【摘 要】
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为避免车辆连环追尾事故,文章基于路侧固定式采集试验,对车群制动行为特性进行分析.结果表明,导致车群发生制动的原因有前方车辆运行状态变化和自车危险预测;车群首车产生制动的主要原因有前车换道和跟车距离过近.车群制动时首车多为轻微制动,前车制动减速度越大,后车驾驶人制动反应越明显.当前车制动灯点亮时,跟车距离和跟车时距越小,后车的制动减速度越大.制动减速度增长时间因驾驶人驾驶风格的不同存有较大差异.
【机 构】
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长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;西安市技工学校,陕西 西安 710000
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为避免车辆连环追尾事故,文章基于路侧固定式采集试验,对车群制动行为特性进行分析.结果表明,导致车群发生制动的原因有前方车辆运行状态变化和自车危险预测;车群首车产生制动的主要原因有前车换道和跟车距离过近.车群制动时首车多为轻微制动,前车制动减速度越大,后车驾驶人制动反应越明显.当前车制动灯点亮时,跟车距离和跟车时距越小,后车的制动减速度越大.制动减速度增长时间因驾驶人驾驶风格的不同存有较大差异.
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