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Q：如今有哪些大型汽车厂商同昆仑润滑油有密切合作？
A：昆仑润滑油同汽车厂家合作的历史非常悠久，新中国第一台解放、第一台东风使用的都是中国石油的润滑油。说到眼前，我们合作的乘用车厂家非常广泛，包括上海通用、上海大众以及长安铃木，自主品牌中的吉利、上汽荣威、比亚迪、长安汽车、长城汽车、一汽夏利都有合作。昆仑润滑油所占份额从10%～70%不等。而商用车领域中昆仑润滑油同厂商合作更加密切，基本中国所有的重卡企业同我们都有合作、如东风汽车、北汽福田、中国重汽、陕西重汽等等。此外，还包括诸多工程机械厂商等。从产能和销售总量来说，中国石油润滑油公司凭借每年200多万吨的销售量，占全国份额的30%多，毫无疑问是中国最大的润滑油企业。
Q：在同汽车厂商合作的过程中研发中心对发动机的生产设计有什么作用或帮助？
A：润滑油除了正常对机械运转的保护润滑以外，它还有一个非常重要的功能，实际上它是机械运行信息的一个有效载体，通过润滑油的指标变化会反映出来机械运转的状况。我们在同主机厂做实验的时候经常会做一些在线或者离线的分析，会给他们反馈一些发动机在运行过程中甚至包括在设计过程中存在的问题，以便于改进。例如在开发小型增压直喷发动机的过程中我们经常发生一些问题，就是燃油稀释润滑油，即燃油进入到润滑系统中，经过我们的实验找到原因，并且在设计初期就反馈到主机厂，通过改进油气混合的比例解决了问题。这是一个我们共同开发的最好例证。
Q：目前某些品牌的汽车存在着烧机油的情况，那么昆仑润滑油有没有针对这些情况进行针对性的建议？
A：润滑油是发动机的一个零部件，所以润滑油在一定程度上可以改善这个问题，例如采用蒸发损失更低的基础油以及氧化性更好的复合剂调和的油品等等。从技术上解决的重要途径，1，黏度更大一些；2，尽量采用全合成机油。但是从根本上来说，这还是发动机在设计精度上的问题，润滑油品只能起到改善的作用。
Q：请问王秉刚老师，在电动车领域润滑油是否起到像在内燃机汽车中同样重要的作用？
A：采用混合动力技术的汽车以及增程式电动车由于都装备有内燃机，因此对于润滑油的需求同普通内燃机没有什么区别。而纯电动车由于没有内燃机，并且传统系统结构比较简单，因此对于润滑油的需求不是太高，而电动车对于润滑脂的寿命及性能的要求比较高。总体来讲，电动车对于润滑油的要求相对会简单不少。
Q：如今为了满足国家环保方面的规定，昆仑润滑油在环保科技运用方面，取得了什么样的成就？
A：我们公司在去年启动了废油再生的项目，有这个想法是从2005年开始。废旧的润滑油是可以再生使用的，国内也有不少相关企业在做相关工作。我们正在同几个国外公司在沟通讨论技术方案，预计再过两三年我们就会具备自己的废油再生装置。
Q：为什么中国的换油周期比国外发达国家要短？
A：这应该从多方面来考虑。第一，中国大部分地区仍然在使用符合国三标准的燃料，燃料中含有的硫等酸性物质高：第二，中国市场基础油的性能较低，仍然以矿物油为主；第三，具体使用情况也有区别，在中国频繁起步停车的工况比较多，我们针对这种情况设计了专门的试验台架，验证润滑油性能在这种情况下会有快速衰减。因此根据中国的实际情况，应该适当缩短润滑油的更换周期。
Q：我们如何正确选择不同品牌、不同等级的机油？在日常使用中是否有必要选择昂贵的高档机油？
A：从机械的角度来讲，适合的就是最好的。在润滑界有个普遍共识，那就是合理润滑。我们普通发动机使用工况都没有达到极端的环境，因此就没有必要使用高级润滑油。对于一个发动机的寿命及状态来说，影响因素有很多，绝对不仅仅是润滑油。举一个极端的例子，F1赛车使用的润滑油是否适用于家用轿车7在比赛状况中一辆赛车以时速300km/h疾驰两小时，之后发动机很可能直接更换，更不用说润滑油。而家用轿车要求润滑油5000km才更换，要求更高的耐久性能。因此我们需要根据实际情况选择合适的润滑油产品。
Q：王秉刚主任跟随发动机评选已经7年，您如何评价“中国心”年度十佳发动机评选？
A：说实话，一开始邀请我做这件事我是有顾虑的。现在社会对于各种水平参差不齐的评比有不小的抵触情绪。如今好多媒体的评选活动无非就是收费换取一个奖项，好多企业也是不得已去参加。因此我当初的想法是如果做这样的事情还不如不做，如果能够排除各种干扰因素，真正认真客观去评选，我就去参加。其次这个评选能不能站得住，如果这套评选体系能够代表主流方向，并且坚持公平、公正原则，就有可能将这个评选作为一个品牌坚持下去。令我欣慰的是这两点我们都做到了。经过多年的评选，我觉得“中国心”年度十佳发动机评选起到了行业引导作用，并且建立的一套相对完整的评分体系得到了严格执行，排除了各种关系、以及来自各方面的压力。这也正是“中国心”年度十佳发动机评选活动多年来屹立不倒的主要原因。尽管中国社会面临诚信危机，但是也不能说我们不能做一些好的事情。如果评选能够继续按照这个原则做下去，我相信它还会继续繁荣下去。
