腔滤波器，用以提高接收机接收信号的强度，从而抑制那些强干扰信号，一定程度上避免了接收机和发射机互调信号的产生。在选择甚高频率的电台的类型时，要充分考虑接收机的输入线性度和中放功能选择的技术指标。
（四）做好无线电通信信号的监测工作
针对民航地空VHF通信干扰问题的具体解决措施是要具备完善的监测系统以及严格的控制系统，才能基本保证民航地空VHF的通信安全。深挖存在内部的问题，从而加强对接受机和发射机的维护，科学合理的做好分配问题，保证地空VHF通信系统的具体可靠性。逐步建立健全完善的监测体系，对干扰源进行深入的分析研究，从而为无线点通信信号进行监管提供了有利的证据。
结束语：
伴随世界范围内VHF地空通信技术的飞速发展，那么，当前的先进的科学技术的广泛应用使民航通信的工作指出了有效的解决方案。VHF通信的数字化，为了提高甚高频率电台的抗干扰能力，其具体表现是，由电台模拟技术向通信数字技术进行转变，这种改变会使电台的通信安全得到有力保证，从而保障民航VHF地空通信功能畅通无阻，尽可能的保证民航VHF地空在空中飞行时是安全的，进而保证人民的生命财产是安全的。
参考文献
[1] 朱军，苏强.民航VHF地空通信干扰统计分析方法及防治措施探讨[J].空中交通管理，2013，12（6）：21- 22.
[2] 奚洋，夏洪山.甚高频通信互调干扰分析及抗干扰措施[J].仪器仪表用户，2013，12（2）：124-125.
[3] 黄建宇，吴仁彪等.民航VHF地空通信干扰对策研究[J].中国民航大学学报，2013，12（1）：28-30.
[关键词]应急VHF通信接受系统；通信干扰分析；民航低空
中图分类号：E926.391 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）46-0023-01
事关国家经济发展的大计以及人民群众生命财产安全方面的重要事项是，民航进行飞行的安全保障问题，航空无线通信式导航系统在民航空中飞行中发挥了非常重要的作用，所以，要保证民航空中安全飞行的重要保证是民航无线电的专用频率得到安全的使用。具体保证民航空中飞行的安全问题，以及全面实施空中飞行交通约束的基本要求是民航高频无线的具体使用[1]。
一、对民航VHF地空通信干扰的情况进行总述
民航地空VHF通信系统遭受一定的干扰的原因是，主要用于民航工作的电磁环境有所改变，具体的电磁环境被人类肆意破坏以及相关的自然原因破坏。人类肆意破坏的原因是电磁环境遭到破坏的主要原因，其中的一种原因是，人为的有意的对正常的通信进行破坏活动，这是一种非常恶劣的犯罪行为，例如，部分民航机场频发的，犯罪分子非法使用民航VHF通信的频率对管制员和飞行员之间的通话进行干扰。
另外一种原因是，不是属于人为故意破坏的行为，是由于电器设施的性能不合格以及安装和维护不当导致的释放电磁辐射有害物质，进而影响了VHF通信的质量问题，例如，高压输电线路、无线装置高频率发射装置（广播电视塔）、电器输入焊接装置、电气化铁路装置和其他种类的大功率发射机器等，都会致使电磁环境出现污染问题[2]。
（二）同频干扰源的内容
同频干扰源具体是指，落在有用通信信号地带内进行电磁干扰，具体的接收机把干扰信号和通信有用的信号同时放大输出，所以，不会产生抑制的作用。大多发射的谐波是同频干扰信号，不是线性的调制信号以及互调性的发射信号。会出现无线电设备的具体性能极度下降，造成频率匹配不合理或者是由于发射机自身故障造成的同频干扰。
二、民航VHF地空通信被信号干扰的具体解决措施
一定要提高接收机电路中电压的干扰，才能高效的抑制互相干扰的状况，必要的话，要选择线性的电路，用以降低高次谐波的出现。在发射机密集的地方安装天线间距，然后还要在发射机的输出功能的前端安装单向隔离器或者滤波器，最大限度的减少发射机和接收机互相干扰的状况发生。
（一）对发射机进行互调
甚高频率电台的天线，以及甚高频率电台两个设备之间共用的，具体设备的间隔太小会致使信号互相重合。一台发射信号融入到另一台的电台发射机的功率播放器中，然后非线性作用和有用信号产生的信号共同发射出去，会对同频或者距离非常近的电台接收机造成严重干扰，就是发射机和接收机互调干扰状态[3]。
（二）在降低发射机三个阶段后出现的干扰现象
在降低发射机三个阶段后出现的干扰现象，增大天线之间的隔离度，主要从这几个方面入手，一是，全面增加天线之间的距离，最大限度的增加本场甚高频电台的天线的距离，同时要尽可能的远离会造成干扰的别的无线电台站（其他类型的无线寻呼电台、业余的无线电台），最大程度的提高天线之间的距离，这是一种解决发射机和接收机之间互调干扰的最佳办法。因为民航的机场的各种甚高频电台都安装在民航VHF地空管楼或者塔台的顶端，导致天线的场所有限[4]。
二是，可以运用安装腔体滤波器或者单向器的方式进行解决互调干扰问题，通过滤波器的具体频率有选择的来提高各类发射机之间的距离[5]。
（三）在接收机的最前端安装腔滤波器
众多较强信号在甚高频接收机电路的前端进入，由于电路中非线性器件的具体影响，各信号互调机制的产生，使接收机的频带内产生互调物，从而造成对有效信号的干扰。针对这一问题，可以运用降低发射机互调的干扰相同的方式进行解决，但是，要在接受机的最前端安装腔滤波器，用以提高接收机接收信号的强度，从而抑制那些强干扰信号，一定程度上避免了接收机和发射机互调信号的产生。在选择甚高频率的电台的类型时，要充分考虑接收机的输入线性度和中放功能选择的技术指标。
（四）做好无线电通信信号的监测工作
针对民航地空VHF通信干扰问题的具体解决措施是要具备完善的监测系统以及严格的控制系统，才能基本保证民航地空VHF的通信安全。深挖存在内部的问题，从而加强对接受机和发射机的维护，科学合理的做好分配问题，保证地空VHF通信系统的具体可靠性。逐步建立健全完善的监测体系，对干扰源进行深入的分析研究，从而为无线点通信信号进行监管提供了有利的证据。
结束语：
伴随世界范围内VHF地空通信技术的飞速发展，那么，当前的先进的科学技术的广泛应用使民航通信的工作指出了有效的解决方案。VHF通信的数字化，为了提高甚高频率电台的抗干扰能力，其具体表现是，由电台模拟技术向通信数字技术进行转变，这种改变会使电台的通信安全得到有力保证，从而保障民航VHF地空通信功能畅通无阻，尽可能的保证民航VHF地空在空中飞行时是安全的，进而保证人民的生命财产是安全的。
参考文献
[1] 朱军，苏强.民航VHF地空通信干扰统计分析方法及防治措施探讨[J].空中交通管理，2013，12（6）：21- 22.
[2] 奚洋，夏洪山.甚高频通信互调干扰分析及抗干扰措施[J].仪器仪表用户，2013，12（2）：124-125.
[3] 黄建宇，吴仁彪等.民航VHF地空通信干扰对策研究[J].中国民航大学学报，2013，12（1）：28-30.