【摘 要】
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<正>1 平均吃水T_(cp)船舶装载后,当首吃水T_F与尾吃水T_A不相等时,船舶处于纵倾状态,如T_F>T_A,为首纵倾,如T_A>T_F,为尾纵倾.当纵倾角不大时,常用平均吃水T_(cp)进行有关船
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<正>1 平均吃水T_(cp)船舶装载后,当首吃水T_F与尾吃水T_A不相等时,船舶处于纵倾状态,如T_F>T_A,为首纵倾,如T_A>T_F,为尾纵倾.当纵倾角不大时,常用平均吃水T_(cp)进行有关船舶各种性能的计算,其表达式如下:T_(cp)=1/2(T_F+T_A)(米)2 干舷F由于船舶的型深D以米计,而甲板钢板的厚度只有十几毫米,两者相差甚大,因此干舷F可以近似地用型深D与设计吃水T之差来表示,即F=D-T(米)一般用干舷高度来衡量船舶储备浮力的大小.每条船在不同航区、
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