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摘 要：标准化、规模化是现阶段汽车入厂物流发展的主要方向，企业为了对成本进行降低，对物流效率进行提高，越来越开始关注如何将运输包装尺寸定制的更加合理。本文主要从汽车零部件运输包装尺寸的流程和运输包装模型求解方法入手进行分析，通过相应的应用案例展开论述，希望本文的研究能够对相关工作者提供一定的参考价值。
关键词：汽车零部件;運输包装;尺寸标准化
引言：随着我国经济的不断发展，在汽车行业的市场需求方面明显有所提高，我国各个汽车制造厂每年制造出来的汽车数量都在不断扩大，而且对于汽车零部件的质量要求也有所提升，这在一定程度上需要在运输包装尺寸方面进行规格的统一和标准化的管理。生产场内和生产厂外的物流效率、生产成本、零件质量都在一定程度上与零部件运输包装的合理性和标准性相关。因此，对汽车零部件运输包装尺寸进行研究，可以让生产效率得到保障。
一、汽车零部件运输包装尺寸流程
需要先在托盘上对堆码进行放置，然后进行挂钩、捆绑、装车、运输，这是以周转箱为主的零部件运输包装过程的主要流程。这也就是说在确定周转箱尺寸时，需要先统一托盘标准尺寸，统一的部门包括供应商和汽车制造商，保证二者具有相同的周转箱尺寸。其次，需要对零部件的其他因素进行考虑，比如零件的重量或者在对零部件进行人工搬运时所能承受的重量等，对相关分割方法进行使用，在选用分割方法时需要在分析包装尺寸具体情况的基础上来进行，然后对方案进行初步获得。最后需要对选用的各项方案进行比较，主要是对多项性能指标进行分析，从中选出最优的周转箱尺寸。之后在对包装尺寸以及托盘标准尺寸进行制定时，具体的方法主要包括以下内容：第一，确定托盘标准尺寸。1200mm×1000mm是国际上主要使用的集装基础模数尺寸，有的还会将1200mm×1100mm作为经常使用的标准。第二，确定运输包装系列尺寸，在对其进行确定时主要通过整式分割和组合分割的方式。算过程中应该保证长宽尺寸都不小于200mm，在计算完成后，需要从系列尺寸中选择运输包装尺寸。
二、运输包装模型求解方法
在汽车零部件运输包装尺寸的标准化研究过程中，对其模型进行建立时主要是对多个目标的非线性规划问题进行分析，这种形式的问题难以对最优解进行找到。因此，经常需要利用多种方法对多目标非线性规划问题进行解决，目前常用的有模糊优化算法和加权法两种。加权法在求解时能够将非劣解转化为若干个目标规划的求解问题，但是这种方法需要确定目标函数的权重，因此在利用时具有很大的限制性。
三、在汽车行业运输包装中的实际应用案例
汽车零部件具有很多的种类，不同的零部件之间在重量、规则以及大小方面也存在较大的差异。因此，在对汽车零部件进行运输包装时，需要根据零部件的类型选用不同的运输包装方式进行承载。比如，KD零部件或者天窗需要采用专用箱对其进行运输包装;对一些重量较重、体积较大的零部件进行包装时需要选用标准料架;而一些相对来说重量较轻、体积较小的中小型零部件进行运输包装时主要选用塑料周转箱，金属周转箱也会在少数零部件的运输包装中进行使用。此外，在对标准尺寸选择时，不同的汽车制造商具有不同的标准。一般情况下，主要是采用日系标准和欧系标准，如果对欧系标准进行采用，那么在运输包装的长宽方面，应该选用不同的尺寸。在对尺寸系列的制定方法进行选择时，只能选择上述提及的正式分割法和组合分割法，但是若将日系标准作为尺寸标准进行使用，那么整数、特殊、一般组合分割法都可以被使用。
（一）算例背景
