【摘 要】
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通过分析车辆行驶过程中的能量传递路径,提出了一种基于ECE制动法规的纯电动乘用车制动能量回收策略:根据制动力强度的不同,分配前、后轮的制动力,并尽可能将制动力分配给驱
【基金项目】
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福建省自然科学基金资助项目(2018J01628)
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通过分析车辆行驶过程中的能量传递路径,提出了一种基于ECE制动法规的纯电动乘用车制动能量回收策略:根据制动力强度的不同,分配前、后轮的制动力,并尽可能将制动力分配给驱动轮,并采用电机制动,从而在确保制动安全性和稳定性的前提下最大程度地回收制动能量。利用AVL Cruise建立前置前驱电动汽车整车模型,在MATLAB/Simulink中建立控制策略仿真模型,将开发的控制策略嵌入仿真车辆模型,进行联合仿真;仿真结果表明:该制动能量回收控制策略在满足ECE制动法规要求下,在NEDC工况下其能量回收效率可达11.
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