软磁铁素体不锈钢JB-J6线材的研制与应用

来源 :特殊钢 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qiucanyu0532
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
设计了 JB-J6钢目标化学成分(/%:0.01C,2.1Si,0.25Mn,0.018P,0.025S,16Cr),通过 VOD 工艺、LF精炼(渣中二元碱度控制在0.9~1.1)、保护浇注工艺(过热度30~50℃,拉速0.9~1.2 m/min,二冷比水量0.85~0.95 L/kg)和轧制温度1 100~1 180℃,成功生产太钢软磁铁素体不锈钢JB-J6 Φ8 mm线材,各项性能满足用户要求.
其他文献
铁路作为服务民众出行、物资供应的重要方式之一,其客运枢纽站是客货运业务实施的主要现实场景.通过分析北京三大客运枢纽站客流量、商业资源和商业物流模式等现状,从商业业态科学规划、旅客商品流线分离、旅客行李剥离服务等方面,剖析新丰台站商业物流服务需求,构建新丰台站商业物流服务模式,制定智慧场站一体化方案,提出新丰台站商业物流服务模式发展对策,即:应用数字孪生及识别算法,应用智能化物流设备,创新多元化商业业态,实现铁路客运枢纽站商业物流服务模式的创新升级.
沪杭高速铁路是上海以南地区与杭州以北地区连接的重要通道,列车开行对数为全路之最,准确掌握并压缩列车间隔时间对提升通过能力具有重要意义.通过分析高速铁路列车间隔时间限制因素,得到其主要受限于上海虹桥站和杭州东站,故对上海虹桥站和杭州东站的3种间隔时间进行理论检算,根据结果设计沪杭高速铁路追踪运行试验.试验数据表明上海虹桥站和杭州东站的列车到达、出发间隔时间均可实现3min,列车不同时发到间隔时间可实现6min,其结果对沪杭高速铁路能力提升具有重要意义.
为综合考虑施工、造价与运营等方面对城市轨道交通停车线布设方案的影响,全面评价其布设方案优劣,在分析城市轨道交通停车线布设位置、条数、形式和长度等设计影响因素基础上,分别从工程条件、工程经济、故障救援和运营灵活性4个方面提出评价指标,定义并量化各指标,构建评价指标体系,运用AHP法计算评价指标体系的综合权重,并通过TOPSIS法、雷达图分析法分别实现对评价指标相对优劣的分析,实例分析结果表明,构建的指标体系与综合评估模型对新建、改建等停车线布设工程具有重要应用价值.
以数据为驱动的高速铁路信号智能运维技术,是保证列车安全正点运行的重要保障.在阐述数据源、数据汇集、数据存储、数据分析、数据应用、数据展示等系统架构设计的基础上,结合数据融合、道岔智能诊断、轨道电压曲线智能分析和故障预测与健康管理等关键技术,提出设备综合监测、全生命周期管理、智能故障诊断、综合运维分析、生产作业管理、应急调度指挥、设备PHM、车地一体化分析等8种系统功能设计,可以为提升高速铁路信号运维水平,转变电务运维方式提供参考.
城市轨道交通的新线运营使得乘客的出行选择更加多样,为探究不同出行条件下地铁新线运营对交通方式分担的影响,引入出行者行为态度,建立概率选择模型,在此基础上考虑成本因素、出行者偏好因素、个人主观因素3方面构建巢式效用模型.以兰州城市轨道交通为实际案例研究,结果表明兰州地铁1号线开通后,该线路的分担率与出行距离呈正相关,最终稳定在63.75%.另外对单位时间价值、出行者个人偏好及拥堵度的仿真表明高收入人群、时间偏好人群对于公共交通的选择程度较低,拥堵度与城市轨道交通的分担率呈现正相关.
高速铁路网络的不断完善,增进了我国核心城市之间的经济活动和社会活动,促进都市圈不断发展形成城市群,但各区域仍存在差距.为了能够更直观地衡量城市群区域内高速铁路网络的综合发展水平,建立较为全面的区域高速铁路网络发展水平评价指标体系,基于广义函数评价法综合评估成渝城市群高速铁路网络水平,结果表明成渝城市群的高速铁路网络总体达标且具有较高的发展潜力.区域高速铁路发展水平的评估可为区域路网规划和经济发展战略规划提供合理的参考依据.
广深港高速磁悬浮铁路串联大湾区广州、深圳、香港三大核心引擎,实现“广深港”半小时交通圈,促进人员、信息、资源高速流动,是区域经济发展的关键性交通设施.基于高速磁悬浮铁路技术与系统特点,结合大湾区广深港区域城市规划及通道铁路情况,分析车站分布及站位选址,提出广深港高速磁悬浮铁路东线经香蜜湖、东线经前海、西线经珠江新城、西线经广州站4个线站位方案,通过客流吸引能力、功能定位、换乘便捷程度、工程投资等多方面综合比选,推荐采用东线经香蜜湖方案,从而为高速磁悬浮铁路线路走向选择及站位选址提供技术支撑.
当轨道交通系统的运输能力无法满足乘客出行需求时,会产生客流拥挤现象,需要基于历史或实时数据推测路网未来的拥挤情况,前瞻性地诱导乘客选择合理的路径出行,实现轨道交通路网的客流均衡.为此,提出前瞻性的客流诱导理论,利用门控循环单元预测路网未来的区间满载率,以此作为拥挤程度的衡量指标,确定乘客广义出行费用效用值,采用Logit模型计算乘客的路径选择概率,以此为依据为乘客推荐未来出行路径的排序.以广州地铁为研究对象,选取3个OD对进行案例分析,验证结果表明,该模型可以较为准确地预测路网拥挤状态,从而进行前瞻性路径
高速铁路客站信息系统在资源共享范围、信息共享程度、信息协同联动方面存在短板,需要应用物联网技术提升高速铁路客站的智能化水平.针对高速铁路客站信息化建设的现状及需求,提出铁路智能客站建设的总体蓝图、总体架构和逻辑架构,在客运业务、生产组织、安全保障和绿色节能等方面,设计基于物联网技术的铁路智能客站业务和应用,提升高速铁路客站的智能化水平.以长沙南站作为基于物联网的铁路智能客站应用试点,效果表明物联网技术在智能客站的应用可以为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验,提升车站客运管理智能化水平.
新疆独特的地理环境和气候特征使之成为了野生动植物的基因宝库,复杂的生境孕育了众多特有的动物种群,探索其内部的物种丰富度空间差异,不仅充实了生物多样性的方法研究,同时也对维持该地区的生态稳定及生态环境可持续发展具有实际意义.该研究以新疆地区鸟类和哺乳动物10 km×10 km尺度的物种分布矢量数据为基础,结合其他多源空间数据,绘制出新疆鸟类与哺乳动物空间分布专题图,经矢量-栅格转换后进行重分类和空间统计,并据此分析鸟类与哺乳动物的物种丰富度空间分布模式及其核心聚集区,再通过矩阵分析等空间分析技术,深入探究了