日本新干线改进舒适度

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为改善东海道、山阳新干线横向振动的舒适度,对车辆方面提出了转向架改良对策,即改进0系新干线电车的转向架回转的支承弹簧常数,确认了降低横向振动产生频率的效果。尤其是对转向架改进后的车辆进行了30万km的耐久试验和增加试验用的车 In order to improve the lateral vibration comfort of Tokaido and Sanyo Shinkansen, a bogie retrofit strategy was proposed for the vehicle, that is, to improve the supporting spring constant of bogie slewing of the 0 Series Shinkansen tram and confirm the effect of reducing the frequency of lateral vibration. In particular, a 300,000 km durability test and an additional test vehicle were added to the improved bogie
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