每年一次的北京、上海车展是汽车界的大事，更是传媒界的大事。每一年车展都是一次营销传播的战役，此次主场作战的我们又经历了一次战役。但喧嚣弥漫之后，我们能回忆起的不知道还剩下些什么。
　　热闹年年有
　　每年车展前夕，就是要得罪朋友的时候，因为每年都会有无数的朋友打电话、发短信询问能不能“带人”在媒体日进馆，有没有车展门票。每年的媒体证都被热炒，今年更有某交通广播称，媒体证被炒到了8000元一个。不过笔者认为，这有些夸张的成分，反正我是没看到周围有靠卖媒体证发财的。媒体证被热炒无非是因为明星效应，近几年车展取消了“车模”，各大车企就用明星聚拢人气。有些主打青春、动感的汽车品牌就会邀请一些所谓的“偶像”来站台，一帮“粉丝”为了一睹真容，想尽办法进入展馆。只是明星来去匆匆，又有多少人能够一睹芳容？为了明星的这一分钟，高价买证、武警出动、封馆封路，让本该参与报道的媒体记者无路可走，让本该是“明星”的车型产品黯然神伤，这真的是车企想要看到的吗？今年车展请到了韩国偶像待遇的某车企在微博上的热搜度还不如什么明星都没有请的某自主品牌，这恰恰证明了“热闹只是一时的”。
　　好在，今年车展没有了车模，媒体日少了许多“路人”，不过却多了许多美女“主播”，她们个个拿着自拍杆，在直播平台上直播自己看车展，不讲解车型，不懂技术，她们只是行动的“花瓶”。
　　车展的夜
　　其实这届车展已经是相当有序、成功的了，至少在笔者看来，车展正在回归理性。发布会也不在扎堆上演，媒体记者们也不用几个场馆之间跑断腿了。今年北京车展的另一大特征就是“之夜”特别多，以往大众汽车集团习惯在车展之前，举办品牌之夜的活动，避开车展发布高峰，集中各路媒体，发布大众汽车新一年的整体计划。既在车展之前博得了超高的点击率，又避免了赶场式的发布会。如今各大企业也学会了这招，今年的“之夜”就特别多。丰田之夜、广本之夜，还有宝马和奔驰这两大营销高手当然也不能错过这个“美丽的夜晚”。
　　在“春风沉醉”的北京之夜，观看着视觉的盛宴，感受着来自汽车品牌的文化，这才是汽车产品发布会该有的姿态。
　　互联期中考
　　互联网造车是去年突然“爆红”的一大行业，虽然用了“爆红”，但实际上，互联网造车几年前就蠢蠢欲动了，只不过是去年集中造了势。轰轰烈烈的互联网造车大势之后，大家都在期待的成果，于是北京车展就成了他们的期中考试。乐视超级汽车第一辆“LeSEE”首次走出PPT，以概念车的形态亮相。北京车展上，这辆“LeSEE”概念車被摆上了乐视展台的中央，风头盖过身边搭载乐视车联网系统的阿斯顿·马丁。今年3月9日，智车优行“奇点汽车”首次在世人面前亮相。作为一辆“造型+功能”样车，智车优行首辆“奇点汽车”可以实际驾驶，从此前不少互联网造车企业被诟病的PPT造车概念中走出。此次北京车展，智车优行也带着“奇点汽车”又一次露面。
　　除了国内车企，国外的车企同样遭到关注，Faraday Future（简称FF）ZERO1电动超跑概念车继年初的北美OES展首发后，此次也是第一次在国内亮相。北京车展，采用全新白色涂装设计的ZERO1电动超跑概念车吸引了不少小伙伴的眼球。在车内驾驶时，驾驶员可以将个人手机嵌入到方向盘中部。通过手机，驾驶员可以实现远程车辆设置、定制化部署、可控功率输出和实时数据视觉化呈现及交互。
　　据统计，此次北京车展有自全球14个国家和地区的1600多家参展商参展，共展示车辆1179辆。其中全球首发车112辆、概念车46辆以及新能源车147辆。北京车展的规模我们毋庸置疑，只是车展的风气还需要净化，北京车展的味道还需要沉淀。