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摘要：对C11A皮带机运行时胶带产生跑偏的现象进行分析，提出了解决的方法，分步进行了实施，消除了胶带跑偏这一影响运行的难点。
关键词：胶带 运行 跑偏 滚筒 托辊 强力纠偏装置
1 简介
某電厂装机容量2×660MW，设计4 座条形煤场，贮煤能力最大为21万吨。每2座煤场中部配置一台斗轮堆取料机、一条皮带机。1、2煤场为1 号斗轮机与C11A皮带机；3、4号煤场为2 号斗轮机与C11B皮带机。斗轮机通过皮带机可以向煤场两边堆煤，也可以取煤，皮带机双向运行。皮带机带速v=3.15m/s，带宽B=1400mm，上托辊成槽角35°，出力Q堆=2000t/h、Q取=1000t/h，整机水平布置，其中绕经斗轮机尾车段提升（下降）角度±16°，提升高度11m，头、尾驱动功率P=160Kw+160Kw，输送长度L=315m。皮带机共绕经11只改向滚筒，其中驱动滚筒2 只，斗轮机尾车滚筒3 只，移动小车滚筒1 只；张紧形式为重锤式钢丝绳小车。同时配有上防偏托辊25组，下防偏托辊15 组；设有跑偏、撕裂、打滑、拉绳等电气保护。如图1 C11A皮带机绕经滚示意图。
2 皮带机现状分析
2017年9月下旬对C11A皮带机的胶带进行更换，共更换胶带706 m，胶带型号EP-300 B=1400 z=5（4.5+1.5），生产厂家浙江双箭。更换后，运行至第3天，胶带出现了局部带边防护橡胶撕毁，带边防护橡胶宽3cm，撕出的胶条单个长度从0.2 m至3m不等，总长约30 m，撕毁的部位全部在胶带的北侧，南侧无撕毁现象。现场检查发现，无论堆料还时取料，在斗轮机尾车改向滚筒9处胶带跑向北侧，时而跑出滚筒的边缘3-5cm；胶带在驱动滚筒1及改向滚筒3处向北侧跑偏至滚筒的边缘。
胶带边缘撕毁，最根本的原因是，由于胶带运行时跑偏造成的，胶带跑偏分为负载跑偏与空载跑偏两种现象。但C11A皮带机的胶带为正反双向运行，跑偏的方向的调整既要考虑堆料运行胶带基本上在中心线上运行，也要满足取料时反方向运行，由于各个滚筒受力点改变，跑偏方向会发生改变。通过现场堆、取料空、负载四种工况比对得出，胶带跑偏基本上偏向同一个方向，向北侧跑偏较多。
通过对现有上、下调偏托辊进行调整，当胶带跑在北侧时，靠近东、西两端驱动滚筒的3组调偏托辊对皮带跑偏的纠正完全不起作用。而且胶带跑偏时胶带的边缘会夹在纠偏装置立辊下方与支架之间，加剧了胶带边缘的磨损。
3 胶带异常跑偏分析
3.1落煤点对跑偏的影响
C11A皮带机的受料点有3个，分别是C05A皮带机、C05B皮带机及1号斗轮机尾车头部。C05B至C11A皮带机落煤筒的中心线与C11A皮带机中心线相平行，卸煤时，无论流量大与小，都没发生胶带跑偏现象。C05A至C11A皮带机落煤筒的中心线与C11A皮带机中心线相重直，由于运行卸煤时，需要掺配分堆存放，C11A堆料的出力大多在800-1000t/h，但落筒的容量时按照2000t/h设计的，小于这个出力的情况下，并且相对高度也较小约3 m，煤的落点偏在胶带的南侧。当煤下落时偏于南侧时，煤的侧向冲击力和重力双重作用，胶带被推向北侧，导致胶带向北侧跑偏。
1号斗轮机取料落点在尾车胶带上，也就是C11A胶带上，处于斗轮机改向滚筒8的部位，斗轮机回转取料，煤的落点回转在80°范围内，且回转过程中取料的量也在不停地变化，落煤筒、导料槽的容量为2000 t/h设计，煤落到皮带上一是撒得比较散，二是总是偏向南侧的量较多。
