【摘 要】
：
大地电磁信号具有信号弱、频带宽的特点,野外获取的电磁数据质量极易受强人文干扰而下降.为提高采集数据的信噪比,需要采取合理的去噪方法对数据进行降噪处理,为此,采用小波变换方法有效压制部分人文噪声.小波变换具有“时频”联合分析的功能,可以对信号进行多尺度细化分析,非常适合处理频率成分复杂的大地电磁数据.通过对小波变换原理进行分析,结合野外电磁数据的信号与噪声特点,选择合理的母小波、分解层数、阈值等小波变换参数,针对不同的人文噪声干扰采用不同的参数组合进行处理.实验结果表明,野外电磁数据经过小波变换去噪后信噪比
【机 构】
：
吉林大学仪器科学与电气工程学院,长春130061
论文部分内容阅读
大地电磁信号具有信号弱、频带宽的特点,野外获取的电磁数据质量极易受强人文干扰而下降.为提高采集数据的信噪比,需要采取合理的去噪方法对数据进行降噪处理,为此,采用小波变换方法有效压制部分人文噪声.小波变换具有“时频”联合分析的功能,可以对信号进行多尺度细化分析,非常适合处理频率成分复杂的大地电磁数据.通过对小波变换原理进行分析,结合野外电磁数据的信号与噪声特点,选择合理的母小波、分解层数、阈值等小波变换参数,针对不同的人文噪声干扰采用不同的参数组合进行处理.实验结果表明,野外电磁数据经过小波变换去噪后信噪比有效提升,为后续视电阻率计算提供了高质量的时间序列.
其他文献
船舶主机功率是预测航行油耗、评估船舶废气排放中的一项重要数据.然而,未知的船舶主机功率数据对基于大数据的船舶油耗及排放预测产生了障碍.为了解决这一问题,本文提出基于高斯混合模型(GMM)和深度神经网络(DNN)的大型船舶主机功率预测方法.首先对船舶特征进行相关性分析,选择与主机功率相关系数较大的船舶特征作为GMM-DNN混合模型的输入,然后使用GMM对船舶特征进行聚类,将聚类结果作为标签和船舶特征一起作为DNN的输入,最后使用Adam-Dropout优化DNN,并用DNN对船舶功率进行预测.为了探究方法的
长期以来,对实际航行中冰载荷的精确测量一直没有得到很好的解决.为了更好地解决上述问题,本文提出了一种基于数据的冰荷载反演新方法.建立反演模型的训练数据由有限元计算生成,并进行了详细描述.采用改进的灰狼优化算法对LSTM网络结构进行优化,成功地训练出了一种有效的基于LSTM网络的冰荷载反演模型,并且通过具体算例对该方法的有效性进行了说明.“,”Precise measurement of ice loads in actual navigation has not been worked out well
目前,生活垃圾分类分拣工作主要依靠人力完成,需要大量的人工劳动且效率低下。采用计算机视觉方法能够识别摄像头视野内的垃圾类别并确定其抓取位姿,减少大量人工劳动且提高识别精度。因此,本文将研究基于计算机视觉的垃圾检测算法并结合机械臂完成抓取与分拣动作,具体进行以下研究和工作:第一,实现了一种单阶段多尺度的抓取识别算法,通过将抓取检测技巧引入目标检测算法,设计了基于YOLOv4的抓取识别神经网络Gras
本文介绍了40万吨超大型矿砂船为确定弹振效应下的疲劳损伤而进行的模型试验.通过比较两代40万吨超大型矿砂船的实验结果,讨论船体梁弹振效应下船速和疲劳的关系.结果 表明,弹振级别和船速呈现变化的指数关系,并随船速的降低而迅速衰减.通过定义主导海况,提出了考虑船速效果的初步估算弹振级别的振动因子表达式.“,”This paper describes the 400k VLOC model tests for fatigue damage considering springing effect.Based o
