【摘 要】
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近年来国内相继出现多起电气化铁路低频振荡现象,振荡严重时甚至导致机车牵引封锁无法正常运行。为解决此问题,主要从系统稳定性角度深入分析电气化铁路低频网压振荡现象。针
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院,兰州交通大学自动化与电气工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51677154,51767013);国家重点研发计划(2017YFB1200802);中国铁路总公司科技研究开发计划(2017J012-A);甘肃省教育厅自然科学基金(2017A-020);甘肃省科技厅自然科学基金(18JR3RA111)
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近年来国内相继出现多起电气化铁路低频振荡现象,振荡严重时甚至导致机车牵引封锁无法正常运行。为解决此问题,主要从系统稳定性角度深入分析电气化铁路低频网压振荡现象。针对牵引供电系统(包括牵引变压器和AT牵引网)建模,并以HXD 2B型电力机车为例进行机车的简化数学描述,搭建低频振荡车网互联模型。基于改进型阻抗判据,以徐州北铁路枢纽牵引供电系统为例,进行车网级联系统的稳定性保守分析,并对HXD 2B型机车变流器主要影响参数和牵引供电网主要影响参数进行稳定性取值分析。通过仿真测试对比,验证了本文针对牵引供电系统中
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