3.2滚筒对跑偏的影响
1）驱动滚筒对跑偏的影响
驱动滚筒是胶带运行的动力来源，这个方向力与胶带中心线相平行或者驱动滚筒的轴心线与胶带的中心线相垂直，胶带在驱动滚筒上才能处于中心线上运行，如果滚筒的中心线与皮带机的中心线偏差大于一定的范围，运行时胶带会发生跑偏，偏差越大，跑偏的量就越多。滚筒表面包胶平整度对胶带运行的影响，由于滚筒的驱动力传递到胶带上是靠滚筒表面的胶层来完成的，当滚筒表面的包胶层磨损不均匀，局部损坏、内部空鼓等缺陷都会造成胶带在驱动滚筒上跑偏。
C11A皮带机东、西各一只驱动滚筒，水平距离315m，相互不会产生干涉。东侧驱滚筒表面的包胶出现了一个凹形磨损，整个筒体表面长度方向550mm长的包胶面磨损，见到钢筒表面，其余表面有棱形花纹已基本磨到纹底，表面被撒落的煤块挤压出密密麻麻的小坑。西侧驱动滚筒表面完好，棱形花纹基本没有磨损，无麻坑无空鼓。
2）改向滚筒对跑偏的影响
C11A共有9只改筒滚筒，除张紧滚筒2、10外的7只滚筒的状况好坏对胶的跑偏会产生较大的影响。现场运行中发现改向滚筒3及斗轮机改向滚筒9，这2 个滚筒处的胶带跑偏量最大，都会跑出滚筒的边缘。特别是1号斗轮机，由于尾车支架设计紧凑，胶带跑偏时与钢架摩擦，将回字形架的竖直边磨出深50mm的凹槽，宽度与胶带厚基本相当。现场检查发现改向滚筒3的表面包胶完好，但斗轮机改向滚筒9的表面包胶有磨损现象，且磨损不均匀，整个滚筒表面成了锥形。
3.3托辊组对跑偏的影响
C11A皮带机共有上调偏托辊28组、下调偏托辊15组，都是采用下连杆结构立辊侧向摩擦带动支架转，从而改变调偏托辊转角，达到校正皮带的目的。从投产到2018年已使用8 年，托辊架的支座因进水进灰出现锈蚀卡阻，下连杆销轴腐蚀导致连杆脱落，立辊轴承损坏。皮带机共绕经过420组各类托辊，为节约维修成本与运行多投用，托辊损坏或不转时不能及时地更换，而是聚到较多个才集中更换。以上托辊或支架的缺陷都会引起胶带的跑偏。
3.4斗轮机尾车位置对跑偏的影响
C11A胶带绕经1号斗轮机尾车形成S型，尾车头部在取料时与堆时的高度相差12m，高度转换由两只液压缸完成。当液压缸运行不一致时或终点的限位开关变形，尾车支架会产生偏斜，此时斗轮机改向滚筒8轴中心不水平，运行时胶带偏向较低的一侧。 4 胶带跑偏的处理
4.1落煤点的调整
4.1.1 C05A至C11A皮带机落煤点的调整
C05A至C11A皮带机落煤点的调整，第一步，是将导料槽上方长500mm的落煤管拉直与斜落煤管成一条直线，但试运行后效果不理想，落煤点仍然偏向南侧，胶带还向北侧跑偏。第二步又回到煤的流量上来，因为实际上流量远不能达到落煤管正常的2000 t/h通过充满系数，煤偏向一边，这样的轨迹决定了煤只能落在胶带的一边，不能相对均匀地落在导料槽的横面上，只能强制改变煤的落点，将煤推向胶带的中心。借鉴皮带机头部导流板的使用，在落筒的南侧选择合适的位置，增设一套耐磨调节挡板，调节方便，能根据煤的出力适时在运行时作出调整，煤的落点基本在胶带的中心部位。如图2 C05A—C11A落煤点调整示图。
4.1.2 斗轮机尾车落煤点的调整
