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摘要：近些年来，我国城镇化进程逐渐推进，社会对于市政道路建设的质量与效率有了更高的要求，基于此，有必要强化对于其质量控制技术的探索。本文简略阐述了我国市政道路沥青混凝土路面的施工現状，并从前期、中期以及后期三个阶段入手，分析了市政道路沥青混凝土路面的施工质量控制措施。
关键词：市政道路;沥青混凝土路面;质量控制
1市政道路沥青混凝土路面的施工现状
我国在建设市政道路的过程中，往往会采用沥青作为铺设材料，该材料本身具有着不扬尘、噪声低、可排水、耐磨以及较为平整的优势，相关人员在选取沥青材料时有必要加强对其质量的控制。与此同时，还应结合当地的实际温度情况，若是选择了不合适的沥青，便会严重影响市政道路铺设的质量，降低路段本身的防滑性能，并为后续道路的投入使用埋下较为严重的安全隐患，影响人们的生命财产安全。在市政道路路面建设的过程中大多会选择部分临时的施工人员进行施工，该类人员本身在技术方面较为不足，再加上并未严格依照相关标准以及流程进行操作，便极有可能会造成铺路材料配比不准确的问题，使得市政道路铺设完成后出现沥青的洗出现象，降低了市政路面的可使用率，既增加了道路铺设的预算开支，还造成了不必要的人力、物力等成本的支出。
2市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术
2.1前期
2.1.1材料控制
在市政道路沥青混凝土路面的施工前期，相关人员务必要做好的对于材料的质量控制工作，施工材料的质量直接影响了沥青混凝土道路的实际施工质量，与此同时，沥青混凝土的配比也会影响混合料的质量。因此，施工人员在混合料沥青膜控制阶段应加强对于沥青张力以及混合料的控制，以此实现沥青混合料性能的提升。在对沥青混合料极性制备的过程中，应充分考虑道路的实际施工要求，对添加剂以及催化剂进行科学筛选，充分保障好混合料的高质量以及安全性，在市政沥青混凝土路面开展施工时，施工单位应适当建立健全材料质量的问责以及监督机制，以此有效缓解时常出现的施工材料质量问题。强化对于材料质量的监督与控制，以此实现对于沥青混合料制备率的控制，除此以外，施工单位还应引导相关工作人员树立起岗位责任意识，进而实现沥青混合料质量的逐渐提升[1]。
2.1.2施工准备
施工人员在实际开展市政道路沥青混凝土路面施工之前应完成好相应的施工准备工作，以此保证施工过程的安全与稳定。首先，相关人员应对各种设备的性能进行检测，并对其精度进行调整，保障设备使用的可靠性。其次，施工单位还要保证施工人员对于施工内容有充分的了解，促进施工的正常开展。最后，施工单位应强化对于施工人员的安全管理培训，尽可能避免出现由于过分追赶进度，而降低道路施工安全以及质量的问题出现。施工人员在准备过程中应在原有的基础上对管理技术进行改进，为后续所开展的碾压以及摊铺工作创造必要条件。
2.2中期
2.2.1碾压管理
在中期施工过程中要格外关注关键性的技术，为了保证沥青混凝土材料的温度，应对每车出厂温度进行检验，均要超过2次，摊铺过程中其温度应在160℃左右。施工人员在开展市政道路沥青混凝土混合料碾压工作的过程中，应严格依照相关的设计方案进行，以确保施工工序的科学合理。沥青混合料碾压期间，粗压2次、中压8次，同时，应确保压路机是保持在高频低振的状态下的，进而切实提高压路机的工作效率。施工人员在对沥青混合料进行碾压的过程中应切实加强对于压力值的控制，以免压力大小出现失控现象，使得沥青混凝土路面由于碾压不合格而出现质量问题。施工人员在正式开展碾压操作之前需要对沥青混合料的实际温度进行测试，不可以在摊铺之后马上进行碾压工作，应在确保其温度适宜之后再进行处理。为了能够提升沥青路面的实际施工水平，施工人员要多次开展对于沥青混凝土路面的碾压工作，保障路面的平整性，并赋予其作为市政道路应有的作用。
以某工程为例，该工程道路红线宽度30m，沿街安装两排雨水管，而在离道路两米处设置两排污水管。在初压阶段，该工程应在混合料摊铺之后温度较高的状态下开展，同时严禁出现开裂和推移的现象，并将压实温度控制在110-140摄氏度之内。在复压的时候主要采用的是重型的压路机，总共要碾压4-6遍。
2.2.2路面接缝处理
