【摘 要】
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为提高电力机车被动安全性，以某型电力机车车体为研究对象，基于碰撞能量管理（简称：CEM）原则，对车体结构进行包括推回式车钩设计和吸能防爬装置设计在内的CEM系统设计。在此基础上，对电力机车车体结构进行了典型工况下CEM系统设计前后的耐撞性对比分析。结果表明：机车最大平均加速度减小了2.49g,峰值界面力减小了472 kN,碰撞前后司机室纵向生存空间比增加了12.54%,碰撞稳态力大幅降低，车体结构
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为提高电力机车被动安全性，以某型电力机车车体为研究对象，基于碰撞能量管理（简称：CEM）原则，对车体结构进行包括推回式车钩设计和吸能防爬装置设计在内的CEM系统设计。在此基础上，对电力机车车体结构进行了典型工况下CEM系统设计前后的耐撞性对比分析。结果表明：机车最大平均加速度减小了2.49g,峰值界面力减小了472 kN,碰撞前后司机室纵向生存空间比增加了12.54%,碰撞稳态力大幅降低，车体结构各项耐碰撞性能指标均能满足相关要求，验证了机车碰撞能量管理设计的合理性与有效性，提升了该型机车的耐撞性能。
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