【摘 要】
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螺旋匝道和螺旋桥的数量近年来与日俱增,但其驾驶行为模式和汽车运行特征一直未得到明确,为此,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯装饰城环形高架4处地点开展
【机 构】
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重庆交通大学山区复杂环境人车路协同与安全重庆市重点实验室,四川省铁路产业投资集团有限责任公司,重庆市轨道交通（集团）有限责任公司,重庆交通大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51678099);国家重点研发计划课题(2018YFB1600500);交通运输部应用基础研究(主干学科)项目(2015319814050)
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螺旋匝道和螺旋桥的数量近年来与日俱增,但其驾驶行为模式和汽车运行特征一直未得到明确,为此,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯装饰城环形高架4处地点开展了螺旋匝道实车驾驶实验,采集了自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、横向加速度以及周围行驶环境等信息.基于自然驾驶数据,得到了螺旋匝道范围内汽车横向加速度的变化模式、幅值特性、影响因素,以及驾驶人的车道使用特性.研究结果表明:汽车横向加速度幅值在螺旋匝道范围内的变化趋势有多种模式,包括保持恒定、单调上升、单调下降、鼓型等;内圈匝道的横向加速度高于外
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