随着“一带一路”和“交通强国”战略的实施,我国已经成为世界上隧道建设规模最大、发展最快的国家,在未来的高速铁路、城市轨道交通和区域调水工程的建设中,将修建大量的交通和水工隧道,全断面隧道掘进机（TBM）的需求持续增大。滚刀破岩是TBM掘进的关键,是刀盘刀具设计和掘进参数选取的重要依据,包括刀下密实核演化和裂纹萌生扩展两个基本物理过程。针对使用基于传统有限元方法的单元损伤失效策略进行滚刀破岩模拟难以
有效获取在各种环境因素影响下的船舶系缆力实测数据是进行船舶系缆力分析及其响应机理研究的基础.为提取船舶在特定环境要素影响下的系缆力动态响应规律,本文构建了一种基于实船技术的船舶系缆力实测系统,在现实环境下进行系缆力的动态数据采集.在此基础上,本文利用系统实测数据进行分析,提出了船舶系缆力在时间序列上的受力响应规律.同时,为验证实测技术的可靠性,通过系泊分析软件数值建模的方法得出不同外界条件下的系缆力计算结果,在与实测数据进行对比后发现二者具有较好的一致性,进而证明了本文实测技术的可靠性,可以为进一步对船舶
由于江海直达运输航线的多样性,江海直达船在江段和海段间航行的载荷历程有所不同,在江海直达船结构疲劳强度评估中应考虑不同载荷历程比对船体结构疲劳性能的影响.本文在考虑江海直达船载荷特征的基础上,设计了基于标准紧凑拉伸CT试样的裂纹扩展试验,探究了不同载荷历程比对裂纹扩展的影响.开展了恒幅载荷和历程比分别为1∶1、1∶2、1∶3和1∶4的变幅载荷下CT试样的裂纹扩展试验研究.采用理论分析、试验研究和数值计算相结合的方法,揭示了小幅值载荷对疲劳裂纹扩展的影响规律,并提出了修正模型.该研究可为江海直达船疲劳评估和
线加热是船体外板曲面变形的主要技术手段,常用氧乙炔火焰作为热源.然而,目前世界上大多数船厂在使用氧乙炔火焰下的“方法”存在能耗大、污染重、自动化程度低等缺点.本文拟在世界范围内首次采用氢氧火焰作为热源来解决上述问题,氢氧是一种重要的清洁、非排放能源.通过建立机理模型和有限元数值计算模型,研究了板的变形机理和规律.通过工艺参数的确定、温度场和变形的验证、氢氧乙炔火焰成本的比较等实验,验证了模型的准确性、可用性和节能效果.结果 表明:有限元模型计算结果与实验结果吻合较好;氢氧火焰的加工效果和效率能较好地满足船
本文提出一种由屈曲圆板作为负刚度和线性弹簧并联组成的高静低动隔振器;采用有限元法计算分析其屈曲模态,并对其进行了非线性屈曲分析,验证了其具有高静低动的刚度特性;如隔振器的承载重量选择得当,静平衡位置就位于额定载荷下的准零刚度平衡点,一旦载荷发生改变,过载或者欠载,则会造成静平衡位置偏离设定的静平衡点;建立了考虑载荷缺陷的高静低动隔振器的非线性动力学模型,进一步采用谐波平衡法分析其响应,讨论了系统参数的响应影响规律.分析结果表明,系统响应从渐软刚度向渐硬刚度以及渐软一渐硬刚度混合的特性改变取决于承载、阻尼以
汽油压燃(GCI)发动机燃用低辛烷值(RON=60～80)燃料时具有更佳的燃烧和排放性能.低辛烷值燃料具有低温反应特性,存在明显的焰前放热现象,对发动机着火及燃烧过程产生重要作用.基于一台高压缩比单缸机,选用研究法辛烷值为75的甲苯标准参考燃料(TPRF),研究了不同喷油时刻、进气温度、进气压力和辛烷值敏感度下的焰前放热特性及其对GCI发动机燃烧性能的影响.结果 表明:当喷油时刻提前至上止点前90° CA以上时存在明显的焰前放热现象;提高进气压力或降低进气温度会促进低温化学反应,焰前放热增强,在负温度系数