斗轮机取上来的煤经落煤斗、导料槽转落至C11A皮带机的胶带上，从现场测量得知尾车的导料槽开口达到900mm，煤在胶带上撒落的面积相对较广；斗轮机回转取煤时，在一个回转来回周期内，随着转动角度的位置不同，取到的煤量由1000-0-1000之间变动。如图3斗轮机回转一个周期取料示意图。
另一方面，斗轮机回转取料时，煤的第一落点随回转角的变化在不停地变动，从而致使皮带上的落点不固定。从现场观察到，取料时由于上述特性，煤的落点总是偏向胶带的一侧边。对导料槽的出口尺寸进行改进，将导料槽的角度由90°改为115°，出口形式由矩形改为梯形，开口宽度变为600mm，与导料槽接口上方的落煤斗改为700mm，这一改动后煤再落到皮带上时，基本聚集到胶带的中部。
4.2滚筒的检修
由于其中一只驱动滚筒的表面磨损严重，且有局部周向全部损坏，将这一只滚筒的表面包胶层全部清除，重新包覆盖胶。表面由原来的纯橡胶改为橡胶镶陶瓷组合，增强耐磨性，延长使用周期。考虑到拆装驱滚筒外委送重新热硫化包胶时間较长，耗费的工时较多，改为在现场设备上进行包胶，不需要拆除滚筒，减轻了劳动量，节约了工时。
改向滚筒没有在现场重新更换表面胶层，由于检修作业空间充足，而是采用备用滚筒进行替换，更换下的滚筒，重新返厂铸胶。
滚筒更换后，对各只滚筒进行校水平与垂直，调整滚筒中心线与皮带中心的垂直度。滚筒轴线与水平面的平行度，在2.5mm范围内；滚筒轴线与机架中心线的垂直度，在5mm范围内。
4.3托辊组的更换
当托辊坏时及时进行更换，支架发生变形时，也一并校正或更换。普通托辊组更换要注意支架与中间架的垂直。 安装时要求托辊上表面位于同一平面上（水平或倾斜）或者在一个公共半径的弧面上（输送机凹、凸弧段托辊），相邻三组托辊辊子上表面的高低差不得超过 2mm，每一个 100m长度范围内小于5mm，托辊中心线的对称度为 3mm。调心托辊整体比普通托辊高出3-5mm，使得摩擦力得以传递，起到调偏作用。
4.4斗轮机尾车位置偏斜的处理
C11A胶带绕经1号斗轮机尾车形成S型，此段堆料时相当于头部滚筒，安装固定后，如果液压缸上升、下降不平行，滚筒会出现轴向偏斜，运行时皮带会跑偏，边缘与支架相摩擦而撕毁。为使用上升、下降斗轮机尾车头部滚筒水平度都符合规范，对停车限位进行改进，原始安装上只有单侧支架上安装了停车限位，为使得两侧支架同时到达同时一水平位置，将单限位改为双限位，同时对限位的固定点严格找水平，支点间距 2m，水平度偏差在1mm以内。上升、下降时如果有一个限位不动作，即预示尾车头滚筒没有水平，不能进入下一步操作。
同时，调整尾车升降液压系统的压力，液压缸动作压力保证缸不漏油，以最小的压力推动活塞杆上升动作，定在12MPa。
消除尾车变换架的铰点卡阻现象，原始设计尾车变换架的2 根销轴没有润滑孔。而尾车变换不是经常性动作，在水汽、煤灰的浸蚀下，铰点转动阻力较大，导致尾车升降时发生偏斜。
5 处理后的运行状况
按上述过程进行了分阶段施工，并对胶带运行状态进行观察，目前胶带已运行正常，没有发生跑偏现象。提高了设备的可靠性，延长了胶带的使用寿命，节约了维护费用，也为双向运行皮带机胶带的跑偏调整积累了经验。
参考文献：
[1] 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布 GB10595-2009 带式输送机标准 中国标准出版社出版发行 2011.
[2] 射阳港发电公司；燃料检修规程 ；011.
[3]铜陵天奇蓝天机械设备公司；通用带式输送机安装使用说明书；2008.
