【摘 要】
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针对T700、T800、T1000炭纤维壳体纤维强度转化率高低不等的现象,以炭纤维的延伸率为切入点,结合发动机壳体结构特点,分析不同延伸率炭纤维对发动机壳体性能带来的影响,通过
【机 构】
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西北工业大学理学院应用化学系,西安航天复合材料研究所,高性能碳纤维制造及应用国家地方联合工程研究中心
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针对T700、T800、T1000炭纤维壳体纤维强度转化率高低不等的现象,以炭纤维的延伸率为切入点,结合发动机壳体结构特点,分析不同延伸率炭纤维对发动机壳体性能带来的影响,通过试验验证后提出进一步提升壳体性能的改善措施.研究结果表明,延伸率较高的T700、T1000炭纤维壳体性能发挥优良,而延伸率较低的T800炭纤维壳体更易在封头部位产生复杂的应力状态,导致壳体低压封头破坏.通过采用金属接头结构优化与封头补强措施,使延伸率较低的T800炭纤维壳体的纤维强度转化率由65.7％提升至85.6％.
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