A：昆仑润滑油同汽车厂家合作的历史非常悠久，新中国第一台解放、第一台东风使用的都是中国石油的润滑油。说到眼前，我们合作的乘用车厂家非常广泛，包括上海通用、上海大众以及长安铃木，自主品牌中的吉利、上汽荣威、比亚迪、长安汽车、长城汽车、一汽夏利都有合作。昆仑润滑油所占份额从10%～70%不等。而商用车领域中昆仑润滑油同厂商合作更加密切，基本中国所有的重卡企业同我们都有合作、如东风汽车、北汽福田、中国重汽、陕西重汽等等。此外，还包括诸多工程机械厂商等。从产能和销售总量来说，中国石油润滑油公司凭借每年200多万吨的销售量，占全国份额的30%多，毫无疑问是中国最大的润滑油企业。
Q：在同汽车厂商合作的过程中研发中心对发动机的生产设计有什么作用或帮助？
A：润滑油除了正常对机械运转的保护润滑以外，它还有一个非常重要的功能，实际上它是机械运行信息的一个有效载体，通过润滑油的指标变化会反映出来机械运转的状况。我们在同主机厂做实验的时候经常会做一些在线或者离线的分析，会给他们反馈一些发动机在运行过程中甚至包括在设计过程中存在的问题，以便于改进。例如在开发小型增压直喷发动机的过程中我们经常发生一些问题，就是燃油稀释润滑油，即燃油进入到润滑系统中，经过我们的实验找到原因，并且在设计初期就反馈到主机厂，通过改进油气混合的比例解决了问题。这是一个我们共同开发的最好例证。
Q：目前某些品牌的汽车存在着烧机油的情况，那么昆仑润滑油有没有针对这些情况进行针对性的建议？
A：润滑油是发动机的一个零部件，所以润滑油在一定程度上可以改善这个问题，例如采用蒸发损失更低的基础油以及氧化性更好的复合剂调和的油品等等。从技术上解决的重要途径，1，黏度更大一些；2，尽量采用全合成机油。但是从根本上来说，这还是发动机在设计精度上的问题，润滑油品只能起到改善的作用。
Q：请问王秉刚老师，在电动车领域润滑油是否起到像在内燃机汽车中同样重要的作用？
A：采用混合动力技术的汽车以及增程式电动车由于都装备有内燃机，因此对于润滑油的需求同普通内燃机没有什么区别。而纯电动车由于没有内燃机，并且传统系统结构比较简单，因此对于润滑油的需求不是太高，而电动车对于润滑脂的寿命及性能的要求比较高。总体来讲，电动车对于润滑油的要求相对会简单不少。
Q：如今为了满足国家环保方面的规定，昆仑润滑油在环保科技运用方面，取得了什么样的成就？
A：我们公司在去年启动了废油再生的项目，有这个想法是从2005年开始。废旧的润滑油是可以再生使用的，国内也有不少相关企业在做相关工作。我们正在同几个国外公司在沟通讨论技术方案，预计再过两三年我们就会具备自己的废油再生装置。
Q：为什么中国的换油周期比国外发达国家要短？
A：这应该从多方面来考虑。第一，中国大部分地区仍然在使用符合国三标准的燃料，燃料中含有的硫等酸性物质高：第二，中国市场基础油的性能较低，仍然以矿物油为主；第三，具体使用情况也有区别，在中国频繁起步停车的工况比较多，我们针对这种情况设计了专门的试验台架，验证润滑油性能在这种情况下会有快速衰减。因此根据中国的实际情况，应该适当缩短润滑油的更换周期。
Q：我们如何正确选择不同品牌、不同等级的机油？在日常使用中是否有必要选择昂贵的高档机油？
A：从机械的角度来讲，适合的就是最好的。在润滑界有个普遍共识，那就是合理润滑。我们普通发动机使用工况都没有达到极端的环境，因此就没有必要使用高级润滑油。对于一个发动机的寿命及状态来说，影响因素有很多，绝对不仅仅是润滑油。举一个极端的例子，F1赛车使用的润滑油是否适用于家用轿车7在比赛状况中一辆赛车以时速300km/h疾驰两小时，之后发动机很可能直接更换，更不用说润滑油。而家用轿车要求润滑油5000km才更换，要求更高的耐久性能。因此我们需要根据实际情况选择合适的润滑油产品。
Q：王秉刚主任跟随发动机评选已经7年，您如何评价“中国心”年度十佳发动机评选？
A：说实话，一开始邀请我做这件事我是有顾虑的。现在社会对于各种水平参差不齐的评比有不小的抵触情绪。如今好多媒体的评选活动无非就是收费换取一个奖项，好多企业也是不得已去参加。因此我当初的想法是如果做这样的事情还不如不做，如果能够排除各种干扰因素，真正认真客观去评选，我就去参加。其次这个评选能不能站得住，如果这套评选体系能够代表主流方向，并且坚持公平、公正原则，就有可能将这个评选作为一个品牌坚持下去。令我欣慰的是这两点我们都做到了。经过多年的评选，我觉得“中国心”年度十佳发动机评选起到了行业引导作用，并且建立的一套相对完整的评分体系得到了严格执行，排除了各种关系、以及来自各方面的压力。这也正是“中国心”年度十佳发动机评选活动多年来屹立不倒的主要原因。尽管中国社会面临诚信危机，但是也不能说我们不能做一些好的事情。如果评选能够继续按照这个原则做下去，我相信它还会继续繁荣下去。