（作者单位：江苏射阳港发电公司燃料部）
作者简介：彭广成（1975—），男，江苏射阳人，工程师，从事输煤设备管理工作。E-mail：sygpass0007@163.com。
关键词：胶带 运行 跑偏 滚筒 托辊 强力纠偏装置
1 简介
某電厂装机容量2×660MW，设计4 座条形煤场，贮煤能力最大为21万吨。每2座煤场中部配置一台斗轮堆取料机、一条皮带机。1、2煤场为1 号斗轮机与C11A皮带机；3、4号煤场为2 号斗轮机与C11B皮带机。斗轮机通过皮带机可以向煤场两边堆煤，也可以取煤，皮带机双向运行。皮带机带速v=3.15m/s，带宽B=1400mm，上托辊成槽角35°，出力Q堆=2000t/h、Q取=1000t/h，整机水平布置，其中绕经斗轮机尾车段提升（下降）角度±16°，提升高度11m，头、尾驱动功率P=160Kw+160Kw，输送长度L=315m。皮带机共绕经11只改向滚筒，其中驱动滚筒2 只，斗轮机尾车滚筒3 只，移动小车滚筒1 只；张紧形式为重锤式钢丝绳小车。同时配有上防偏托辊25组，下防偏托辊15 组；设有跑偏、撕裂、打滑、拉绳等电气保护。如图1 C11A皮带机绕经滚示意图。
2 皮带机现状分析
2017年9月下旬对C11A皮带机的胶带进行更换，共更换胶带706 m，胶带型号EP-300 B=1400 z=5（4.5+1.5），生产厂家浙江双箭。更换后，运行至第3天，胶带出现了局部带边防护橡胶撕毁，带边防护橡胶宽3cm，撕出的胶条单个长度从0.2 m至3m不等，总长约30 m，撕毁的部位全部在胶带的北侧，南侧无撕毁现象。现场检查发现，无论堆料还时取料，在斗轮机尾车改向滚筒9处胶带跑向北侧，时而跑出滚筒的边缘3-5cm；胶带在驱动滚筒1及改向滚筒3处向北侧跑偏至滚筒的边缘。
胶带边缘撕毁，最根本的原因是，由于胶带运行时跑偏造成的，胶带跑偏分为负载跑偏与空载跑偏两种现象。但C11A皮带机的胶带为正反双向运行，跑偏的方向的调整既要考虑堆料运行胶带基本上在中心线上运行，也要满足取料时反方向运行，由于各个滚筒受力点改变，跑偏方向会发生改变。通过现场堆、取料空、负载四种工况比对得出，胶带跑偏基本上偏向同一个方向，向北侧跑偏较多。
通过对现有上、下调偏托辊进行调整，当胶带跑在北侧时，靠近东、西两端驱动滚筒的3组调偏托辊对皮带跑偏的纠正完全不起作用。而且胶带跑偏时胶带的边缘会夹在纠偏装置立辊下方与支架之间，加剧了胶带边缘的磨损。
3 胶带异常跑偏分析
3.1落煤点对跑偏的影响
C11A皮带机的受料点有3个，分别是C05A皮带机、C05B皮带机及1号斗轮机尾车头部。C05B至C11A皮带机落煤筒的中心线与C11A皮带机中心线相平行，卸煤时，无论流量大与小，都没发生胶带跑偏现象。C05A至C11A皮带机落煤筒的中心线与C11A皮带机中心线相重直，由于运行卸煤时，需要掺配分堆存放，C11A堆料的出力大多在800-1000t/h，但落筒的容量时按照2000t/h设计的，小于这个出力的情况下，并且相对高度也较小约3 m，煤的落点偏在胶带的南侧。当煤下落时偏于南侧时，煤的侧向冲击力和重力双重作用，胶带被推向北侧，导致胶带向北侧跑偏。
1号斗轮机取料落点在尾车胶带上，也就是C11A胶带上，处于斗轮机改向滚筒8的部位，斗轮机回转取料，煤的落点回转在80°范围内，且回转过程中取料的量也在不停地变化，落煤筒、导料槽的容量为2000 t/h设计，煤落到皮带上一是撒得比较散，二是总是偏向南侧的量较多。
