对于JeepP 这个品牌，我相信许多人的第一反应就。“情怀”二字，它的硬汉形象早已深入人心。不过这一次，Jeep会让你的家人朋友一起感受你的生活。
　　我第一次知道Jeep Commander还是在上初中的时候，那是在一本汽车杂志上看到的。方方正正的造型，阶梯式的车顶设计，以及顶配车型那令人激动的5.7 L HEMI发动机都给我留下了极为深刻的印象。而在多年之后，重整旗鼓的Jeep将Commander复活，并且命名“大指挥官”。不过它早已不再是当年的“硬汉”，而是一位“全能暖男”。
　　很显然，Jeep大指挥官是专门为中国市场开发的车型，尽管我们对于“中国特供”颇有微词，甚至会有抵触情绪，但事实上，一个厂商专门为一个市场量身打造一款符合当地人用车习惯的车，这有什么不好呢？这反倒说明厂商对于这个市场极为重视。
　　与老一辈Jeep Commander相比，全新Jeep大指挥官完全抛弃了棱角分明的设计语言，它尽可能的保留了“云图”概念车的设计元素，整个造型非常大气、稳重。横贯式前脸设计与大切诺基颇为相似，经典的七孔格栅自然也不会缺席，全系标配的LED前大灯看上去炯炯有神。车身侧面依然是平直的风格，这不仅令它看起来比较长，同时还保证了后排乘客的头部空间。车尾的造型非常敦实，LED光源的尾灯在点亮之后有着极高的辨识度。
　　在大指挥官的车内，你会发现和大切诺基风格有些相似。对称的内饰造型很符合它的定位，中控台被大量软质材料和皮革所包裹，并且在浅色内饰烘托下，车内的豪华感营造的很到位。尽管身材与同级别竞争对手相当，但大指挥官的轴距达到了2 800 mm，这对于7座SUV来说显得尤为重要。出色的轴距不会让乘客因位置不同而感到待遇不同。而第三排也采用了商务舱设计理念，正常身高的成人也可以舒服的坐下，这让第三排座椅不再是“鸡肋”。
　　全新Jeep大指挥官搭载了一台2.0 L涡轮增压发动机，没错，就是与阿尔法罗密欧Giulia相同的发动机。经过重新调校之后，这台发动机可以爆发出195 kW的最大功率，最大扭矩可以达到400 N·m，账面数据非常抢眼。与之匹配的是采埃孚9挡自动变速器，无论是平顺性、换挡逻辑，还是燃油经济性都非常优异。
　　为了应对大指挥官庞大的身躯，工程师特意将油门初段的灵敏度调高，这样一来起步或者低速时也不会感到乏力。随着转速不断攀升，发动机的动力输出也渐人佳境。尽管不会给你很强的推背感，但却力道十足，完全不会有乏力的现象，中后段加速也毫不吃力。
　　既然是Jeep中的一員，那么车子的四驱性能自然是最值得关注的一点。大指挥官搭载了Jeep独有的Active Drive智能四驱系统，从两驱切换到四驱仅需0.2 s的时间。在通过泥泞路段时，配备公路胎的大指挥官也没有丝毫犹豫，电子限滑系统的介入非常积极，几乎没有出现任何打滑的现象，只需匀速踩下油门，握好方向盘，剩下的一切就交给电子系统。
　　专为中国市场打造的Jeep大指挥官可以说是一位“全能型”选手，巨大的车内空间让7位成年人同时出游成为了可能，它既可以穿梭于繁华都市，也可以带上全家共同出游。或许这才是我们每个人心中真正理想的Jeep。