【摘 要】
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研究汽车噪声主动控制技术可以降低汽车运行时的车内噪声，提升汽车驾驶乘坐舒适性，技术实现难点在于主动降噪系统的声延时问题存在不确定性。针对传统的噪声主动控制FXLMS算法
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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研究汽车噪声主动控制技术可以降低汽车运行时的车内噪声，提升汽车驾驶乘坐舒适性，技术实现难点在于主动降噪系统的声延时问题存在不确定性。针对传统的噪声主动控制FXLMS算法只能在特定范围内保持系统稳定而无法兼顾收敛速度的问题，提出了一种新的针对不确定性的分析处理算法。在研究主动降噪理论与FXLMS算法的基础上，引入了不确定区间模型与相应的可靠性分析方法，通过运用MATLAB和LabVIEW进行联合仿真，分别对模拟噪声信号和汽车运行时车厢内实际采集的噪声信号进行了系统仿真控制实验，结果表明引人新的分析处理算法能
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