3.2滚筒对跑偏的影响
1）驱动滚筒对跑偏的影响
驱动滚筒是胶带运行的动力来源，这个方向力与胶带中心线相平行或者驱动滚筒的轴心线与胶带的中心线相垂直，胶带在驱动滚筒上才能处于中心线上运行，如果滚筒的中心线与皮带机的中心线偏差大于一定的范围，运行时胶带会发生跑偏，偏差越大，跑偏的量就越多。滚筒表面包胶平整度对胶带运行的影响，由于滚筒的驱动力传递到胶带上是靠滚筒表面的胶层来完成的，当滚筒表面的包胶层磨损不均匀，局部损坏、内部空鼓等缺陷都会造成胶带在驱动滚筒上跑偏。
C11A皮带机东、西各一只驱动滚筒，水平距离315m，相互不会产生干涉。东侧驱滚筒表面的包胶出现了一个凹形磨损，整个筒体表面长度方向550mm长的包胶面磨损，见到钢筒表面，其余表面有棱形花纹已基本磨到纹底，表面被撒落的煤块挤压出密密麻麻的小坑。西侧驱动滚筒表面完好，棱形花纹基本没有磨损，无麻坑无空鼓。
2）改向滚筒对跑偏的影响
C11A共有9只改筒滚筒，除张紧滚筒2、10外的7只滚筒的状况好坏对胶的跑偏会产生较大的影响。现场运行中发现改向滚筒3及斗轮机改向滚筒9，这2 个滚筒处的胶带跑偏量最大，都会跑出滚筒的边缘。特别是1号斗轮机，由于尾车支架设计紧凑，胶带跑偏时与钢架摩擦，将回字形架的竖直边磨出深50mm的凹槽，宽度与胶带厚基本相当。现场检查发现改向滚筒3的表面包胶完好，但斗轮机改向滚筒9的表面包胶有磨损现象，且磨损不均匀，整个滚筒表面成了锥形。
3.3托辊组对跑偏的影响
C11A皮带机共有上调偏托辊28组、下调偏托辊15组，都是采用下连杆结构立辊侧向摩擦带动支架转，从而改变调偏托辊转角，达到校正皮带的目的。从投产到2018年已使用8 年，托辊架的支座因进水进灰出现锈蚀卡阻，下连杆销轴腐蚀导致连杆脱落，立辊轴承损坏。皮带机共绕经过420组各类托辊，为节约维修成本与运行多投用，托辊损坏或不转时不能及时地更换，而是聚到较多个才集中更换。以上托辊或支架的缺陷都会引起胶带的跑偏。
3.4斗轮机尾车位置对跑偏的影响
C11A胶带绕经1号斗轮机尾车形成S型，尾车头部在取料时与堆时的高度相差12m，高度转换由两只液压缸完成。当液压缸运行不一致时或终点的限位开关变形，尾车支架会产生偏斜，此时斗轮机改向滚筒8轴中心不水平，运行时胶带偏向较低的一侧。 4 胶带跑偏的处理
4.1落煤点的调整
4.1.1 C05A至C11A皮带机落煤点的调整
C05A至C11A皮带机落煤点的调整，第一步，是将导料槽上方长500mm的落煤管拉直与斜落煤管成一条直线，但试运行后效果不理想，落煤点仍然偏向南侧，胶带还向北侧跑偏。第二步又回到煤的流量上来，因为实际上流量远不能达到落煤管正常的2000 t/h通过充满系数，煤偏向一边，这样的轨迹决定了煤只能落在胶带的一边，不能相对均匀地落在导料槽的横面上，只能强制改变煤的落点，将煤推向胶带的中心。借鉴皮带机头部导流板的使用，在落筒的南侧选择合适的位置，增设一套耐磨调节挡板，调节方便，能根据煤的出力适时在运行时作出调整，煤的落点基本在胶带的中心部位。如图2 C05A—C11A落煤点调整示图。
4.1.2 斗轮机尾车落煤点的调整
斗轮机取上来的煤经落煤斗、导料槽转落至C11A皮带机的胶带上，从现场测量得知尾车的导料槽开口达到900mm，煤在胶带上撒落的面积相对较广；斗轮机回转取煤时，在一个回转来回周期内，随着转动角度的位置不同，取到的煤量由1000-0-1000之间变动。如图3斗轮机回转一个周期取料示意图。
