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地基沉降已成为高速铁路客运专线路基的主要控制因素之一，掌握花岗岩全风化层地基沉降特性，对指导在花岗岩地区修建高速铁路客运专线选择合理、经济的地基处理措施具有重要意义。研究结果表明：海东线花岗岩全风化层地基浅层5～8m表现为明显的黏性土特性，深层性质逐渐接近粉土；路堤在填筑期可完成总沉降的80％以上，放置1—2个月，可完成总沉降的90％左右；全风化层土应力-应变、应变-时间关系均符合双曲线模型，沉降预测推荐双曲线法；花岗岩全风化层地基上一般地段修建有砟轨道客运专线地基可不处理，修建无砟轨道客运专线一般地震宜