在文章开始之前，需要帮大家弄清楚，发现神行究竟是什么来头。它并不是第四代发现的换代车型，如果不是归入发现家族之列，它应该是神行者二代的继任者。而且，从车型平台上看，发现神行与揽胜极光的动力总成完全一致，并且是采用相同平台的兄弟车型。
　　以发现之名
　　路虎的家族式前脸我们已经非常熟悉，相比极光，发现神行少了一些张扬的元素，保留了时尚感和科技感，受众面更广车头“DISCoVERY”字样是发现神行所属的家族标志，肯定也会是一部分车主的兴奋之源。发现神行拥有路虎标志性的蚌壳式发动机盖和六边形网格状的双条格栅，此外其独树一帜的设计元素与完美分割的车身比例相辅相成，紧致的发动机盖线条与上扬的腰线醒目地汇合在一起。大灯采用家族化设计，并没有采用时下最时髦的LED大灯，而是普通的远近光一体式氙气大灯和LED日行灯的组合，尽管转向灯使用的还是最普通的卤素光源，但这对于视觉效果并没有什么影响。发现神行侧面的线条非常耐看且动感十足，上扬的腰线和硬朗的车肩线条都让发现神行展现出丰富的层次感。作为发现家族的新成员，在设计上依然秉承家族传统的c柱不规则窗户。不过怎么看，都觉得发现神行是发现和神行者的融合。车尾整体造型饱满，尾灯和前大灯相呼应，颜色的搭配显得很年轻，配合上饱满的尾部设计使尾灯看起来更加夺目，稳重而不沉闷。
　　简约风格
　　进入车内的第一感觉无比重要，相比外观的惊艳，内饰一切的设计都显得那么中规中矩，多少让人有些小小的失望，在营造科技感上没有达到我们的预期，好在用料和工艺都秉承了一贯的路虎风格，大面积的真皮包裹和软质搪塑材质，彰显路虎家族的高貴血统，手感和搭配都挑不出毛病。仪表盘设计也比较传统，中央大尺寸行车电脑显示屏是其中的亮点，显示信息丰富，但仔细体验之后发现，这块液晶彩屏的分辨率一般，字体显示还有锯齿感，档次感略有不足。三辐方向盘属于偏纤细的设计，真皮的手感细腻，多功能按键使用很顺手，配有换挡拨片，进一步提升运动感。多媒体系统采用了一块8英寸的彩色触摸屏，显示效果细腻，内部程序设计的也比较简单，上手基本没有难度。值得一提的是，车内的全景天窗，尺寸相当夸张，只可惜不能打开，尽管功能性欠缺了一些，但视觉效果很到位，对于那些年轻精英而言，这无疑更具吸引力。
　　动力充沛
　　发现神行采用了一套和揽胜极光一样的动力总成。2.0T涡轮直喷增压发动机拥有177kW的最大功率，并且可以在1750rpm的时候就爆发出340Nm的峰值扭矩。与之匹配的依然是那台熟悉的采埃孚9挡手自一体变速器。官方0-100km/h加速时间为8.2s，以这台发动机的动力水平来推动重达1995kg的车身跑出如此成绩，足以说明了这套动力总成的效率之高。
　　虽说发现神行的动力表现毋庸置疑，但出于某些原因，路虎似乎希望发现神行能够给驾驶者带来更多沉稳舒适的驾驶感受。低扭状态下的表现可以用不温不火来形容，似乎总是闷着一股气等着接下来的爆发。实际上正是如此，在转速超过2000rpm以上，动力会出现一个明显的爆发点，并且这种持续的动力输出还会给你一定的推背感。稍微深踩点油门，变速器就会连降数挡来获得不错的加速感受，该过程变速器反应干脆，几乎没有什么拖沓，只是齿比间的巨大落差产生不小的顿挫。如果这是一台主打性能的车，我或许可以无视这种不可避免的顿挫已获得更好的加速效果，很明显发现神行不是这类车。
　　发现神行使用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，这也是同级别的一种主流选择。底盘稳定紧凑，悬挂调教偏运动风格，扎实而又有韧性，对细碎震动的过滤相当到位，面对一些较大的坑洼时，驾驶室内的震感还是很明显的。但抛开座椅的包裹性，此悬挂在山路上能提供不错的侧向支撑。