路面接缝处理工作是沥青混凝土路面较为重要的组成部分，在道路的平整度以及稳定性方面有着较大影响，专业人员应强化对于沥青混凝土路面的接缝处理，以提升该环节的操作质量。一般情况下，接缝施工有两种类型，一种是冷接缝处理法，一种是热接缝处理法，接缝处理方式的选择应综合考虑机械设备的停机时间。若是机械设备停留的时间过长，则应适当选用冷接缝处理法，反之，若是停留的时间较短，便应采用热接缝处理法。但是，无论是采用何种方法，都需要严格依照从横向到纵向的顺序进行碾压，以此实现更加高质量的全面压实工作。
2.3后期
施工后期的质量控制与施工前期与中期的质量控制同样重要，当市政道路沥青混凝土路面投入使用之后，要进行定期与不定期的质量检测。在实际检验过程中可借助马歇尔检验法，对几项重要指标给予格外关注，包括空隙率、压实度、容量等，待其均达标后，方可证明路面质量合格。此外，要组建质控小组，相关技术人员仍然应将对于路面的养护以及管理工作。尤其是要重点处理一些由于时间使用过长而出现的塌陷、裂缝以及松散脱皮现象，并提出相应的科学养护方案。
以我国某市政道路所开展的沥青混凝土路面施工为例，其在开展完日常建设工作之后，便着重进行道路养护工作，同时，还坚定不移地遵守“加强预防，防治结合”的工作原则，建立起了充分结合养护与建设工作的高质量市政道路质量管理模式。与此同时，政府相关部门的大力支持，也对于该地区市政道路沥青混凝土路面质量的管理水平的提升，起到了积极的促进作用，该地区的市政道路建设部门还充分考虑了该地区所具有的路面使用情况以及气候条件，并在此基础上，形成了不同季节针对性的养护模式。具体内容为：旱季进行路槽病害处理，并在雨季到来之前，进行了路面裂缝的修补。在冬季及时清理路面的积雪和冰块，同时加强了路面防滑处理[2]。
3结论
综上所述，沥青混凝土路面的施工质量对于市政道路的整体质量有着较大影响，强化质量控制工作有助于实现路面施工安全性与稳定性的提升。因此，施工单位务必要加强对于施工准备的重视，并优化施工材料的选择，为后续工作奠定坚实的基础，同时施工人员还应注意后期养护工作，以此促进我国市政道路整体施工质量的提升。
参考文献：
[1]孙朝成.市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术分析[J].现代物业（中旬刊），2019（06）：174.
[2]骆桂峰.市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术研究[J].建材与装饰，2019（05）：252-253.
（作者单位：天津市公路养护工程处材料加工中心）
关键词：市政道路;沥青混凝土路面;质量控制
1市政道路沥青混凝土路面的施工现状
我国在建设市政道路的过程中，往往会采用沥青作为铺设材料，该材料本身具有着不扬尘、噪声低、可排水、耐磨以及较为平整的优势，相关人员在选取沥青材料时有必要加强对其质量的控制。与此同时，还应结合当地的实际温度情况，若是选择了不合适的沥青，便会严重影响市政道路铺设的质量，降低路段本身的防滑性能，并为后续道路的投入使用埋下较为严重的安全隐患，影响人们的生命财产安全。在市政道路路面建设的过程中大多会选择部分临时的施工人员进行施工，该类人员本身在技术方面较为不足，再加上并未严格依照相关标准以及流程进行操作，便极有可能会造成铺路材料配比不准确的问题，使得市政道路铺设完成后出现沥青的洗出现象，降低了市政路面的可使用率，既增加了道路铺设的预算开支，还造成了不必要的人力、物力等成本的支出。
2市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术
2.1前期
2.1.1材料控制
在市政道路沥青混凝土路面的施工前期，相关人员务必要做好的对于材料的质量控制工作，施工材料的质量直接影响了沥青混凝土道路的实际施工质量，与此同时，沥青混凝土的配比也会影响混合料的质量。因此，施工人员在混合料沥青膜控制阶段应加强对于沥青张力以及混合料的控制，以此实现沥青混合料性能的提升。在对沥青混合料极性制备的过程中，应充分考虑道路的实际施工要求，对添加剂以及催化剂进行科学筛选，充分保障好混合料的高质量以及安全性，在市政沥青混凝土路面开展施工时，施工单位应适当建立健全材料质量的问责以及监督机制，以此有效缓解时常出现的施工材料质量问题。强化对于材料质量的监督与控制，以此实现对于沥青混合料制备率的控制，除此以外，施工单位还应引导相关工作人员树立起岗位责任意识，进而实现沥青混合料质量的逐渐提升[1]。
2.1.2施工准备
