【摘 要】
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为研究典型中心分级燃烧室预燃级的冷态喷雾特性,进行了实验研究.应用相位多普勒粒子分析仪(PDA)测量液滴的直径和速度,应用片光照相得到喷雾照片.实验结果表明:由于受到套筒
【机 构】
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北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京,100191北京航空航天大学 能源与动力工程学院 航空发动机气动热力国家重点实验室,北京,100191;
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为研究典型中心分级燃烧室预燃级的冷态喷雾特性,进行了实验研究.应用相位多普勒粒子分析仪(PDA)测量液滴的直径和速度,应用片光照相得到喷雾照片.实验结果表明:由于受到套筒结构的限制,预燃级喷雾锥角较小,一般在50°～70°,随着燃油流量和空气压降的增加,喷雾锥角增大,燃油分布范围更广,液滴数量增加,直径随之变小.预燃级的中心回流区宽度仅为20mm左右,一直延伸进套筒内,最大回流速度约为10m/s.燃油流量的改变对流场的影响十分微弱,而空气压降的增加能够明显增加流场速度和回流强度,但是工况参数的改变并不会改变回流区位置和流场结构.燃油流量的减小和空气压降的增加都会使雾化索太尔平均直径(SMD)减小,但相比之下,空气压降对雾化水平的影响更大.在各头部空气压降下,雾化SMD随着气液比(ALR)的增加而减小,但随着ALR的继续增加,平均SMD变化曲线变平缓.
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