以隔音板为例，主要是对GM公司进行分析。该公司在对普通汽车零件进行承装时，选择的方式有很多种，比如铁托盘、塑料托盘以及塑料折叠周转箱，一般情况下，欧系标准是经常采用的尺寸标准，同时在运输时的主要搬运方式均是人工搬运，并且每个周转箱所能承受的承重范围不能超过10千克，且长宽均要高于200毫米。对隔音板的承装要求进行研究时，GM公司具体为：每一个塑料周转箱都应该分配60个隔音板，且这60个隔音板都需要整齐堆好之后再放入到塑料周转箱，在放入到塑料周转箱之前需要用塑料袋对其进行包裹。
（二）计算分析过程
首先，需要确定集装单元基础模数的尺寸，在对托盘标准尺寸进行选择时，可以选用的种类有很多种，其中1200mm×800mm是主要的选择标准。第二，需要确定各种相关参数，保证各项数值的严格性，包括周转箱壁的厚度、包裹隔音板的尺寸和重量、订货批量。第三，对系列尺寸进行制定时选择的方法包括整数分割法和组合分割法，在对系列尺寸制定完成后，需要从中选择出最优的尺寸。第四，确定最优尺寸。第五，对效果进行改善。改善完成后可以明显发现，周转箱尺寸的各项性能都发生了显著变化，尤其是和之前相比，每层托盘零部件能够承载的数量提升了2.3倍。同时，在运输成本以及装卸成本方面发生了明显降低的情况。
四、结语
如果对我国的汽车行业运输包装进行研究可以发现，其发展方向越来越趋向于标准化、规模化和集装化。在汽车制造业以及供应商的发展过程中，对汽车运输包装的各项问题进行分析时，主要丞待解决的问题是运输包装尺寸的标准化以及如何对标准化进行实施。我国在这两方面还存在很大的欠缺，在后续对其进行研究时可以从相关内容入手展开分析，以求汽车零部件运输包装尺寸的标准化研究工作能够得到顺利落实。
参考文献：
[1]罗璇，黄利强，赵冉冉.汽车零部件标准包装在物流链中的应用研究[J].绿色包装，2017（06）：59-66.
[2]王伟.汽车零部件的运输包装问题分析、改进及设计原则[J].中国包装工业，2014（10）：26-27.
[3]曾敏刚，朱佳.汽车零部件运输包装尺寸标准化研究[J].工业工程与管理，2013，18（02）：31-38.
[4]莫森，胡立德.运输包装尺寸标准化研究[J].物流科技，2008（04）：4-6.
关键词：汽车零部件;運输包装;尺寸标准化
引言：随着我国经济的不断发展，在汽车行业的市场需求方面明显有所提高，我国各个汽车制造厂每年制造出来的汽车数量都在不断扩大，而且对于汽车零部件的质量要求也有所提升，这在一定程度上需要在运输包装尺寸方面进行规格的统一和标准化的管理。生产场内和生产厂外的物流效率、生产成本、零件质量都在一定程度上与零部件运输包装的合理性和标准性相关。因此，对汽车零部件运输包装尺寸进行研究，可以让生产效率得到保障。
一、汽车零部件运输包装尺寸流程
需要先在托盘上对堆码进行放置，然后进行挂钩、捆绑、装车、运输，这是以周转箱为主的零部件运输包装过程的主要流程。这也就是说在确定周转箱尺寸时，需要先统一托盘标准尺寸，统一的部门包括供应商和汽车制造商，保证二者具有相同的周转箱尺寸。其次，需要对零部件的其他因素进行考虑，比如零件的重量或者在对零部件进行人工搬运时所能承受的重量等，对相关分割方法进行使用，在选用分割方法时需要在分析包装尺寸具体情况的基础上来进行，然后对方案进行初步获得。最后需要对选用的各项方案进行比较，主要是对多项性能指标进行分析，从中选出最优的周转箱尺寸。之后在对包装尺寸以及托盘标准尺寸进行制定时，具体的方法主要包括以下内容：第一，确定托盘标准尺寸。1200mm×1000mm是国际上主要使用的集装基础模数尺寸，有的还会将1200mm×1100mm作为经常使用的标准。第二，确定运输包装系列尺寸，在对其进行确定时主要通过整式分割和组合分割的方式。算过程中应该保证长宽尺寸都不小于200mm，在计算完成后，需要从系列尺寸中选择运输包装尺寸。
