2020年的冬天，有点冷。一场几十年一遇的暴风雪差点打乱了运输秩序，突袭而来的新冠肺炎疫情更是给寒冷的东北大地雪上加霜！
　　然而，置身于这隆冬时节的寒冷，内心深处，总有一股热流悄悄涌入思绪万千的脑海里，便会觉得那些不寻常的日子总是让人心潮澎湃。
　　京哈线，一列客車风驰电掣般呼啸而过，铁道线上扬起一长串洁白的雪花飘带，红色电力机车前端威武、大气、壮观的朱德总司令徽像显得格外耀眼。
　　这是“朱德号”机车命名75年来安全行车第990万公里乘务，向着首都北京开启了进军1000万公里新的征途。
　　此时此刻，对于曾经在“朱德号”工作过的一个“老兵”，尘封已久的记忆闸门又一次悄然打开……
　　上世纪40年代中期，东北铁路重新回到人民的怀抱。可是，当时的东北铁路不仅线路遭到日伪严重的破坏，机车车辆设备的损坏也十分严重，运输生产濒临瘫痪。为了支援解放战争，刚刚从日寇铁蹄下解放出来的哈尔滨机务段工人们夜以继日地投入生产自救，开展了轰轰烈烈的“机车复活”运动，修复了27台日式报废机车。
　　1946年11月30日，中共中央东北局把一台日式1083号蒸汽机车命名为“朱德号”。
　　首任司机长陈希有拉响了第一声嘹亮的汽笛，从此“朱德号”踏上了伟人号机车光荣的征程。
　　烽火岁月，“朱德号”机车组冒着枪林弹雨参加了“三下江南”“四保临江”战役支前运输，出色地完成了百余次军运任务，以赫赫战功荣膺“开路先锋”的称号。
　　社会主义建设初期，朱德号机车投身“满超五”运动，创造了一个月实现33个“超满五”、一昼夜运行1150公里的记录。
　　伴随着中国铁路技术装备的不断进步，1991年8月31日，“朱德号”机车告别了四十余载蒸汽机车的历史，进行了第三次换型，更换为东风4B型1886号机车。1886号车号取的是朱德同志的诞辰年份，寓意深长，并永久地固定下来。
　　2002年11月8日，“朱德号”机车迎来了第四次换型，由内燃机车换型为韶山4型1886号电力机车，也成为当时全路唯一以伟人的名字命名的电力机车。
　　2017年9月1日，“朱德号”机车换型为HXD3D型1886号电力机车，结束了担当货运列车的历史，“转岗”客运交路，开启了新的征途。
　　深夜，首都北京华灯璀璨。伴着北京火车站大楼上清脆的钟声，“朱德号”机车牵引着Z158次客车一路风尘缓缓停靠站台。望着熙熙攘攘的旅客喜洋洋地走出车站，头戴大檐帽、身着新式铁路制服、佩戴金闪闪党员徽章的年轻司机长张佳生和机组人员的脸上露出了欣慰的笑容……
　　机车驾驶室后墙上的电子显示屏内，红色的箭头向着建党100周年实现1000万公里的奋斗目标又接近了一步。
　　曾经有人问，什么样的力量让“朱德号”机车永葆旺盛的青春活力？
　　哈尔滨机务段“朱德号”纪念馆墙上一块泛黄的牌匾给出了答案：坚持社会主义方向一刻也不偏离的革命精神;坚持不畏艰险、顽强拼搏的开路先锋精神;坚持艰苦奋斗、无私奉献的主人翁精神;坚持高标准、严要求、精益求精的格上格精神;坚持对内一条心，对外一盘棋的团结协作精神。
　　五种精神是“朱德号”机车24任司机长、245名乘务员和160多名共产党员铸造“车魂”的集体结晶，也是对“敢挑重担，勇当先锋”“朱德号”精神的集中诠释。
　　不辱使命、敢于担当一直以来都是“朱德号”机车组特有的文化品质。在决定中国前途命运大决战的年代，“朱德号”机车组响亮地喊出“解放军打到哪里，火车就开到哪里”的豪言壮语，烽火列车一路披荆斩棘。社会主义建设时期，“朱德号”机车组坚持安全正点、多拉快跑，屡创佳绩。新的时代，“朱德号”机车组又以敢涉险滩、敢啃硬骨头的顽强作风，结束长达半个多世纪的货运列车乘务，挑起一次乘务直达北京的旅客列车重担。“朱德号”精神正是在时代发展中与时俱进、不断创新，才有了愈久弥新的强大生命力。
　　多年来，“朱德号”机车组先后荣获全国“五一劳动奖状”“全路安全标兵”“全国工人先锋号”“火车头奖杯”“全路党内优质品牌”等，成为全国铁路运输战线上名副其实的排头兵和永不褪色的旗帜标杆。
　　车轮碾过岁月，铁道承载光阴。闪烁着百年铁路红色基因的“朱德号”机车正在以“身在‘朱德号’心向党中央”的工作理念，以“永远的开路先锋”的飒爽雄姿，向着建党100周年高歌猛进，奋勇向前。
　　作者简介：子时，本名刘晓波，哈尔滨局集团公司机关党委书记，哈尔滨铁路文学艺术联合会副主席兼摄影家协会主席。摄影作品《似水流年》曾获全国铁路摄影三等奖。