施工人员在实际开展市政道路沥青混凝土路面施工之前应完成好相应的施工准备工作，以此保证施工过程的安全与稳定。首先，相关人员应对各种设备的性能进行检测，并对其精度进行调整，保障设备使用的可靠性。其次，施工单位还要保证施工人员对于施工内容有充分的了解，促进施工的正常开展。最后，施工单位应强化对于施工人员的安全管理培训，尽可能避免出现由于过分追赶进度，而降低道路施工安全以及质量的问题出现。施工人员在准备过程中应在原有的基础上对管理技术进行改进，为后续所开展的碾压以及摊铺工作创造必要条件。
2.2中期
2.2.1碾压管理
在中期施工过程中要格外关注关键性的技术，为了保证沥青混凝土材料的温度，应对每车出厂温度进行检验，均要超过2次，摊铺过程中其温度应在160℃左右。施工人员在开展市政道路沥青混凝土混合料碾压工作的过程中，应严格依照相关的设计方案进行，以确保施工工序的科学合理。沥青混合料碾压期间，粗压2次、中压8次，同时，应确保压路机是保持在高频低振的状态下的，进而切实提高压路机的工作效率。施工人员在对沥青混合料进行碾压的过程中应切实加强对于压力值的控制，以免压力大小出现失控现象，使得沥青混凝土路面由于碾压不合格而出现质量问题。施工人员在正式开展碾压操作之前需要对沥青混合料的实际温度进行测试，不可以在摊铺之后马上进行碾压工作，应在确保其温度适宜之后再进行处理。为了能够提升沥青路面的实际施工水平，施工人员要多次开展对于沥青混凝土路面的碾压工作，保障路面的平整性，并赋予其作为市政道路应有的作用。
以某工程为例，该工程道路红线宽度30m，沿街安装两排雨水管，而在离道路两米处设置两排污水管。在初压阶段，该工程应在混合料摊铺之后温度较高的状态下开展，同时严禁出现开裂和推移的现象，并将压实温度控制在110-140摄氏度之内。在复压的时候主要采用的是重型的压路机，总共要碾压4-6遍。
2.2.2路面接缝处理
路面接缝处理工作是沥青混凝土路面较为重要的组成部分，在道路的平整度以及稳定性方面有着较大影响，专业人员应强化对于沥青混凝土路面的接缝处理，以提升该环节的操作质量。一般情况下，接缝施工有两种类型，一种是冷接缝处理法，一种是热接缝处理法，接缝处理方式的选择应综合考虑机械设备的停机时间。若是机械设备停留的时间过长，则应适当选用冷接缝处理法，反之，若是停留的时间较短，便应采用热接缝处理法。但是，无论是采用何种方法，都需要严格依照从横向到纵向的顺序进行碾压，以此实现更加高质量的全面压实工作。
2.3后期
施工后期的质量控制与施工前期与中期的质量控制同样重要，当市政道路沥青混凝土路面投入使用之后，要进行定期与不定期的质量检测。在实际检验过程中可借助马歇尔检验法，对几项重要指标给予格外关注，包括空隙率、压实度、容量等，待其均达标后，方可证明路面质量合格。此外，要组建质控小组，相关技术人员仍然应将对于路面的养护以及管理工作。尤其是要重点处理一些由于时间使用过长而出现的塌陷、裂缝以及松散脱皮现象，并提出相应的科学养护方案。
以我国某市政道路所开展的沥青混凝土路面施工为例，其在开展完日常建设工作之后，便着重进行道路养护工作，同时，还坚定不移地遵守“加强预防，防治结合”的工作原则，建立起了充分结合养护与建设工作的高质量市政道路质量管理模式。与此同时，政府相关部门的大力支持，也对于该地区市政道路沥青混凝土路面质量的管理水平的提升，起到了积极的促进作用，该地区的市政道路建设部门还充分考虑了该地区所具有的路面使用情况以及气候条件，并在此基础上，形成了不同季节针对性的养护模式。具体内容为：旱季进行路槽病害处理，并在雨季到来之前，进行了路面裂缝的修补。在冬季及时清理路面的积雪和冰块，同时加强了路面防滑处理[2]。
3结论
综上所述，沥青混凝土路面的施工质量对于市政道路的整体质量有着较大影响，强化质量控制工作有助于实现路面施工安全性与稳定性的提升。因此，施工单位务必要加强对于施工准备的重视，并优化施工材料的选择，为后续工作奠定坚实的基础，同时施工人员还应注意后期养护工作，以此促进我国市政道路整体施工质量的提升。
参考文献：
[1]孙朝成.市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术分析[J].现代物业（中旬刊），2019（06）：174.
[2]骆桂峰.市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术研究[J].建材与装饰，2019（05）：252-253.
（作者单位：天津市公路养护工程处材料加工中心）