二、运输包装模型求解方法
在汽车零部件运输包装尺寸的标准化研究过程中，对其模型进行建立时主要是对多个目标的非线性规划问题进行分析，这种形式的问题难以对最优解进行找到。因此，经常需要利用多种方法对多目标非线性规划问题进行解决，目前常用的有模糊优化算法和加权法两种。加权法在求解时能够将非劣解转化为若干个目标规划的求解问题，但是这种方法需要确定目标函数的权重，因此在利用时具有很大的限制性。
三、在汽车行业运输包装中的实际应用案例
汽车零部件具有很多的种类，不同的零部件之间在重量、规则以及大小方面也存在较大的差异。因此，在对汽车零部件进行运输包装时，需要根据零部件的类型选用不同的运输包装方式进行承载。比如，KD零部件或者天窗需要采用专用箱对其进行运输包装;对一些重量较重、体积较大的零部件进行包装时需要选用标准料架;而一些相对来说重量较轻、体积较小的中小型零部件进行运输包装时主要选用塑料周转箱，金属周转箱也会在少数零部件的运输包装中进行使用。此外，在对标准尺寸选择时，不同的汽车制造商具有不同的标准。一般情况下，主要是采用日系标准和欧系标准，如果对欧系标准进行采用，那么在运输包装的长宽方面，应该选用不同的尺寸。在对尺寸系列的制定方法进行选择时，只能选择上述提及的正式分割法和组合分割法，但是若将日系标准作为尺寸标准进行使用，那么整数、特殊、一般组合分割法都可以被使用。
（一）算例背景
以隔音板为例，主要是对GM公司进行分析。该公司在对普通汽车零件进行承装时，选择的方式有很多种，比如铁托盘、塑料托盘以及塑料折叠周转箱，一般情况下，欧系标准是经常采用的尺寸标准，同时在运输时的主要搬运方式均是人工搬运，并且每个周转箱所能承受的承重范围不能超过10千克，且长宽均要高于200毫米。对隔音板的承装要求进行研究时，GM公司具体为：每一个塑料周转箱都应该分配60个隔音板，且这60个隔音板都需要整齐堆好之后再放入到塑料周转箱，在放入到塑料周转箱之前需要用塑料袋对其进行包裹。
（二）计算分析过程
首先，需要确定集装单元基础模数的尺寸，在对托盘标准尺寸进行选择时，可以选用的种类有很多种，其中1200mm×800mm是主要的选择标准。第二，需要确定各种相关参数，保证各项数值的严格性，包括周转箱壁的厚度、包裹隔音板的尺寸和重量、订货批量。第三，对系列尺寸进行制定时选择的方法包括整数分割法和组合分割法，在对系列尺寸制定完成后，需要从中选择出最优的尺寸。第四，确定最优尺寸。第五，对效果进行改善。改善完成后可以明显发现，周转箱尺寸的各项性能都发生了显著变化，尤其是和之前相比，每层托盘零部件能够承载的数量提升了2.3倍。同时，在运输成本以及装卸成本方面发生了明显降低的情况。
四、结语
如果对我国的汽车行业运输包装进行研究可以发现，其发展方向越来越趋向于标准化、规模化和集装化。在汽车制造业以及供应商的发展过程中，对汽车运输包装的各项问题进行分析时，主要丞待解决的问题是运输包装尺寸的标准化以及如何对标准化进行实施。我国在这两方面还存在很大的欠缺，在后续对其进行研究时可以从相关内容入手展开分析，以求汽车零部件运输包装尺寸的标准化研究工作能够得到顺利落实。
参考文献：
[1]罗璇，黄利强，赵冉冉.汽车零部件标准包装在物流链中的应用研究[J].绿色包装，2017（06）：59-66.
[2]王伟.汽车零部件的运输包装问题分析、改进及设计原则[J].中国包装工业，2014（10）：26-27.
[3]曾敏刚，朱佳.汽车零部件运输包装尺寸标准化研究[J].工业工程与管理，2013，18（02）：31-38.
[4]莫森，胡立德.运输包装尺寸标准化研究[J].物流科技，2008（04）：4-6.