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稳定性调节系统有各种形式,主要是调节发动机进气。使用该系统时的牵引力取决于附着系数较低的车轮的附着力。涡轮增压发动机可通过排气门的作用实现稳定性调节。对汽油机可将各种瞬时作用措施与点火角调节装置适当结合使用。对机械式或液压式离合器的稳定性调节系统,在理论上与 CVT 变速器一样是可实现的。防滑调节系统在驱动力矩变化时的灵敏度可由在打滑道路上达到最佳加速度需要的驱动力矩时低速侧车轮传递的最大力矩之比来决定。