另一方面，斗轮机回转取料时，煤的第一落点随回转角的变化在不停地变动，从而致使皮带上的落点不固定。从现场观察到，取料时由于上述特性，煤的落点总是偏向胶带的一侧边。对导料槽的出口尺寸进行改进，将导料槽的角度由90°改为115°，出口形式由矩形改为梯形，开口宽度变为600mm，与导料槽接口上方的落煤斗改为700mm，这一改动后煤再落到皮带上时，基本聚集到胶带的中部。
4.2滚筒的检修
由于其中一只驱动滚筒的表面磨损严重，且有局部周向全部损坏，将这一只滚筒的表面包胶层全部清除，重新包覆盖胶。表面由原来的纯橡胶改为橡胶镶陶瓷组合，增强耐磨性，延长使用周期。考虑到拆装驱滚筒外委送重新热硫化包胶时間较长，耗费的工时较多，改为在现场设备上进行包胶，不需要拆除滚筒，减轻了劳动量，节约了工时。
改向滚筒没有在现场重新更换表面胶层，由于检修作业空间充足，而是采用备用滚筒进行替换，更换下的滚筒，重新返厂铸胶。
滚筒更换后，对各只滚筒进行校水平与垂直，调整滚筒中心线与皮带中心的垂直度。滚筒轴线与水平面的平行度，在2.5mm范围内；滚筒轴线与机架中心线的垂直度，在5mm范围内。
4.3托辊组的更换
当托辊坏时及时进行更换，支架发生变形时，也一并校正或更换。普通托辊组更换要注意支架与中间架的垂直。 安装时要求托辊上表面位于同一平面上（水平或倾斜）或者在一个公共半径的弧面上（输送机凹、凸弧段托辊），相邻三组托辊辊子上表面的高低差不得超过 2mm，每一个 100m长度范围内小于5mm，托辊中心线的对称度为 3mm。调心托辊整体比普通托辊高出3-5mm，使得摩擦力得以传递，起到调偏作用。
4.4斗轮机尾车位置偏斜的处理
C11A胶带绕经1号斗轮机尾车形成S型，此段堆料时相当于头部滚筒，安装固定后，如果液压缸上升、下降不平行，滚筒会出现轴向偏斜，运行时皮带会跑偏，边缘与支架相摩擦而撕毁。为使用上升、下降斗轮机尾车头部滚筒水平度都符合规范，对停车限位进行改进，原始安装上只有单侧支架上安装了停车限位，为使得两侧支架同时到达同时一水平位置，将单限位改为双限位，同时对限位的固定点严格找水平，支点间距 2m，水平度偏差在1mm以内。上升、下降时如果有一个限位不动作，即预示尾车头滚筒没有水平，不能进入下一步操作。
同时，调整尾车升降液压系统的压力，液压缸动作压力保证缸不漏油，以最小的压力推动活塞杆上升动作，定在12MPa。
消除尾车变换架的铰点卡阻现象，原始设计尾车变换架的2 根销轴没有润滑孔。而尾车变换不是经常性动作，在水汽、煤灰的浸蚀下，铰点转动阻力较大，导致尾车升降时发生偏斜。
5 处理后的运行状况
按上述过程进行了分阶段施工，并对胶带运行状态进行观察，目前胶带已运行正常，没有发生跑偏现象。提高了设备的可靠性，延长了胶带的使用寿命，节约了维护费用，也为双向运行皮带机胶带的跑偏调整积累了经验。
参考文献：
[1] 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布 GB10595-2009 带式输送机标准 中国标准出版社出版发行 2011.
[2] 射阳港发电公司；燃料检修规程 ；011.
[3]铜陵天奇蓝天机械设备公司；通用带式输送机安装使用说明书；2008.
（作者单位：江苏射阳港发电公司燃料部）
作者简介：彭广成（1975—），男，江苏射阳人，工程师，从事输煤设备管理工作。E-mail：sygpass0007@163.com。